提問者：pcqunrnd2012-12-29 00:00
過小區中的減速帶什么車都響，不響才怪吶，哈哈！誰座誰知道。 這到底是硬還是軟啊我都亂了： 減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。不亂了吧！ 再解釋一下；單講抑制震蕩的最有效辦法是加大車身質量，質量大慣性大，不宜變化原來的運動方式，所以越是大排量的轎車，你感覺越舒適。相同車身質量的車，看吸震彈簧，彈簧越軟，吸受路面的變形能量越好，假如你的比亞迪F0車廂用四根橡皮筋吊起來跑，那你就沒有了路感。可是你打方向時，它就不聽話了。 高速行駛尤其是過彎道時良好的減震性能尤為重要，車身整體不會有太大晃動、彎道傾斜。減震器、彈簧共同決定來自路面的沖擊。那是廠家經過多次計算試驗后的配置結果，不是那位老兄用什么辦法解決了的，老兄解決了廠家早解決了。除非你犧牲安全代價。辦法有一點是你可以做的，把彈簧的預應力位置調一下，可看到減震器上有三個調節位置，效果不會大。 不會是輪子或輪胎太小吧：算你說對一部分了。輪胎的花紋、寬度、扁平率等都是決定輪胎性能的重要指標。車主為了讓自己的車看起來更威猛一些，可以換裝更寬、扁平率更低的輪胎；為了提高車輛牽引力及操控表現，可以換裝運動型輪胎；為了提高乘坐舒適性，則可以換專用的旅行車型輪胎。值得提醒的是，如果想要提高車輛抓地力，那么換裝的輪胎在耐磨度及噪音方面就會表現差一些；而換耐磨輪胎，它為車輛提供的牽引力就會弱一些；高扁平率的輪胎感覺舒適，但路感會差，車輛轉彎側向抵抗力差；與此相反，低扁平率的輪胎使車輛具有更好的操控性，但是要以犧牲一些乘坐舒適性為代價。夏天稍好點，你可放點氣試試，讓胎壓低一點，注意胎壓要恢復要求值啊！輪胎大小你不能變，假如你換米其林倫胎，那路躁就小了，但價格上去了，同時抗磨性差了。 建議：不選樂馳，你怎么選擇了比亞迪？記住我的話，三年后再感覺。既然你買了比亞迪F0，就接受它，比亞迪F0也是不錯的，除非換高檔一點的車。你為了提高乘坐舒適性，則可以換專用的旅行車型或軟點的輪胎。特別好心提醒；不裝減震膠，雖然在使用初期可以使震動柔和一點，但它會導致減震彈簧受力不均勻，長期使用的話，減震彈簧將會提前老化，你彈簧都壓縮不了了，硬梆梆的懸掛，還那么高，重心就更不穩了，高速上這東西只能是個致命的殺手，實為得不償失之舉。另外寫了這么多，有幫助的話，給點銀子吧？哈哈！
回答者：zmpl2k2016-12-29 00:00
1查看一下減振露油吧.2按下汽車減振的位置那地方這該有1到2次的跳躍,3車在不平的路上開一段時間摸下減振有沒有一定的熱量,如果沒有就是減振沒有了阻力應更換
提問者：kongxiang111112013-07-30
汽車減震器Die stodmpfer汽車減震器Dmpfer für autos汽車減震器Dmpfer für autos
提問者：gennie2572016-05-23
一般來講減振器和彈簧裝配在一起的。要看您的車是什么車型。減振器是什么形式的。1.如果是和彈簧裝配在一起的（一般為前減振器），單獨換減振器則需要在維修店進行，否則拆卸彈簧時容易受傷。如果整個彈簧減振器一起換的話，打開前機器
提問者：云姐a01622013-06-06
汽車減震器通常連接與車體和底盤，松上下螺絲，用大螺絲刀撬出，換新的時，先摸一點黃油，有時上下位置可能不好對，上下間隙大就先掛減震器的一頭，另一頭往外拉到正確位置就好了；間隙小的話就找千斤頂打車體到正確位置就好，擰緊螺
提問者：mrmscwdwf2016-02-26
減震器，主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器檢測包括減震器性能測試、減震器耐久測試、減
提問者：2014-09-03
都會有LR標志的減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處于良好的工作狀態。為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系
提問者：釓垢闃迭2013-10-10
