提問者：njhenry2013-08-26 00:00
汽車原地打方對轉向系統和輪胎都會有一定得影響。用來改變或保持汽車行駛方向的機構稱為汽車轉向系統(steeringsystem)。汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統稱為機械轉向系統。借助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統。使用機械轉向裝置可以實現汽車轉向，當轉向軸負荷較大時，僅靠駕駛員的體力作為轉向能源則難以順利轉向。動力轉向系統就是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。轉向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉向盤的作用力。轉向能源來自駕駛員的體力和發動機(或電動機)，其中發動機(或電動機)占主要部分，通過轉向加力裝置提供。正常情況下，駕駛員能輕松地控制轉向。但在轉向加力裝置失效時，就回到機械轉向系統狀態，一般來說還能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。(1)液壓式動力轉向系統.其中屬于轉向加力裝置的部件是：轉向液壓泵7、轉向油管8、轉向油罐6以及位于整體式轉向器4內部的轉向控制閥及轉向動力缸5等。當駕駛員轉動轉向盤1時，通過機械轉向器使轉向橫拉桿9移動，并帶動轉向節臂，使轉向輪偏轉，從而改變汽車的行駛方向。與此同時，轉向器輸入軸還帶動轉向器內部的轉向控制閥轉動，使轉向動力缸產生液壓作用力，幫助駕駛員轉向操作。由于有轉向加力裝置的作用，駕駛員只需比采用機械轉向系統時小得多的轉向力矩，就能使轉向輪偏轉。(2)電動助力動力轉向系統，簡稱電動式EPS或EPS(ElectronicPowerSteeringsystem)在機械轉向機構的基礎上，增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。電動式EPS是利用電動機作為助力源，根據車速和轉向參數等因素，由電子控制單元完成助力控制，其原理可概括如下：當操縱轉向盤時，裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號，確定助力轉矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉動方向，調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。
回答者：xiaozi0101_2016-08-26 00:00
轉向機機械損壞，致轉向空隙增大，建議售后維修。 剎車，顧名思義，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車
提問者：a42299832015-12-28
要有助力轉向系統的協助才行，要有自動回正功能才可以，沒有就不行。停車的時候助力轉向就停止工作了，所以不能自動回正。
提問者：大刀向前衝鋒2013-04-24
汽車可以，如果你愿意為了這個能力而犧牲掉一些基本的指標，而且不在乎這個原地轉向的平穩性的話。（想想看8輪的APC如何轉彎？修改一下聯軸器設計就好。）
提問者：yao9304282016-11-24
原地打輪. 一個人打方向讓底盤發出響聲,另一個人到車底下看那個地方曠,響,并拌有震動感,酌情修理.如果這樣查不出來,緊固前橋上下臂羅絲,一定要很緊才行.故障原因是有地方松曠. 六廠王建偉.
提問者：我唯愛劉惜君2013-07-15
原地轉不行，必須要車子走起來才能自動回正。這是靠車輪前束的作用來實現的。
提問者：jaamail2013-11-19
不建議經常把方向打死，尤其是原地打滿方向.會損傷轉向系統(方向機、液壓助力泵~)和輪胎!
提問者：yulu19832013-09-11
