提問者：又變胖的Ding2013-06-14 00:00
應該沒多久，因為氧傳感器是消耗品，要定期更換的 。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。氧傳感器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關系并不是線性的。氧傳感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。低電壓對應高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表濃混合比。當氧傳感器輸出電壓為0.45伏的時候，空燃比最佳。
回答者：piggyshao2016-08-17 00:00
（1）比亞迪f3后氧傳感器壞會急加速不正常 （2）氧傳感器壞會影響：發動機的燃燒效果，燃燒不充分，費油而且排氣管黑，機油黑的快，嚴重了會堵三元催化。氧傳感器的檢測： （1）裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發動機，如果在
提問者：多么傻的行為_1970-01-02
你如果懷疑氧傳感器壞了,很簡單的,拆下用萬用表量一下就行。 氧傳感器壞了,一般是沒有故障燈的。
提問者：youlan78942015-01-23
我的和你一樣，發動機故障燈老是亮，時這時不亮。4S店的人說可能是受潮
提問者：2013-09-04
并且是限制負載的半自動氣體保護焊機。本系列焊機采用(風冷式)。其優點是:厚板薄兩 加熱器不加熱 1,F3熔絲燒斷(5A)。 2,插頭未插好或電線斷。 3,加熱器線圈壞。 1
提問者：hqydnn2016-01-26
這車容易壞檢查線路在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中
提問者：zhuangwende2016-06-04
你好；后氧傳感器大約在120元左右！
提問者：a49897952016-09-13
