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“最小離地間隙”的標準號為GB/T3073.3-1993，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，并以圖示的形式，給出了具體的測量方法，但并未規定具體的數值范圍。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。 　　關于最小離地間隙，在以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概在150～160mm之間，但現在的標準取消了這項硬性規定。 　　最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩定性。 　　最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平臺的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區銷售，還要考慮到當地道路質量的情況。同時，最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。 　　在SUV中，最小離地間隙往往決定著這輛車的通過能力，同時由于SUV的驅動橋方式與轎車不同，最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點或底盤上的最低部件與地面的垂直距離，在SUV中更多的是指地面與前橋或者后橋上最低部件的垂直距離。 　　一般來說，轎車的最小離地間隙在110毫米到130毫米之間，例如奧迪A6轎車的最小離地間隙為115毫米。對于轎車來說，離地間隙越大(超過130毫米)，通過性能相對來說比較好，但高速穩定性較差；離地間隙越小(低于110毫米)，高速穩定性就越好，但通過性較差。現在裝有空氣懸佳的車型可以自動調整離地間隙，能較好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需要。 　　SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米，幾乎是A6的兩倍。對于SUV來說，離地間隙越小(小于200毫米)，通過性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；離地間隙越大(大于250毫米)，通過性能就越好，越注重野外表現，屬于偏向純粹越野型的SUV。另外現在一些高端SUV也裝有可調高度空氣懸架，做到了兼顧操控性和越野性。 　　由此可看出隨著車型的不同，最小離地間隙的差別是很大的。 　　汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決于負載狀況。因此確定離地間隙也取決于負載的變化情況，要依據負載變化的最大值去考慮離地間隙 最大扭矩(MAXIMUM TORQUE) 　　扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。 　　發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換系數。選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。 　　以下是一些車型的最大扭矩的數值及說明：奧拓的最大扭矩只有60.5，是在發動機為3000-4000轉的范圍，在國產微型車中，它的最大扭矩也是相當小的，較高的能達到110-120不過由于其排量只有0.8并價格便宜，還算有情可原；中高排量車的范圍特別大，從110-700多，一般國產中檔車多為200-350范圍，其中勞斯萊斯幻影7系可以屬于轎車之最了，它的在發動機3500轉達到了最大扭矩720；跑車則普遍較高，400、500是很常見的，現代酷派FX2.0的最大扭矩只能達到102/6000，實在有些說不過去；而越野車中，國產的一般在180-300范圍中（當然國產的排量也比較小），進口則高一些，歐美的一般為400-4800，不過路虎神行者2004只有240/3000，其衛士也只有300/1950。 最大功率是指電源在單位時間內，電路元件上能量的最大變化量，是具有大小及正負的物理量。在這里特指最大輸出功率。最大功率越大，電源所能負載的設備也就越多。 　　最大輸出功率也叫瞬間功率，或者峰值功率。對功放來說，最大輸出功率是指在一定的諧波失真指標內，給功放輸入足夠大的信號，并將音量和音調電位器調到最大時，功放所能輸出的最大功率。它是車載功放在不考慮失真情況下，在極短時間(通常只有幾毫秒)內不發生物理損壞或電氣損壞時的功率值。 　　最大輸出功率體現產品在瞬間超負荷運轉的能力，并且可以在一定程度上反映出額定功率。有些廠商為了吸引用戶，故意將最大輸出功率和額定輸出功率混淆，讓人誤認為產品具有很高的輸出功率。因此考慮車載功放的功率時，不能只看功率的數字，而且要看它的標注方式。

回答者：neverlazy872016-02-17 00:00