提問者：xiaoxijiang2016-07-10 00:00
主銷后傾角： 從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位于轉向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。 主銷內傾角： 從車前后方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心回轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。 此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。 前輪外傾： 從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。現在汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。 前輪前束： 腳尖向內，所謂“內八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內。采用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。
回答者：nativefish2016-07-12 00:00
當然可以 調整，你去輪胎店做個四輪定位就可以。有的車后輪是不可以 調的，要加墊片，很麻煩。前輪很簡單就可以調整。
提問者：980qwex2013-01-19
前輪前束:為了抵消前輪外傾點來轉向輪向兩側滾開的趨勢，最大限度地減少車輪行駛中的橫向滑移 率。作用：修正前輪外傾帶來的不良影響。 前輪前束值過大，外側胎肩外鋸齒形磨損。 反前束會造成胎肩內側鋸齒形磨損。 汽車過測滑板時如
提問者：liminrui8262016-03-04
輪胎傾角數決定輪胎是外八字還是內八字，理論上數值為零是好的，但是車型不同廠家的出場調教也不同，很多車型為了充分發揮輪胎的抓地力故意把輪胎調成外八字，這樣行駛起來倒是更穩定，但是存在吃胎問題，一般多連桿的獨立懸掛可以調整，
提問者：匿名網友2014-03-28
B 因為這個主銷后傾角有個作用就是前輪自動回輪的 也就是越傾越容易回輪 那么就轉向越沉重 我是這么理解的 如有不對請樓下指正
提問者：dsaavbcwz422013-02-23
