最佳答案

　　一般來(lái)講引起方向重的原因有如下幾種： 　　1)助力泵故障 　　通過(guò)試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，顯然方向沉重與此有關(guān)。首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過(guò)研磨的方法修復(fù)。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點(diǎn)可通過(guò)在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一墊片后，最大泵壓有明顯增加，說(shuō)明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)拆卸解體助力泵，觀(guān)察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來(lái)。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。 　　2)轉(zhuǎn)向機(jī)故障 　　通過(guò)檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí)，說(shuō)明方向重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時(shí)應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家來(lái)進(jìn)行修理。一般來(lái)講轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會(huì)造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。 　　3)缺油，系統(tǒng)有空氣 　　如果助力系統(tǒng)缺油，造成系統(tǒng)內(nèi)有空氣，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)向沉重，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)還有噪音。此時(shí)按加油與放氣的程序進(jìn)行排氣即可。 　　4)儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞 　　儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器長(zhǎng)期不保養(yǎng)、更換，造成堵塞，使助力油循環(huán)不暢，造成回油背壓增大，同樣會(huì)使方向沉重。 　　5)．兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。 　　a、兩側(cè)方向都沉重。 　　如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側(cè)打方向都沉重，應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面去查找原因：一方面查找轉(zhuǎn)向機(jī)械部分的原因，如果機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題，再查找轉(zhuǎn)向助力方面的原因。 　　引起方向沉重機(jī)械方面的原因主要在于轉(zhuǎn)向節(jié)。長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)，使轉(zhuǎn)向立柱和襯套嚴(yán)重缺油、磨損甚至燒蝕，都會(huì)引起方向沉重。因此在保養(yǎng)時(shí)，必須向轉(zhuǎn)向立柱空腔內(nèi)注滿(mǎn)潤(rùn)滑脂，而且每次注油時(shí)需用千斤將前橋支承起來(lái)，要注到立柱上、下兩支承面都有潤(rùn)滑脂擠出為止，此時(shí)說(shuō)明立柱與襯套間已注滿(mǎn)滑脂。轉(zhuǎn)向立柱的平面止推軸承如果嚴(yán)重磨損，或是損壞，也會(huì)造成方向重的故障。 　　單邊轉(zhuǎn)向沉重　　機(jī)械部分的故障可以用眼觀(guān)察轉(zhuǎn)向立柱、轉(zhuǎn)向節(jié)的外觀(guān)和用搬動(dòng)前輪來(lái)感受一下前輪左、右擺動(dòng)的阻力來(lái)檢查。如果通過(guò)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題，那么顯然是轉(zhuǎn)向助力部分產(chǎn)生故障。我們可以通過(guò)上一節(jié)介紹的方法，即迅速又準(zhǔn)確地查出引起方向重故障的部位，然后通過(guò)拆檢，查明故障的原因。 　　b、 　　在實(shí)際中往往發(fā)生向一個(gè)方向轉(zhuǎn)向輕快，而向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)向沉重的故障，這一般是由于負(fù)責(zé)密封一側(cè)高壓腔的密封件漏損所至。如轉(zhuǎn)向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。 　　還有一種情況應(yīng)當(dāng)注意，那就是轉(zhuǎn)向沉重，一側(cè)的限位閥封閉不嚴(yán)。封閉不嚴(yán)可能是調(diào)整不當(dāng)，使該限位閥大部分在常開(kāi)位置，或是閥與閥座封閉不嚴(yán)，更多的情況是限位閥上兩個(gè)“0”型密封圈失效所致。 　　有的時(shí)候會(huì)發(fā)生向某一方面轉(zhuǎn)向時(shí)從頭至尾都很輕，而向另外一個(gè)方面打方向時(shí)，開(kāi)始很輕，每打到某一個(gè)位置，方向就突然沉重。這種故障一般來(lái)講是由于該方向的限位閥調(diào)整不當(dāng)，使車(chē)輪還沒(méi)有到極限位置時(shí)，限位閥就打開(kāi)卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節(jié)所述進(jìn)行限位閥的重新調(diào)整就行了。 　　c、轉(zhuǎn)向時(shí)有異響 　　轉(zhuǎn)向時(shí)有異響一般是機(jī)械部分，例如主銷(xiāo)與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時(shí)可以左、右打方向，觀(guān)察響聲的部位進(jìn)行拆檢。 　　d、轉(zhuǎn)向時(shí)有噪音 　　轉(zhuǎn)向時(shí)有“吱、吱”的噪音，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)向高壓油軟管都抖動(dòng)，這顯然是缺油進(jìn)空氣所致。按照上節(jié)所述放空氣的方法將空氣排凈，故障自然消除。 　　e、快速打方向沉重 　　在轉(zhuǎn)向時(shí)如果慢慢打方向，方向還輕。如果在急轉(zhuǎn)彎時(shí)快速打方向，方向立刻就重。這說(shuō)明在快速打方向時(shí)，助力泵的有效排量不夠，助力油對(duì)油缸高壓腔的補(bǔ)充還跟不上活塞的運(yùn)動(dòng)，助力油壓得不到建立，因而反映轉(zhuǎn)向沉重的故障。這類(lèi)故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴(yán)重磨損都會(huì)造成這種現(xiàn)象。 　　f、方向回位較困難 　　一般車(chē)輛都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能。液壓助力的汽車(chē)，由于液壓阻尼的作用，自動(dòng)回位的功能有所減弱，但還應(yīng)保持一定的自動(dòng)回位的能力。如果回位時(shí)，也要象轉(zhuǎn)向時(shí)那樣施力，就說(shuō)明回位功能有故障。這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬(wàn)向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會(huì)造成這種故障。 　　g、方向搖晃或跑偏 　　方向跑偏的故障首先應(yīng)檢查機(jī)械部分和外界因素。 汽車(chē)行駛在拱形路面的一側(cè)上本身就有偏跑的傾向，當(dāng)拱形較大時(shí)跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。 　　前輪兩邊輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯(cuò)位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位偏差較大等都會(huì)造成方向跑偏。如果排除上述機(jī)械和外部因素，方向仍然嚴(yán)重跑偏，那就可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺桿初始位置調(diào)整不當(dāng)，使汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側(cè)產(chǎn)生高壓助力，造成汽車(chē)自動(dòng)跑偏。 　　如果汽車(chē)行駛時(shí)無(wú)規(guī)律地兩邊搖晃，方向不好掌握，說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)各機(jī)構(gòu)較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠、轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒間隙過(guò)大、橫直拉桿球頭松曠、轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺絲松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當(dāng)然也會(huì)引起方向的抖動(dòng)，如果排除上述的機(jī)械原因，則很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)定位轉(zhuǎn)向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。 　　h、轉(zhuǎn)向機(jī)漏油 　　轉(zhuǎn)向機(jī)向外漏油不外乎是幾個(gè)位置：轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處。這三個(gè)部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)殼體沙眼或裂痕。細(xì)小的裂痕和沙眼可以用樂(lè)泰290高滲透性密封膠來(lái)堵漏。 　　l、助力泵漏油 　　如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比較容易發(fā)現(xiàn)的。實(shí)際中還有一種難于發(fā)現(xiàn)的故障，這就是轉(zhuǎn)向油罐里的油不斷減少(總需要補(bǔ)充)，而發(fā)動(dòng)機(jī)油底內(nèi)的機(jī)油卻不斷增多或者表面上看起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)絲毫不燒機(jī)油。放出部分油底機(jī)油觀(guān)察沒(méi)有什么異常現(xiàn)象，也嗅不出什么其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅(qū)動(dòng)軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室，流人油底。液壓油與機(jī)油混合無(wú)法分辯。 　　j、部分制動(dòng)時(shí)方向擺動(dòng) 　　汽車(chē)在全負(fù)荷急剎車(chē)時(shí)工作正常，就是在輕輕踩剎車(chē)時(shí)前輪發(fā)擺。這一現(xiàn)象在許多車(chē)上都見(jiàn)到過(guò)。引起這一故障的原因是多方面的。但絕大部分是因前制動(dòng)鼓失圓所致。

回答者：freeleeroy2016-02-26 00:00