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　　上海通用別克英朗GT上市已有段時間了，作為別克家族在國內的又一力作，其售價區間為13.77-18.97萬元。日前我們試駕了別克英朗GT，希望給您選車有所幫助。 　　英朗GT共有3種排量6款車型，從1.6L自然吸氣到1.8L自然吸氣再到1.6T發動機，跨度可謂相當之大，我們這次試駕的是一款1.8L自然吸氣發動機的車型，而我認為，根據廠家所介紹的英朗GT的市場定位以及消費人群定位，這款1.8L排量的車型，應該是與這款車定位最為貼近的，原因我們會在下面給大家做解釋。 　　如果第一眼看到英朗GT的照片，估計很多人第一反應是：新君越確實是這樣的，英朗GT的外觀設計與新君越有著太多相似的地方了，甚至說與之前推出的兩廂版本英朗XT也有很大的不同，外觀設計更加趨向大氣與穩重，而不是XT版本的犀利運動路線。 　　廠家對英朗GT的定位是一款中高級轎車，而對英朗XT的定位則是一款轎跑車，這樣來解釋相信很多消費者就能理解為什么英朗GT的外觀要如此設計了吧。 　　我的看法是，別克品牌在國內打拼多年，給消費者留下的印象還是不錯的，特別是商務車的形象已經深入人心，如此一款外觀大氣價格在15萬左右的車型，定義成家用轎車，還是比較準確的，畢竟別克品牌之前在凱越跟君越之間，沒有一款轎車車型，對于很多喜歡這個品牌的消費者不能不說是一個很大的遺憾，這次英朗GT的出現，很好的解決了這個問題。英朗GT的競爭對手直接定位為：軒逸，卡羅拉還有速騰這種中高端的緊湊車型，那么它到底又擁有什么特點，能讓它能作出如此的定位呢? 　　剛才我們已經提到了，英朗GT的外觀與新君越非常相似，看到真車之后，從車頭看，給我的感覺是：這就是一個小號的君越，從機器蓋的線條，到鍍鉻進氣格柵以及大燈還有霧燈的形狀，可以說兩款車都是非常相似。 　　而新君越推出之后贏得了相當不錯的市場認可，對于這樣一款掛著別克車標的大氣車型而言，對于國內有商務需求的消費者，認可度還是非常高的。 　　那么移植到英朗GT上之后呢，首先來看尺寸，英朗GT的車長為4671mm，寬度為1815mm，這在緊湊車型中可以稱得上是大尺寸了，與競爭對手軒逸還有卡羅拉比較，這樣的尺寸絕對處于下風，在配上這樣一個大氣的外觀設計，相信能讓很多消費者對它產生好感。 　　車頭如此，當我們走到車尾，可以說得到了一個驚喜，尾部的設計與車頭比較，要更加年輕，從尾部造型上，我們才找到心里之前對于“英朗”這個車型的感覺。提到鍍鉻飾條往往想到的是豪華感，而能將兩條如此之大的鍍鉻飾條作出犀利感覺的，除了英朗GT，我沒想到其他車型了。 　　紅白相間的尾燈，再加上兩條犀利的鍍鉻飾條擺出的一副英氣逼人的眼神，英朗GT的尾部造型，給車型增添了很多的年輕與運動的感覺。整體而言，英朗GT的外觀設計走到是成熟大氣路線，但是又不會過于成熟，這樣的感覺跟軒逸的中庸之道有些接近，只不過英朗GT憑借新君越的造型以及別克的品牌，會顯得更有檔次。 　　坐進車里，對別克品牌比較熟悉的朋友找到幾分熟悉的感覺，最醒目的依然是中控臺上那如此多的按鈕，這也是美系車型的特色之一，差不多每項功能都有專門的按鈕，這樣的設計好處是操作比較直接，上手之后再來操作會非常方便;而缺點則是剛開始上手稍微有點難度。 　　英朗GT內飾采用了360度環抱一體式中控臺，坐進車內猶如進入了一個安全港，會給人一種安全感，而且我們仔細去看內飾的線條，發現它們跟外觀相似，一條線會貫穿整個中控臺，而且幾個功能區也分的非常清晰。 　　我們仔細去看了下內飾的做工及用料情況，英朗GT在這方面的表現，在同級車中也能達到上游水平。 　　在此之前，我對美系車很多車型的方向盤有些微詞，它們都是在手握的地方設計過于粗大，握上去找不到一個很舒服的方式，而我很驚喜的發現英朗GT的設計有了改觀，包裹了真皮的多功能方向盤握感不錯。 　　我們駕駛的這款車裝在了ONSTAR安吉星系統，對于這個系統，我們不是第一次接觸了，再一次提出表揚。 　　相信如果用過幾次它的功能之后，就有些依賴感，畢竟讓我們直接去與電腦對話，相比較有專人為我們服務，方便性還有尊貴感是不可同日而語的。安吉星的功能差不多能做到您在車上的任何疑問都可以得到解答，一方面我們可以得到答案，令一方面這套與車輛總線直接連接的系統，能直接發現車輛的各種隱患，能提前發現并提醒駕駛者，對于安全性方面，也是很大的一個提升，對這個系統，除了對于一年后到底如何收費存在有些疑問之外，其他方面還都是非常不錯的，而且我可以大膽預言，這樣的系統會慢慢的逐步進入到更多的車型上，更多的消費者能享受到這項服務。 　　空間方面，作為一款緊湊車型，英朗GT的表現還是不錯的，與其競爭對手軒逸還有卡羅拉比較的話，絲毫不會處于下風，2685mm的軸距，帶給我們的優秀的腿部空間，而1815mm的寬度，則保證出色橫向空間，筆者188cm的身高，坐在前排，頭部距離車頂還有三個手指的距離，不會感覺絲毫的壓抑感，而坐進后排，也是不會感覺過于擁擠，相信英朗GT里坐進4位身高180cm的成年人，也不會感覺有多擁擠，對于一款緊湊車型而言，這樣的表現，已經是非常不錯了。我們這次試駕的路線是經過精心的安排，大連的地形是有名的遼東丘陵，各種上坡下坡，各種彎道也是依著山勢修建。 　　首先動力性方面，這款1.8L自然吸氣發動機配上六速手自一體變速器，平順性非常優秀，既然要打造的是一款高品質車型，那么駕駛中的平順性還是非常重要的，。 　　對于這款1.8L的車型，更多的偏重是舒適，而且我們再次領教了別克車型出色的靜音工程，行駛中車內非常安靜，別克品牌能作為國內商務車型的典范，靠的也是一日之功。 　　當然了，雖然英朗GT定位為轎車，舒適性是必須的，但是它并沒有因此將運動的天性完全抹殺，前輪麥佛遜獨立懸掛，搭配改進的新型雙筒減震器，帶來更好的防側傾能力，并降低車輛震動，特別是前懸掛控制臂采用鋁和空心鋼管制造，有效減輕重量，降低了油耗;后輪則配備了歐寶專利的增強型復合扭桿梁+瓦特連桿懸掛，在確保扭桿梁尺寸、重量和整體效能優勢的同時，有效提升了舒適性，在彎道里的極限還是很大的，相信就算追求運動性的駕駛者，也能在英朗GT身上找到駕駛的樂趣，當然我們說還只是這款1.8L車型，對于1.6T車型，定義轎跑的英朗XT車型的運動血統都被完美的延續下來，喜歡三廂運動車型的消費者，又多了一個非常不錯的選擇。 　　下面我們來總結下英朗GT的特點，外觀設計大氣與時尚并存，內飾設計豪華而又不會死板，操控舒適而又不會喪失運動，總體而言，英朗GT屬于是一款比較均衡的車輛，在各方面的表現都不錯，當然我們也可以說它缺乏一些個性，但是這樣的一款車型，確是國內多數消費者所喜愛的，特別是有一定商務需求的個人消費者，一輛比較全面以及均衡的車型還是非常重要的，所以我們對英朗GT作出了“中高端家用商務車”的定義，我們有理由相信，這樣一款定位準確的車型，在國內越來越細化的市場中，一定能贏得一份自己的天地。

回答者：xiaoyan33182016-04-03 00:00