提問者：utorpnu462013-06-27 00:00
你好 你提問的這些內容首先要先從絞牙的設計來尋找答案 絞牙避震器都是為不同車型開發的 首先要考慮車身的重量 車的重量決定了避震器彈簧會選用什么硬度的 這是選彈簧硬度的基礎參考 其次還有駕駛要求方面的考慮 然后要考慮阻尼選配的大小來配合彈簧硬度 及時拉住彈簧 盡量使避震過程中車輛的平衡更加穩定 再就是承重、材料、結構設計 你可以看到雖然車子基本上都是上噸一臺的體重 但有的避震部分只有手指粗細的金屬桿 為什么呢 那就是因為受力大小不同而做的設計 每部車子的承重都是不盡相同 所以在設計配件（包括絞牙避震器)時所選用的材料、厚度、設計結構都有不同 都是按照此車型設計的 了解這些以后 你的問題自然就解開了 我們也可以假設一下 如果A6的絞牙避震裝在了尚酷上 A6的體重比尚酷大幾百千克 所以裝在尚酷上以后較高的彈簧硬度在處理坑洼時顯得很硬 因為沒有這體重將它壓到預壓值 遇到顛簸的時候會很劇烈 彈跳就會出現 而絞牙避震的重要任務有一條就是讓輪胎始終貼合地面保持抓地力 那這一條就不能實現了 在彎道的時候有顛簸的話還會造成側滑 再就是彈簧壓縮不下去那么就沒有達到緩沖效果 除了剛才提到的緩沖效果不好、彈跳 還會讓車架額外受損 就不談駕駛座上的駕駛員感受如何了。。 另外 阻尼也會顯得太大 雖然彈簧和阻尼都可以調節 但始終不像專門為尚酷的車重、承重結構等特點專門設計的避震器那么容易調到適應路況的數值 甚至彈簧、阻尼調到最小最大都沒有達到那種合適的情況 絞牙避震的調節是非常重要的 最基本的就是合理的設計 設計不合理那么調節是很困難甚至無法適應路面 調節不合理會造成高速行駛的情況下出現原裝避震器都不會出現的失去抓地失控的情況 哪怕是專業的拉力賽車在調節絞牙避震的時候也是難免會出現鐘擺效應（左右緩沖不能平衡出現左右有節奏的擺動造成車輛控制困難） 鑒于諸多不適應和安全因素 不建議不同車型用的各類改裝件隨意改造使用 除非可以調節到合適的工況 希望對你有所提示
回答者：xrbqbd2016-06-27 00:00
1、降低減振器總成高度； 2、減小輪轂和輪胎尺寸，底盤會降低。 但都不會有太大變化，太大變化可能對車輛性能產生影響。 如果同時降低減振器總成高度和減小輪轂及輪胎尺寸，底盤高度可以大幅降低，但要想找到比較合適的
提問者：xuxuedun2013-11-26
這就是汽車的電腦 絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)--源自賽車技術，指有可調(彈簧)高度設計(香港人俗稱"絞牙"設計)的減震器。顧名思義，可調高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨立
提問者：liuxiaaihao2016-03-30
獨立懸掛肯定比較好
提問者：澎湃野心2014-06-07
不知道你什么車，問題不大。是汽車前避震激烈上下震蕩的時候碰到了你的引擎蓋。最好你應該拿開那個調節桿，放在車里頭背著。
提問者：jintao68894232015-02-05
改空氣懸掛就不需要絞牙避震了吧!單改絞牙避震大概一萬以里就夠了，空氣懸掛可能費用要高點!
提問者：b偶哦耶b2013-09-10
這幾樣東西不是同樣的，絞牙避震是汽車減震器的一個種類，而彈簧是減震器上的一個部件，這兩者通過改裝升級可以使車子的減震性能增加(根據你自己的需求選擇舒適型的或者硬朗型的==)。 至于“防傾桿”顧名思義，是減少車子在過彎時
提問者：Creerishome2013-09-10
