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提問者:csgaoshou20122013-09-07 00:00

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上海通用系列制動系統診斷及維修 摘要 本文首先對上海通用汽車制動系故障的現象、故障原因、故障診斷、故障排查、系統維修進行了介紹;并介紹通用系列的汽車制動系統--ABS,包括ABS的組成、系統維護、故障碼的讀取與診斷及系統維修;然后通過簡要介紹ABS系統診斷的案例,引出制動系故障的診斷與檢修的重要性。 關鍵詞:通用汽車制動系統 ABS 故障診斷 故障排查 故障檢修 Shanghai GM Series brake system diagnostic and maintenance Summary Firstly, the Shanghai General Motors brake system faults, fault reason, fault diagnosis, troubleshooting, system maintenance was introduced; and introduced universal series of automotive brake systems - ABS, including the ABS composition, system maintenance, faultCode read with diagnosis and maintenance; then outlined the case of ABS system diagnostics, system failure leads to brake the importance of diagnosis and repair. Key words: General Motors ABS braking system fault diagnosis troubleshoot troubleshooting 目 錄 摘要……………………………………………………………………………I ABSTRACT…………………………………………………………………II 第一章 汽車制動系統的概述 …………………………………………1 1.1制動系統的概念 ……………………………………………………1 1.1.1制動系統的概念………………………………………………1 1.1.2制動系統的功用 ……………………………………………1 1.1.3制動系統的組成………………………………………………1 第二章 上海通用制動系統的故障診斷………………………………1 2.1制動系統的測試 ……………………………………………………1 2.1.1制動系統的測試………………………………………………1 2.1.2制動液的檢查…………………………………………………2 2.1.3制動器軟管檢查………………………………………………2 2.1.4警告燈的操作…………………………………………………2 2.1.5上海通用別克制動系的常見故障與維修……………………3 第三章 上海通用制動系統ABS故障診斷與檢修…………………3 3.1制動防抱死系統的結構組成及工作原理 …………………………3 3.1.1制動防抱死系統概念…………………………………………3 3.1.2制動防抱死系統組成…………………………………………3 3.1.3 ABS系統各組成部件的功能…………………………………3 3.2制動系統ABS故障診斷與檢修實例分析 …………………………4 結語 …………………………………………………………………………7 參考文獻 ……………………………………………………………………8 致謝……………………………………………………………………………9 第一章 汽車制動系統的概述 1.1制動系統的概念 1.1.1制動系統的概念 制動系統是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力,從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。 1.1.2制動系統的功用 制動系統作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。 對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力,而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的,因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。 1.1.3制動系統的組成 包括施加系統、制動燈系統、液壓系統、車輪制動系。 施加系統主要由制動踏板、制動連桿、制動助力器組成。 制動燈系統主要由制動開關、電線、制動燈組成。 液壓系統主要由制動總泵、液壓閥、組合閥、比例閥、計量閥組成。 車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和調整機構組成,旋轉部分是制動鼓;固定部分包括制動蹄和制動底板;調整機構由偏心支承銷和調整凸輪組成用于調整蹄鼓間隙。 第二章 上海通用制動系統的故障診斷 2.1制動系統的測試 2.1.1制動系統的測試 必須在干燥、清潔和平整的道路上測試制動器。如果道路濕滑或不清潔,則各個輪胎的附著性能不同,故測試的制動性能不真實。中央凸起的路面也對測試不利,由于重力分布不均勻,車輪有彈跳傾向。 在不同車速、輕踩和重踩踏板等條件下測試制動器;但覺不能抱死制動器,使輪胎在路面上滑移。抱死制動器和輪胎在路面上滑移并不表明制動效率高,重踩制動踏板,但保持車輪轉動,比將制動器抱死的停車距離短。重踩制動踏板,但保持車輪轉動時的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。由于重踩制動踏板減速高,故感覺車輛減速快。影響制動性能的外部條件有:1)與路面接觸面積和附著力不同的輪胎,將導致制動不均勻。輪胎氣壓必須相同,左右胎紋深度比須差不多。2)車輛負載不均勻也影響制動性能,重載車輪比其它車輪需要的制動力大。3)車輪錯位,特別是在外傾和主傾后傾過大時,會導致制動跑偏。 2.1.2制動液的檢查 要想檢查制動液是否泄漏,是發動機怠速運行,將變速桿掛在空擋,然后用恒定的腳力踩住踏板。如果在恒定腳勁作用下踏板逐漸下降,則表明液壓系統可能泄露。通過肉眼檢查,確認可疑的泄露部位。 檢查總泵液面。雖然襯片正常磨損液會導致儲液罐液面輕微下降,但如果液面過低,則表明系統泄露。液壓系統的內部泄露或外部泄露。按如下程序檢查總泵。此外,輕微系統泄露也能通過這項測試。如果液面正常,檢查真空助力器推桿長度。如果發現推桿長度不正確,則調整更換推桿。按如下程序檢查總泵:1)檢查總泵鑄造殼體是否開裂或總泵周圍是否泄漏制動液。只要有一點制動液就表明泄露,潮濕屬于正常。2)檢查踏板連桿是否卡滯,推桿長度是否不正常。如果這兩個零件正常,則拆卸總泵并檢查主油缸或活塞密封是否延長或膨脹。如果密封膨脹,則懷疑制動液不合格或污染。若發現制動液污染,必須拆卸所有零件并清洗,更換所有橡膠件。所有管件也必須清洗。 2.1.3制動器軟管檢查 液壓制動軟管每年至少應檢查兩次。應檢查制動器軟管外罩是否出現道路損壞、開裂、磨損,是否泄漏或隆起。檢查軟管敷設和安裝是否正常。與懸架部件摩擦的制動器軟管很快就會磨損并最終失效。檢查時需要一支手電筒和一個鏡片。如果在制動器軟管上觀察到上述任何情況,必須是可調整或更換軟管。 2.1.4警告燈的操作 制動系統采用儀表板組合儀表中的一個“制動”警告燈。當點火開關處于“起動(START)”位置時,“制動(BRAKE)”警告燈應啟亮,當點火開關回到“運行(RUN)”位置時熄滅。如下狀況將點亮“制動”燈:1)拉緊駐車制動器時。只要拉緊駐車制動器且點火開關處于接通位置,警告燈就會啟亮。2)制動液液面過低時。總泵制動液面過低會啟亮“制動”燈。3)EBD系統功能失效時。當EBD系統功能失效時,制動燈啟亮。 2.1.5上海通用別克制動系的常見故障與維修 1)故障現象:踩剎車踏板,踏板不升高,無阻力;判斷原因:檢查制動液是否缺失;制動分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞。2)故障現象:剎車踏板踩到底,制動效果不好;連續剎車,效果無改善,且踏板逐漸升高;判斷原因:制動系統內混有氣體。3)故障現象:連續踩剎車,踏板回位升高,制動效果有改善;判斷原因:摩擦片與制動鼓間隙過大。4)故障現象:連續踩剎車,踏板位置升高,并有下沉感;判斷原因:漏油。5)故障現象:踏板位置很低;再踏,位置不能升高,感覺發硬;判斷原因:總泵堵塞。 第三章 上海通用制動系統ABS故障診斷與檢修 3.1制動防抱死系統的結構組成及工作原理 3.1.1制動防抱死系統概念 ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制動系統,它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統,現代汽車上大量安裝防抱死制動系統,ABS既有普通制動系統的制動功能,又能防止車輪鎖死,使汽車在制動狀態下仍能轉向,保證汽車的制動方向穩定性,防止產生側滑和跑偏,是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。 3.1.2制動防抱死系統組成 ABS系統主要由傳感器、電子控制裝置和執行器三個部分組成。 3.1.3ABS系統各組成部件的功能 車速傳感器 :檢測車速,給ECU提供車速信號,用于滑移率控制方式 。 輪速傳感器 :檢測車輪速度,給ECU提供輪速信號,各種控制方式均采用。 減速傳感器 :檢測制動時汽車的減速度,識別是否是冰雪等易滑路面,只用于四輪驅動控制系統。 制動壓力調節器 :接受ECU的指令,通過電磁閥的動作實現制動系統壓力的增加、保持和降低。 液壓泵 :受ECU控制,在可變容積式制動壓力調節器的控制油路中建立控制油壓;在循環式制動壓力調節器調節壓力降低的過程中,將由輪缸流出的制動液經蓄能器泵回主缸,以防止ABS工作時制動踏板行程發生變化。 ABS警告燈 :ABS出現故障時,由EUC控制將其點亮,向駕駛員發出報警,并由ECU控制閃爍顯示故障代碼 。 ECU :接受車速、輪速、減速等傳感器的信號,計算出車速、輪速、滑移率和車輪的減速度、加速度,并將這些信號加以分析、判別、放大,由輸出級輸出控制指令,控制各種執行器工作。 3.2制動系統ABS故障診斷與檢修實例分析 3.2.1故障現象:一輛2003年產賽歐SLX-AT轎車,行駛里程2.6萬 km。據車主反映,制動時需要將制動踏板踩到很低的位置才會有制動力。 檢修過程:使發動機原地怠速工作,緩慢踩下制動踏板,踏板會不斷下降,快速踩下制動踏板,踏板在較低的位置時才會感覺有制動力,保持施加踏板力,制動踏板會下降,踏板感覺柔軟。 進行路試。在車速為30 km/h左右時緩慢踩下制動踏板,車輛仍然向前行駛,明顯感覺制動效果不良,如果快速踩下制動踏板,車輛可以停住,但是制動踏板位置較低。為了排除制動系統存在空氣的可能,進行了制動系統放氣,但是未見氣泡,而且放氣后制動踏板不能回位,這說明制動總泵已經不能建立油壓。 故障排除:更換制動總泵后路試,故障排除。 回顧總結:制動總泵是制動系統的核心部件,它將制動液壓縮到每個車輪的制動分泵以實施制動。根據筆者的維修經驗,制動總泵出現最多的故障就是活塞(俗稱皮碗)密封不良,導致制動壓力無法建立或泄壓。制動總泵泄壓時的常見故障現象有2種。 (1)緩慢踩下制動踏板,制動踏板會降到最低位置,制動油壓無法建立。路試的表現為:低速行駛時,如果快速踏下制動踏板可以制動,如果緩慢踏下制動踏板則沒有制動。 (2)進行制動系統放氣時,制動踏板降低后無法回位,反復踩踏也無法建立油壓,放不出制動液或制動液放出得很少。 制動總泵出現故障時,除了總泵自身的問題,制動液也是不可忽視的重要因素。制動液有不同的品牌和級別,即使是同一車型也會由于生產批次和技術改進等原因而使用不同型號的制動液。如果制動液混加或變質,就會使制動總泵很快損壞,或導致制動系統內產生氣體。需要注意的是,制動分泵上的放氣閥應該位于分泵的最高位置,以保證放氣時可以將氣體排出。有些車型的左右兩側的分泵裝反時也可以安裝,但此時排氣閥處于分泵的最低位置,氣是放不出來的,放出來的只是油。 3.2.2故障現象:一輛2004年產別克GL轎車,行駛里程3.2萬 km。該車原地踩制動踏板時感覺正常,行駛一段時間后感覺車輛行駛困難。 檢修過程:舉升車輛,發現4個車輪均存在制動拖滯的現象,車輪用手幾乎轉不動。檢查制動踏板的位置未見異常,不存在卡滯等異常情況。因為4個制動分泵同時出現回位不良的可能性非常小,于是筆者認為故障點應該在制動總泵或制動助力器。 松開制動總泵與助力器之間的連接螺栓,4個車輪可以轉動,這說明故障點在助力器,而不是由于總泵內活塞回位不良導致制動拖滯。 故障排除:更換真空助力器,故障排除。 3.2.3故障現象:一輛2004年產賽歐SRV-AT轎車,行駛里程5.6萬 km,車主反映車輛制動距離過長。 檢修過程:維修人員試車后發現制動距離明顯過長,制動時感覺制動力不足。進行制動系統放氣,故障依舊。觀察此車的制動盤,已經進行過改裝,制動盤換成了帶有通風孔的大尺寸制動盤。換回原車配置的制動盤進行路試,制動性能沒有明顯改善。拆下制動摩擦片,發現摩擦片上的接觸痕跡只有幾個點。 故障排除:拆下制動摩擦片,用細砂紙仔細打磨凸出點,以使制動摩擦片進行快速磨合。車輛使用一段時間后,制動性能明顯改善,故障最終排除。 回顧總結:制動摩擦片和制動盤是產生制動力的直接部件,它們出現的常見故障包括制動盤翹曲導致制動時車身抖動,制動摩擦片異響,制動摩擦片與制動盤接觸不良導致制動力下降等。在實際檢修工作中,應該重點檢查摩擦片和制動盤是否經過改裝以及配件是否合格。 3.2.4故障現象:一輛2009年產凱越1.6轎車,行駛5.8萬km,右前輪剎車片磨損嚴重。 檢修過程:該車來服務站報修,經試車輕踩剎車時,右前輪發出鐵磨鐵的聲音,后將車支起拆下兩前輪胎,發現右前剎車片已經磨沒,剎車盤磨出一條溝,左前輪剎車片磨掉一半,由此判斷,可能是右前輪剎車有罷勁現象,或者是剎車片質量有問題。 該車電腦檔案記錄45000公里保養時更換剎車片,剎車片質量沒有問題,那么剎車片嚴重磨損可能是罷勁導致的。 剎車罷勁就是剎車有不回位現象,輪胎轉不動,剎車片抱住剎車盤,這種現象一般由于剎車總泵回油不好,剎車分泵內部上銹活塞被卡住造成,根據上述兩種情況,接上油壓表檢查,證明剎車總泵回油正常,踩剎車時分泵活塞運動也正常。之后把舊剎車盤及片重新裝上,經過幾次踩剎車檢查發現,剎車分泵支架上有一個回位銷,在踩剎車時向里走,抬腳時不動,當拆下分泵支架,拔出回位銷,看見回位銷已經彎曲,原來是前剎車分泵支架變形導致剎車片嚴重磨損,更換剎車分泵支架,故障排除。 故障原因:經詢問車主,該車在半年前出過一次事故,右前輪撞在橋墩子上,輪轂撞壞,當時保險公司只給換了輪胎,輪轂,下擺臂。據車主反映,輪轂變形時撞在剎車分泵上,導致剎車支架回位銷彎了,定損時,理賠員沒有看出來。

回答者:muxyw2016-09-07 00:00

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