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雪鐵龍的車還不錯，我開世嘉一年了挺省心的，聽說9、10月嘉嘉銷量過萬了。 看你有多少米，現在雪鐵龍新C5剛發布，在B級車還是有優勢的。 下面的資料僅供參考 1雪鐵龍在技術領域締造的第一 曾經有一個人，為追求技術創新而獻出了一生乃至生命；曾經有一群人，僅僅3年即創造出震驚世界的技術奇跡，并被各大廠家紛紛效仿。80年后，80億后人仍然在沿用他們創造的技術；世界上，只有一個品牌代表汽車流水線生產的經典之舉，也只有一個品牌可以代表前輪驅動的超前技術。這個品牌在對技術的不懈追求中，為世界創造了不朽的奇跡，為推動世界汽車科技的發展奠定了堅實的基礎。 這個品牌就是雪鐵龍。 技術推進歷史歷史檢驗技術 Innovation,Creation,Inspiration,Design(改革、創新、靈感、設計)是雪鐵龍汽車 公司一貫的產品概念，在技術領域，這八個字體現得更為貼切。因為，要讓冷冰冰的鋼 鐵融化成充滿風格的產品，其技術支持不言而喻。在技術領域，只要有一款新產品推出 ，對應而來的即是新技術的誕生，因此，在雪鐵龍百多個車型之后，新技術的應用數以 萬千。這里，我們僅選擇有代表性的技術，因為在歷史上，正是這些技術，才奠定了雪 鐵龍今天世界6大集團中的地位。 全鋼車身 1922年，雪鐵龍率先在汽車制造上用全鋼車身，使汽車的安全性和耐用性上有了很大的提高。而這種新金屬材料的應用，啟發了世界汽車對于新材料的應用和創造。 前輪驅動 1934年，雪鐵龍研發出前驅裝置。雖然在研發前驅裝置前，其他大廠商幾乎全部采用后輪驅動裝置，但是雪鐵龍的技術人員在“改革、創新、靈感、設計”的設計理念引導下，一次又一次超越現實本身。終于，當前驅裝置以大膽的想法、先進的技術震動了整個汽車世界，加之扭力桿懸掛，四輪獨立、制動液壓控制的有效配合，前輪驅動被雪鐵龍在1934年已經應用得完美無缺。 液壓動力懸掛 1991年，雪鐵龍自主研發了世界上第一臺使用集電子智能和液壓柔性技術于一身的懸掛裝置：液壓動力懸掛。該液壓懸掛可以自動從一種懸掛狀態轉換為另外一種懸掛狀態（“正常”或者“運動”）。在所有的XM系列轎車上，駕駛座位上運用頻率控制的電動玻璃升降器、報警裝置和編碼式防盜啟裝置等裝備豐富。這種懸掛裝置的應用開辟了高檔懸掛的一個全新領域，使駕駛舒適性和動態安全性得到了最大限度的發揮，為雪鐵龍在世界汽車技術之林又一次樹碑立傳。 后輪隨動 1991年，雪鐵龍為汽車動力總成領域開創了又一個新天地――后輪隨動轉向技術。此項技術的誕生保證了車輛在轉彎時后車輪能隨著前輪朝著同一方向移動，減少轉彎或進急剎車時的高度穩定性，有效減少車身側傾。這種專利技術至今為止也只有雪鐵龍公司持有。這項技術再一次確立了雪鐵龍在汽車懸掛領域的龍頭地位。 防橫擺技術 基于雪鐵龍汽車公司在ACTIVA2交車上采用的防橫擺技術，法國汽車新聞聯合會（AFPA）向雪鐵龍汽車公司頒發了技術創新大獎。穿流在世界各地的產品是雪鐵龍技術創新最有力的褒獎。 省油冠軍――A型車 1919年5月，雪鐵龍研發、設計的A型三廂車在法國魁德扎瓦正式投產，這款車被冠以“省油冠軍”的稱號。A型車的問世拉開了雪鐵龍汽車的生產序幕。當時作為一個剛剛成立不久的企業，雪鐵龍已經能夠達到年產2810輛。A型車是第一款大眾買得起得轎車――僅售7950法郎一輛。雪鐵龍A型車的問世無疑創造了法國汽車工業的數項第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產線；第一輛左舵駕駛車。從技術角度看，A型車的技術在當時已經非常先進：動力系統A型車配有1327CC四缸發動機，百公里耗油僅7.5升，并配有三檔變速裝置。 女士之車――5CV 1922年，5CV選用靈秀靚麗的黃色做車身主色調，因為外形亮麗，它被消費者親切地稱為“亮美人”。該款車配置了856CC發動機，2100轉/分時產生11馬力，三檔變速箱，百公里耗油5L。這款經濟車的出現吹響了轎車大眾化進程的號角。而該車由于易駕駛和保養備受女性消費的青睞，被稱“女士之車”。 法美風情――C6 1928年，雪鐵龍推出了第一款美式設計、法式風格的C6。C6裝配有6缸發動機，動力提升到45馬力，三檔變速箱，最高時速105KM，百公里耗油14L。 強盜車――TractionAvant 1934年，雪鐵龍生產出全球第一輛前輪驅動汽車TractionAvant，它的問世開創了前輪驅動的先河。它以大膽的技術震動了整個汽車世界：流線型、全鋼板、無底盤式車身，扭力桿、四輪獨立懸掛，前輪驅動和轉向為制動液壓控制。1303CM3，32馬力／3200轉／分，3速比變速箱，百公里油耗9升，時速95公里時。 公路皇后――TractionAvant15-Six 1937年，雪鐵龍推出15－Six型TractionAvant車。它是世界上第一輛前輪驅動車.1934年Traction的升級版。除了繼承了前驅動的種種好處外，它的自身裝備也很強大，2867CC六缸發動機，最大功率為77馬力，三速比變速箱，每百公里油耗13升，最高時速135公里，被譽為“公路皇后”。 世紀傳奇――2CV 1948年，極具夸張造型的2CV在1948年巴黎車展上一亮相就引起轟動。盡管外表古怪，然而2CV的實用性不得不讓人們嘆服。2CV詮釋了一種全新的設計理念。新型空氣制冷發動機375CC，9馬力，四擋，最高時速65公里，百公里耗油僅4．5升。2CV是真正的經濟型轎車，非常適合一般工薪階級，又滿足了人們對汽車文化的時尚追求，因此一推出就大獲成功，后來又派生出許多新的版本而長久不衰。 彎道之王――ZX 1991年，雪鐵龍推出以更大的優勢進軍M1級市場的ZX兩廂車。ZX是歐洲第一個采用后排座椅滑動式設計、椅背可進行傾斜調整的車型。ZX充分利用了一革新技術――后輪隨動轉向技術，保證了汽車在高速拐彎、剎車時的穩定性和舒適性。 世界冠軍車初現――XSARA 1999年底，裝備了一個機械式和自動式傳動裝置的2．0i16V賽納XSARA上布。在5500轉／分鐘時，功率為97．4千瓦（135馬力），在4200轉／分鐘時，扭矩為180NM（18.7KG）。2．0i16V發動機為轎車提供了絕佳的輸出功率及重量的配比。最高時速為205公里/時，0到100公里加速僅為10秒。該車在爾后3年內進行了出征世界汽車拉力錦標賽的冠軍車，它為雪鐵龍奪取2003年、2004年世界汽車拉力錦標賽制造冠軍立下汗馬功勞。 當第二個孩子降生時――XSARAPICASSO 2000年,雪鐵龍推出第一款薩拉畢加索，迄今為止薩拉畢加索在全球的銷量已經超過了80萬輛。采用2.0i16V發動機的薩拉畢加索在轉速為6000rpm的情況下可以產生最大99KW功率。它的大空間和舒適性成為歐洲擁有第二個孩子的家庭首選車。薩拉畢加索的外型設計顛覆了傳統理念，給人帶來極大的視覺享受。畢加索大師的親筆簽名給設計師到了車身上，與印象派的車身相得益彰。 高貴無以爭鋒――C5 2005年3月25日，雪鐵龍新C5投放中國市場。新C5是集典雅外形，非凡空間和優良性于一身的智能公路型選手，是風格，技術和舒適的全新完善結合；新C5不僅匯聚了諸多前沿科技與創新裝置，還將科技的人性化發揮到了極至。雪鐵龍新C5配備了全方位的主動安全裝置，在04年11月巴黎進行的歐洲著名的NCAP沖擊試驗，得到了NCAP有史以來的最高分36分（總分37分），在為市場上最安全的汽車之一。 Innovation,Creation,Inspiration,Design(改革、創新、靈感、設計)是雪鐵龍一貫遵循的產品理念，從雪鐵龍的每一款產品中，我們都可以看到設計的火花在強悍的鋼鐵下奇跡般地存活著、發展著。雪鐵龍汽車公司總裁薩蒂內曾說過，“風格”即是我們產品的最大特點。不論是過去、現在，還是將來。

回答者：58車2016-11-15 00:00