提問者：puieaehs12013-09-06 00:00
網上摘錄的: 汽車最小轉彎半徑 汽車最小轉彎半徑【Minimumturn radius of car】汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。 當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡園半徑。它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。 汽車的轉彎特性 汽車的操縱穩定性直接關系到汽車的行駛安全，已成為衡量現代汽車的主要性能之一。汽車操縱穩定性包含兩個方面∶操縱性和穩定性。操縱性是指汽車及時準確地執行駕駛者指令的能力，反映了汽車與駕駛者配合的程度;穩定性是指汽車受到外界擾動后，維持或迅速恢復原運動狀態的能力，反映了汽車運行狀況的穩定程度。操縱性與穩定性有密切關系，操縱性不良往往會導致汽車側滑、甩尾甚至翻車，穩定性不好常會造成汽車失控，因此，人們常將操縱性與穩定性聯系在一起，稱為汽車操縱穩定性。汽車操縱穩定性最關鍵的問題是汽車的方向穩定性。任何汽車在轉向時都有轉彎半徑，設R為汽車縱向對稱面至瞬時轉向中心O的距離。例如圖示L為軸距，K為兩前輪主銷軸線的距離，β為外側轉向輪轉角。則R近似為 L/sinβ。如果轉向軌跡圓偏離R，就發生不足轉向或過度轉向的現象。談到到不足轉向和過度轉向，會涉及側偏角這個名詞。汽車高速行駛開始轉向時，因受汽車向前行駛的慣性作用，汽車會對轉向產生瞬時抵抗，便產生了輪胎側偏角，即汽車行駛方向與車輪朝向所成的夾角。車輪的側偏角除了由輪胎的側偏特性造成外，還由懸架的結構因素所造成，例如懸架的剛度和幾何特性等。汽車轉彎時，前后輪都會產生側偏角。如果前后輪側偏角相等，則汽車實際轉彎半徑等于方向盤轉角對應的轉彎半徑，稱為"中性轉向";如果前輪側偏比后輪大，汽車實際轉彎半徑大于方向盤轉角對應的轉彎半徑，稱為"不足轉向";如果后輪側偏比前輪大，汽車實際轉彎半徑小于方向盤轉角對應的轉彎半徑，稱為"過度轉向"。中性轉向雖然能較好地利用側向力(與車輪前進方向垂直的分量)，達到最大的轉向速度，但卻削弱了駕駛者對汽車穩定的主觀感覺，無法預計汽車的制動甩尾。而過度轉向當車速達到某一極限時，轉向半徑會急劇減少，汽車會發生激轉，致使操縱困難或失去操縱，甚至導致事故。不足轉向產生相對較大的轉向半徑，側向力減弱，汽車具有自動恢復直線行駛的良好穩定性，操縱容易。因此，絕大多數汽車制造廠家都將汽車做成具有輕微的不足轉向，在這種情況下，制動甩偏的發生會使汽車回到原來直駛的路線。但是，具體情況具體分析，賽車就要采用過度轉向的設計，以求獲得最短的轉彎時間。
回答者：lyyty052016-09-06 00:00
是車在行駛中將方向向左或右打死，車會在一定的園周中做環形運動，這個環形的半徑大小就是車的轉彎半徑。 對于車而言，轉彎半徑越小，它的活動范圍就越大。 對于轎車來說，一般轉彎半徑在12米左右 對于大巴車轉彎半徑就在23-32
提問者：zhancying01292013-05-01
轉彎半徑和輪胎最大轉角 軸距 輪距都有關系 不是一個因素能決定的
提問者：pppgps2013-10-29
汽車的轉彎特性 汽車的操縱穩定性直接關系到汽車的行駛安全，已成為衡量現代汽車的主要性能之一。汽車操縱穩定性包含兩個方面∶操縱性和穩定性。操縱性是指汽車及時準確地執行駕駛者指令的能力，反映了汽車與駕駛者
提問者：laughing8232013-05-31
汽車最小轉彎半徑與車輛寬度無關，與車長有關，但轉彎道寬度與車寬有關，具體計算如下： R=L / 2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)；式中：R=車輛最小轉彎半徑；L=車長；W=車寬；D=車輛最小轉彎道寬度；Ψ=車
提問者：ivoyt2015-10-08
汽車庫內汽車的最小轉彎半徑 最小轉彎半徑（m） 微型車 4.50 小型車 轉彎半徑是前輪胎外沿轉的半徑，也就是說6米的轉彎半徑，外徑就是7米左右，減道路寬，內徑就是3.5米左右。
提問者：wodfsdfemf642013-03-28
你好!我是學車輛工程的，GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》中規定:機動車的最小轉彎直徑(注意這里是直徑)不得大于24m，乘用車最小轉彎直徑如下: 發動機排量V<1.0的 最小轉彎直徑D為7.0-9.5
提問者：a5636162s2013-10-21
