最佳答案

　　機油質量的劃分： 　　一.是看API 標準(即"美國石油協會"標準)。 　　這是一個綜合衡量機油質量高低的標準,油質量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目 　　前世界品質級別最高的機油。 　　等級 　　SA 1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑． 　　SB 194O 年代后期，首只含添加劑的機油，含有些防銹劑及防氧化劑． 　　SC 1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護． 　　SD 1968 表現比SC機油好． 　　SE 1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護． 　　SF 1980實施，防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優於SE氧化穩定性較SE為佳． 　　SG 1989年實施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清凈性、防油泥、分散性等優於SF。 　　對發動機沉積、機油氧化及發動機磨損的控制較SF為佳． 　　SH 1992年制訂，1993 測試通過程序較SG嚴格．1994年實施，SH規范內容與SG相 　　同，但SG對於送測時不合格項目可以日后補測直到全部合格為止，而SH於送測 　　時必須一次全部合格 　　SJ 1996年制訂，1997年實施，為目前最高等級機油，適用於目前所有汽油引擎 　　SL 2002年 SJ級別的升級版本 　　二.是SAE 標準(即"美國汽車工程學會"標準)。 　　這是衡量機油粘度的標準 , 又分為單式粘度和復式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復式粘度)。在復式粘度中,W即冬天的意思 , 　　W前數字越小機油越耐低溫 ; W后面的數字越大 , 高溫油膜保持能力越好。 　　表一：符合SAE規格之DIN51511規范 　　SAE規格 　　低溫黏度mPa· s 　　啟動最低溫 　　100° C時黏度Cst 　　0W 　　-30° C時3250 　　–35° C 　　Min3.8 　　5W 　　-25° C時3500 　　–30° C 　　Min3.8 　　10W 　　-20° C時3500 　　–25° C 　　Min4.1 　　15W 　　-15° C時3500 　　–20° C 　　Min5.6 　　20W 　　-10° C時4500 　　–15° C 　　Min5.6 　　25W 　　-5° C時6000 　　–10° C 　　Min9.3 　　20 　　Min5.6 Max9.3 　　30 　　Min9.3 Max12.5 　　40 　　Min12.5 Max16.3 　　50 　　Min16.3 Max21.9 　　引擎機油對於黏度的需求有： 　　低溫啟動性好：即低溫時黏度要低，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮保護功能。根據美國寒冷地區的引擎實驗，引擎磨損有70%是啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損極大，只有30%磨損才是運轉中造成的。臺灣的氣候沒有美國寒冷，啟動造成的磨損比例沒有美國嚴重。從上面數據知道，低溫流動性好的機油可大大減少引擎磨損，美國MOBIL公司曾就20W50機油和5W30機油做啟動磨損實驗，發現20W50機油造成的磨損量約為5W30機油的2倍多。 　　寒冰時機油不可結凍：結凍的機油會打壞啟動馬達，嚴重時造成引擎大故障，這和冷卻水箱不可結凍原理一樣。在臺灣的冬天，車子可到達最冷的地方是合歡山的清晨，假設溫度是- 5° C，單級#40機油凝固點約是- 9° C，那麼可使用單級#40號機油上合歡山嗎？不妥，因為此時機油雖沒有結凍，但黏度非常高，像麥芽糖一樣，車子很難發動，就算勉強發動起來，冷啟動磨損可能造成引擎內傷了。適合冬天合歡山清晨的機油是15W、10W、5W、0W等機油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人滿意了，5W和0W以上效果當然更好，但價錢昂貴。 　　高溫時機油黏度夠：黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間的油膜強韌不破裂才可發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常夏天溫度30° C，適用#30機油，40° C適用#40機油，50° C適用#50機油，但也要配合車輛負荷、操駕激烈程度、引擎新舊程度做調整，待會后面有更詳細介紹。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50° C，所以使用#50機油。在臺灣的夏天，從臺北至墾丁最熱約40° C，所以基本上最適用於臺灣的是#40機油，但這只是基本選用原則，實際上每個人要根據自己用車情況調整，有人適用#30機油，有人適用#50機油，甚至賽車選手適用#60機油。 　　高溫時黏度不要太高：黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動，成為引擎內阻力，使引擎耗油、引擎溫度上升、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。較稀的機油阻力低，比較省油，但又怕機油太稀沒有足夠強韌油膜保護機件，所以機油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當平衡。 　　黏度指數要高：普通機油在低溫時通常黏度很高，高溫時通常黏度很低，這種高低溫的黏度差異稱為黏度指數，一款好機油在高低溫的黏度差異越小越好，也就是黏度指數要高。通常黏度指數的比較是以40° C的黏度和100° C的黏度來計算。有些添加劑可改善黏度指數，所以通常機油添加黏度指數改善劑，可改善高低溫的黏度差異，使成為復級機油如10W40，低溫時符合10W流動性，高溫時符合#40黏度。 　　根據個人用車狀況調整： 　　(1)新車的活塞與氣缸間隙小，且機件活動面尚未磨配(run in)，適合較稀的機油，因為稀機油容易進入緊密間隙中，且可以幫助磨配。待磨配完成后再改用正常黏度機油。 　　(2)車輛在80000km內，活塞與氣缸磨損不多，間隙正常，可選用正常黏度。 　　(3)舊車在80000km以上，活塞與氣缸間隙已稍磨損，間隙稍大，可選用較黏機油，以幫助間隙的密封性。 　　(4)都市用車、常塞車、慢速龜爬者，因慢速塞車易引起引擎高溫，宜選用較黏機油。 　　(5)高速公路或長途用車多者，因引擎溫度正常，選用正常黏度即可。 　　(6)輕負荷引擎譬如轎車，宜選用正常黏度機油。 　　(7)重負荷引擎譬如貨車，或是常常滿載的轎車、常爬山長陡坡的車，宜選用較黏機油。 　　(8)激烈操駕者，如常急加速、引擎轉速高、賽車者，宜選用黏機油，對於引擎常逼近紅線區者宜選用#60機油。 　　目前,正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以,其產品的包裝外殼上都 　　會標明該油的 API 等級和 SAE 等級．選用什么等級的機油,車輛的說明或發動機的外殼上都會注明。例如:發動機的外 　　殼上注有"SF", 則SF級別以上(含SF)的機油都可以使用。當然,機油級別越高,價格也越貴。 　　現在,有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶并不知道自己的車子要用什么樣的機油好),將機 　　油分別包裝成什么"五羊-本田專用機油","桑塔納專用機油"等等,其實這些機油的品質充其量只是達到了這些機車的最低 　　要求(有的甚至最低要求都達不到)。如果你知道了機油劃分等級的兩個標準,經濟條件又允許的話,完全可以選用更高級別 　　的機油,這樣對發動機的養護更加有利.而不必迷信那些所謂的"專用機油"。 　　最后注意的是,機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級,甚至用回收的廢機 　　油進行二次生產,以次充好。機動車使用了這種劣質機油后,發動機的磨損會加劇,使發動機的壽命大為縮短。 　　油 基： 　　機油是以基礎油和添加劑混和而成，基礎油(即油基)分為礦物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)和植物油三種。 　　1.礦物油：礦物油是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提煉出礦物油，最后留底的是瀝青。礦物油顏色透明微帶淺琥珀色，就像沙拉油的顏色一般。有一種礦物機油是從廢機油回收過濾之后蒸餾氫化重制，價錢非常便宜，其顏色是深棕琥珀色。通常礦物機油很便宜，一罐約百元以下，因為礦物油較容易氧化，使用壽命約2500–4000公里/三個月，以先到者為準就要換油，跑長途者換油里程可於約4000公里換油，常跑市區者約2500公里換油。 　　2.合成油是將礦物油裂解后，再加以合成，可以得到性質較一致的化學成分，顏色與礦物油相似為澄清微帶淺琥珀色，因提煉成本高所以價昂，約一罐300元左右，但抗氧化性良好，是相當好的長效型機油，使用壽命約5000–10000公里/六個月，以先到者為準，常跑長途者約8000–10000公里換油，常跑市區者5000公里換油。 　　3.植物油：另有一種專供F1賽車短時間超高速賽車用機油，油基為毘麻油，毘麻油是目前潤滑性能最好的油基，比合成油還好，但是非常容易氧化，只能供短時間賽車使用，不能作為一般轎車長時間使用。毘麻油在礦物油發明之前廣為車輛機油使用，日據時代在臺灣鄉下廣植毘麻以提煉機油用，戰爭時期更是戰略物資，現在鄉下河邊�？梢姷揭吧鷼陈�，非常普遍。毘麻子有毒，吃了會下痢，常作為中藥泄劑用。 　　真假機油的鑒別： 　　發動機的潤滑系統，與人體的血液循環系統非常相似。人體離不開健康的血液，一旦失血過多或血液發生質變，生命將受到嚴重威脅，甚至失去生命。一臺發動機工作質量的好壞與壽命的長短，在很大程度上取決于機油數量的多少和質量的優劣。健康的人體具備造血功能，能及時補充新鮮血液，而發動機卻做不到這一點。另阻，對機油作用的理解和重視程度將起著決定性的作用，發動機的“生命”就掌握在你的手中。如有的摩托車1-2萬公里不大修，而有的幾千公里甚至于磨合期還沒有跑完就大修，存在著巨大的差別。這里面雖然也有其機械質量因素的影響，但潤滑是最主要的原因。下面著重介紹簡陋條件下機油質量的鑒別和更換方法。 　　目前，市場出售機油的JS并非那么“純潔”，以次充好，以劣充優的現象普遍存在。當你需要購買機油時，如果不具備質量鑒別和牌號識別能力，就會吃大虧! 　　1．觀察機油顏色 　　國產正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質機油，若使 用此類機油，將嚴重損害發動機。進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現象，否則為假貨。 　　2．識別機油牌號和試驗粘度 　　前面已經講了就不再累訴了。 　　3．聞氣味 　　合格的機油應無特別的氣味，有的略帶芳香如BP-威士達系列。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質或劣質機油，多為廢油再生的再生油，絕對不可使用

回答者：魔1女22016-03-14 00:00