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變速器的常見故障分三大類。一、變速器掛不上檔和錯檔故障診斷 （1）現象：變速器在行駛中掉檔，而后掛不上檔，使汽車不能行駛。五檔和六檔掛不上檔，只有低速檔而沒有高速檔；六個前進檔均掛不上，只能掛上倒檔，汽車只能倒行；變速器亂檔，是指變速器能夠掛入某個檔位，但卻不是所需要的檔位，或者雖能掛入檔位而后又自行退出；跳檔是指汽車行駛中從掛檔位置自行跳入空檔；換檔困難是指很難掛入檔位，一旦掛入后又很難退出檔位。這些故障通稱為錯檔。 （2）原因： ①離合器分離不徹底； ②變速器操縱機構的外換檔機構故障； ③變速器內換檔機構撥叉磨損或彎曲變形；換檔撥叉導軌磨損變形； ④同步器磨損或損壞； ⑤變速器軸承、襯套、墊片和花鍵等磨損，變速器軸或變速器齒輪前后竄動或晃動； ⑥檔位鎖止機構的鎖止盤凸輪導軌或鎖止凸輪磨損或損壞； ⑦選檔換檔軸磨損； ⑧檔位鎖止機構的拉緊彈簧或外操縱機構壓簧失效； ⑨換檔連接件失效。 （3）排除方法： ①調整離合器踏板的自由行程和總行程；液壓操縱系統放氣；調整液壓操縱系統，排除故障；維修離合器； ②調整變速器的外換檔機構，消除卡滯，清除異物，使換檔桿操縱位置準確： ③檢查維修變速器的內操縱機構，更換或維修損壞的換檔撥叉及換檔撥叉導軌； ④檢查維修或更換損壞的同步器； ⑤檢查變速器各軸承、襯套、墊片和花鍵等各磨損部位，保證各軸和齒輪定位準確； ⑥檢查換檔鎖止機構，更換磨損件： ⑦檢查并更換選檔換檔軸； ⑧檢查變速器上鎖止機構的拉緊彈簧或操縱機構上的壓簧，失效的應更換； ⑨檢查換檔操縱機構上的鉸鏈總成，聯接桿件、螺栓和螺母等有無損壞和失效，聯接好操縱機構。二、變速器異響故障診斷 （1）現象：變速器異響是指變速器在工作時響聲明顯加大，發出不正常的響聲，如發出單調頻率的響聲，發出金屬的干摩擦聲，以及不均勻的碰撞聲等。 （2）原因： ①變速器中齒輪損傷；變速器齒輪使用日久，齒輪出現損傷，齒輪齒面、齒端、齒輪軸孔、內花鍵磨損；齒輪齒面疲勞剝落、腐蝕斑塊損壞；嚴重時出現齒輪輪齒破碎、折斷或斷裂。嚙合齒輪副之間間隙加大和中心距加大，運轉中產生沖擊；齒面嚙合不良，有金屬剝離聲；某個輪齒折斷損壞，運轉中產生異響； ②變速器中軸承損壞：變速器使用日久，或維護不當使變速器中軸承磨損松曠；軸套剝落損傷；軸承滾子破損等引起噪聲；變速器軸損壞； ③變速器中有螺栓、螺母等金屬異物，剝落下來的大塊金屬物等在運行中被油攪起撞擊齒輪等旋轉零件：里程表齒輪發響；變速器缺油、潤滑油使用日久使油過濃或過稀等，使齒輪齒面工作時負荷加大而造成噪聲； ④變速器異常振動，伴隨異響，并且在變速器操縱手柄上也能感覺到振動，甚至麻手。 （3）排除方法： ①拆檢變速器，檢查或更換齒輪。當齒面面積有1/4左右的細小斑點，使表面光潔度明顯變壞，齒面上有深度達0.4mm的淺痕時應更換齒輪；如齒頂面有細小的剝落時，應將邊角修磨光，但齒頂面磨損深度超過0.45mm時或齒長磨損超過1/4時應更換齒輪；齒輪上的花鍵磨損厚度超過0.4mm或配合間隙超過0.6mm時應更換齒輪；齒輪損壞時應更換齒輪；齒輪更換時應檢查要更換的齒輪，必須更換合格的齒輪；應成對更換齒輪。 ②拆檢變速器，檢查或更換軸承和軸。當維修變速器時，應檢查變速器中的各個軸承和變速器軸，當出現軸承損壞轉動不均勻時應更換新軸承；當發現輸入軸和輸出軸損壞時也應更換。 ③拆檢變速器，仔細清洗變速器前殼和后殼，清除變速器中可能存在的異物和雜質；裝配變速器時應注意清潔度；變速器維修和裝配時，除了仔細裝配變速器各軸和各軸上的齒輪、軸承外，還應仔細裝配內操縱機構撥叉和撥叉導軌，仔細維修里程表輸出機構，消除各機械部分可能發出的異常響聲：變速器還應加注合適牌號和容量的變速器油。 ④除做上述檢查處理外，還應檢查內操縱器和同步器，必要時予以調整和更換；對于異常振動，還應檢查發動機支承，變速器在離合器殼和發動機上的連接是否可靠，以及外操縱機構是否松動，針對具體故障予以排除。在變速器中裝有倒檔傳動嚙合齒輪，如使用日久，齒輪嚴重磨損、齒面損壞，或齒輪間隙異常變大，除了會產生異常響聲外，還會發生異常振動，也應在維修變速器中檢查調整或更換。 三、變速器漏油故障診斷 （1）現象：檢查變速器外觀，發現變速器殼與變速器上蓋的接合面，變速器輸入軸端以及輸出部分等處有漏油時，即可認為變速器漏油；如變速器殼或變速器上蓋出現裂紋或變形時，變速器也會漏油；漏油的表現為變速器油面低。 （2）原因： ①變速器加潤滑油過多，工作時攪動使內壓過大，可能從各接合部位漏油； ②油封損壞； ③變速器前殼或后殼損壞。 （3）排除方法： ①應加入合適牌號和一定量的潤滑油； ②維修時更換油封； ③維修損壞的變速器殼。如結合表面不平誤差超過0.5mm時可用機械加工方法予以修復；如裂紋較小時可用粘結法或焊修法修復；對于無法修復的殼體，應更換新的。

回答者：風中百合6062016-10-25 00:00