提問者：希望的幸福76672016-08-30 00:00
隨著人們對整車舒適性的越來越重視，汽車車內的靜謐度，汽車的隔音水平也越來越受購買者的關注。汽車隔音水平也成為整車NVH開發(fā)中的重要組成部分。汽車上的聲音主要有兩個傳遞途徑，結構傳播（Structure Borne）和空氣傳播（Air Borne）,下圖中紅色的就是結構傳播噪聲，是結構受外力而產生的噪聲，藍色是，是噪聲源通過空氣輻射出來的噪聲。結構傳播噪聲對此，汽車構造就對于其材料的聲學靈敏度有要求。這都與質量、剛度和阻尼相關。除了汽車零件材料的隔音外，另一個措施就是在結構板上加阻尼，衰減振動能量，從而降低車內噪聲。常見的阻尼墊有瀝青墊、丁基橡膠墊等等。就像下圖這種貼滿阻尼墊的改裝。風噪在高速下，主要的噪聲變成了風噪，通過外流場設計抑制風噪產生就不在這里說了。隔絕風噪的主要措施除了前面的吸聲材料之外，玻璃和密封條也很重要。2000Hz以下，聲透射損失受質量控制，越厚的玻璃聲投射損失越大，相應的車內風噪也越低。跟前面的平板一樣，為了改善汽車玻璃在吻合頻率附近的隔聲性能，可以采用夾層阻尼玻璃，也就是所謂的隔聲玻璃，這種阻尼夾層是一種高透光的黏彈性材料。增加玻璃厚度的阻尼不但能改善風噪，還能改善胎噪和發(fā)動機噪聲。大部分轎車車門和車身的密封都是通過橡膠密封條來實現的。一般有1.5道、2道甚至2.75道密封條。一般布置在門、門框和前后門、車窗等位置。密封越好，通過縫隙泄漏進車內的噪聲就越小。關于隔音的設計真的是和造車經驗有很大關系，基本上大品牌的車都可以把噪音控制的很好，而國產車噪音大的問題不僅是經驗不足，還有成本問題。其實有很多大品牌的車型也面臨很多噪音問題，究其原因，并不是技術不達標，而是日益降低的車價帶來的成本問題。 其實經常拆車的人都會發(fā)現，無論什么品牌的車，甚至是豪華轎跑，都是在走簡配路線。因為設計不同，不同品牌的車型會面對不同的噪音問題。有的問題易于解決，只是隔音材料不到位。有的不易解決，那是設計問題，投入資金解決總是事倍功半。對于汽車做隔音到底有沒有用，有些人說有用，有些人說一點效果都沒有，有些人甚至會說反而覺得噪音更大了。不討論上當受騙這一類，做隔音肯定會有用，只是有些車的有些噪音難以解決，有些卻很容易解決而已。總之，隔音問題要解決歸于一句話。要么用錢，要么用音響！
回答者：gjdioe2422512016-09-01 00:00
具體來講，系統(tǒng)的三正汽車音響隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。 首先，對四個車門、后備箱、車地板、引擎?zhèn)}及車頂進行減震處理； 實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和后備箱，因為絕大部分噪音是通過汽
提問者：匿名網友2014-06-04
都是可以的，做完隔音后對原車的性能各方面是沒有任何影響的，也不會對4S的售后保修服務有任何問題的，還是跟新車一樣。。。 噪音大，可以考慮做下全車隔音，采用國內的一線榮茂隔音止振板材料，純丁基橡膠制作而成，環(huán)保，無任何異
提問者：ssdg93702013-06-12
汽車貼上一層隔音棉之后，隔音效果就比如你的耳塞上了一層棉花，把外面的噪音最大程度的降低！ 像樓主推薦安博士隔音棉，是一種輕巧型的消音、吸音隔熱的隔音降噪材料！隔音效果非常不錯！
提問者：changyu8222013-03-03
主要看是哪里的問題了 1、發(fā)動機噪音 2、剎車噪音 3、外界噪音 要是發(fā)動機噪音，在發(fā)動機艙做隔音降噪，成本較高，需要拆卸發(fā)動機內部分零件，比較復雜，大約300-500元左右 剎車噪音，在前后輪擋泥板上策做隔音
提問者：asdfghklqwer2013-03-22
汽車隔音效果與隔音材料性能有關好的隔音材料需具備：高阻尼值，高隔聲量，高吸聲量，且環(huán)保，阻燃，耐老化性能優(yōu)異。隔音效果與施工方案有關要得到好的隔音效果，施工部位必須全面，要用材料對整個車身進行施工，只是局部施工效果肯定不
提問者：2017-01-06
是有必要的。第一、消除共振，使音質更加完美。第二、降低汽車外部傳輸到轎廂內的噪音，第三、保溫，第四、也是不需要解釋的一點，所有好的音響系統(tǒng)聲音單元內部都有好多蓬松棉一類的東西進行箱體的填充，這樣使音質更加的柔和甜美(三正
提問者：2016-10-23
