提問者：LIANJIANXUN2013-09-11 00:00
凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有兩個火花塞�；鸹ㄈm然只是一只小零件，但它卻極其重要，沒有它發動機會動彈不得。凡是經常開車的人都會很熟悉這個玩意兒�；鸹ㄈ且环N比較便宜的汽車易損件，但是很多人都不知道火花塞在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，它關乎著汽車的省油、安靜等等情況，養護好火花塞會有令你大吃一驚的效果�！ 逅�?! 火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電(1萬伏特以上)引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣�；鸹ㄈ墓ぷ鳝h境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了的，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了�！ 』鸹ㄈ苄�,但它構造不簡單。它由絕緣體和金屬殼體兩大部分組成：金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極，中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0．6－1．0毫米的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣�！ 』鸹ㄈP鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經兩極入地，造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高壓、耐高溫沖擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成�；鸹ㄈ某叽缛澜缡墙y一的，任何汽車上都可以通用，但由于汽油發動機類型有區別，因此火花塞也會分為兩種基本類型：冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性性能�；鸹ㄈ羞m當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。實踐證明火花塞絕緣體保持在500℃－600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高于這個溫度會早燃，低于這個溫度則有積炭。在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發動機；有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發動機。自己的汽車用什么火花塞，要按照廠家的規定型號選用，不是什么火花塞都適用的。
回答者：cccwj252016-09-11 00:00
火花塞用舊了，點火性能差，燃油自然而然會燃燒不充分，從而耗油會增高，提速無力。 我是做歐洲名車配件的，希望可以幫到你。 1.5.6.5.6.6.7.4.4.
提問者：sdfgh_ko2014-10-31
一般換一次火花塞為6萬公里，如果燃油不好需要提早換，拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙熏之黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄
提問者：jiangtong19712013-05-29
NGK的火花塞優勢：①是超「廣范圍」的火花塞為使大量的熱盡早散去，在中心電極上直到前端附近嵌入了銅芯，而成為「嵌入銅芯」的構造。 因此實現了耐燒耐積炭的超「廣范圍」的火花塞。 ②使用新型陶瓷的高氧化鋁陶瓷為絕緣體�！裨诟�
提問者：fadfkjlow2013-04-21
你好！和悅好像應該是專用火花塞，到汽配城或網上訂購即可，希望可以幫助你58車
提問者：XIEJIALU1232017-01-18
可以選擇銥金或者是鉑金的火花塞，壽命長，性能也是最好的 58車問答平臺
提問者：lin88sz2013-05-16
汽油機的火花塞直接改成天然氣的，這在理論上是可行的。 但是如果要達到很好的效果，那必須換成天然氣專用的火花塞，如日本電裝、日本NHK火花塞，這個東西很便宜，4個全換掉也就100左右。 為什么會出現轉速不穩
提問者：心向何方1192013-09-07
