提問者：小辣椒pj2013-09-04 00:00
如何開汽車4s店
目前中國汽車銷售還是以4S為主(5S不過是加了個2手車)，并且廠商的關系可以說廠家是完全占主導地位，在廠家面前，商家的話基本等于放P。 除非你的銷量相當大，就象當年捷順一樣，它在奇瑞老板面前也牛B的很，因為銷量很大，廠家得罪不起它嘛。另外就是04年北京一家17大眾經銷商，年銷售3000多輛，比04年成都所有經銷商銷量總和還多，它的老板敢對17老板拍桌子。 建設一家4S店，最主要的投資還是店面建設和裝修，再加上要購買廠家規定的各種專業工具、儀器設備、工作服等，2000萬是遠遠不夠的。另外還需要向廠家申請，打點各方關系，象廣本，TOYOTA之類的，因為車型好賣，申請的人比較多，就看哪個老板舍得花錢勾兌了。 目前在中國，BENZ，BMW，KDLK，賓利之類的頂級品牌，總部對店面的建設是相當相當高的，某些品牌豪華程度不壓于高檔酒店。比如象賓利，在北京有家全球標準展示中心，因為車很重，所以地磚相當高級，每平米好象是1500元左右，個別廠家還會要求關鍵部位的裝飾材料必須從本部采購空運。 一些日本品牌，某些專業檢測設備絕不向4S以外的單位銷售，使得有問題的車輛只能回4S檢修，這樣一來，對客戶來說費用自然高的多，而4S也賺的多，這種連鎖反應，其結果就是在修建4S的時候廠家會將這些設備的價格抬的很高，你有權利抗議，但是等于蛋，相當于壟斷、強制行為，你不買也得買。 4S建好后，以我們以前的17大眾來說，共50多個員工，(自己的地，沒有房租)，月運營成本各種費用加起來大概在25--30萬左右，所以你必須有大量的流動資金，否則壓力大的你大小便失禁。嘿嘿。 至于收入嘛，大家都知道，也就是整車銷售，裝飾，保險、維修。現在來說，大部分品牌，銷售利潤比例越來越小，更多的是靠維修賺錢，裝飾和保險的比例更小。 銷售量決定著你是否在廠家面前說的起話。還是用17大眾舉例，04年以前都是廠家強行下達任務，不管你商家情況如何，規定你每月必須提新車多少臺，賣不出去也得開回去放到，商家沒有資格說“不”。 04開始，改成經銷商自報任務，當然肯定不可能隨你報，還是有底線的，上報每月哪個型號提幾臺，年總數又是多少等等。反正我們以前(03年后)賣一輛車賺不到多少錢，有時2000左右，有時虧，只有靠年終返點。 總之，你選擇什么品牌是最重要的，目前來說日本車，韓國車銷量很好，特別是北京現代，簡直不愁賣，兩個大眾相當可惜。 以前的西南汽貿，現在的華星集團，今年好早就開始清算資產，應該是要賣。你可以去打聽打聽。 一句話，選擇大品牌，2000萬肯定不夠，5000萬不嫌多，反正錢越多越好唄。 目前國內4S的情況，我的感覺是太多是盲目的投資。以為4S有其特殊的地位，就一定能夠賺大錢(在6年前也許是這樣，但是現在卻今非夕比)，便不停的建4S站，卻忘記了廠方設立4S站的真正用義。以至于現在的4S站，哪怕是同一品牌的，服務品質良莠不齊，沒有多少文化內涵，只是一個贏利的機構而已 注∶本人具有13年4S店工作經驗
回答者：jimi3796902016-09-04 00:00
現在分期買車其實很簡單，你現在十九應該沒結婚呢吧，辦分期需要結婚證的，不過我建議你以你父親的名義買車，你父親是公務員分期應該特別好辦，你買的車也不貴，分期需要身份證，戶口本，結婚證，駕駛證，房產證，收入證明，銀行流水，我
提問者：wudaotianzi2013-03-16
首先，要給自己定個心理價位，也就是砍價的目標，這個目標價格太低了，往往會出現談崩了的情況，太高了自己就吃虧了，所以在這里給個參考，大家都知道車價一般以北京，上海為最低。所以外省地的就以網上能看到的北京上海最低價為目標價格
提問者：傻子JKKK2013-02-23
注意各種憑證： (1)購車發票 購車發票是購車時最重要的證明，同時也是汽車上戶時的憑證之一，所以在購車時您務必向經銷商索要購車發票，并要確認其有效性。 (2)車輛合格證。 合格證是汽車另一個重要的憑證，也是汽
提問者：yuho3dnn32014-03-23
廠家服務電話，消協，電視臺
提問者：bmwcar9992014-06-24
一般來說，先去挑車，然后付款，包括手續費之類，然后拿上你的車的手續就可以走了，把車留在店里貼膜或者做其他裝潢，約好時間再去提車，當天一般是開不回來的，除非你什么裝潢都不要，也不貼膜。
提問者：vylvane2013-05-31
縣級市可以加入，但是您要考慮投入與產出比，搞4S店需要大量資金支持，當然不同的品牌不同的條件，那些賣得好的車型會高些，牌子大得也會高，其他的相對要低，但是一般不會少于7位數的。看您資金運作的靈活程度了，全靠自有資金來搞的
提問者：zhihengjianda2014-04-13
