提問者：zhangbuyun2016-09-17 00:00
全新的EA211系列發動機采用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的EA111鑄鐵缸體系列輕了22公斤。同時由于新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得EA211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，EA211發動機恢復了正時皮帶的配置（EA111已經開始使用正時鏈條），這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音（但從使用維護的角度而言，貌似技術反而倒退了）。 在EA211全系發動機為了進一步降低油耗和排放量，并提高發動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣凸輪軸調節器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角范圍內調節。由于調節器可調節到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢的相應，當然這也提升了高轉速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術，同時直噴系統在采用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術都在一定程度上提升了發動機的工作效率。 而新加入的亮點技術——氣缸關閉系統（ACT主動氣缸管理系統）主要是在發動機處于中低負荷運轉狀態下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗。一般在啟動運行時，雖然只有兩個氣缸在運行，但性能上也能像四缸同時工作一樣，也并不會影響到發動機的平順運行。而當我們再次踩下油門踏板時，兩個氣缸就會重新啟動并運行。該系統一般在發動機轉速為1250轉/分到4000轉/分之間，扭矩輸出達到25牛米到100牛米左右時便會自動啟動。預計啟動時間會在13毫秒到36毫秒之間，不過具體時間還是要根據發動機的轉速來決定。 以上純技術角度分析供參考，只能說EA211技術較新，EA111久經考驗；看樓主自己考量了
回答者：zu842016-09-19 00:00
1.6T是正式鏈條，2.0和2.4車型采用的是皮帶，正時皮帶的優點的是結構簡單，相對于鏈條靜音效果更好一點，缺點是強度不如鏈條，至于那位朋友說的阻力小，提高加速性能，現實中恰恰相反，皮帶就是因為阻力小，所以會存在打滑現象
提問者：魔氣狂飆2014-04-30
1，在啟動時用M檔加速，省油，起步快，就是要隨著轉速和碼表來升檔，需要配合好。2.0有些人說提速肉，試試M檔吧。 2，超車時檔位從D換到M后，按-號降一檔后給油，注意只降一檔夠了，這時轉速馬上到3000左右，扭力增大，超
提問者：pushykaka2013-06-23
肯定1.6T的好 一個是國外技術 一個是國產技術 真的沒法比 心寒啊！！！！！！！推薦1.8T 支持國產！！！
提問者：2013-04-24
當初買的時候被忽悠了,以為是鏈條的,今天去4S打開看了,是皮帶的垃圾車,我日!!!后悔不得了!
提問者：天之驕子86092013-09-04
推薦速騰! 1.邁瑞寶雖然降價幅度大，但是2.0L的排量比1.6/1.4T的大眾車要費油，加上每年的保險費，使用稅都不是小開支。 2.朗逸和速騰不一定要買1.4T的，1.6L的發動機有VVT技術+正式鏈條，VVT可以
提問者：jhycmm2014-01-02
1、1.6L發動機是明銳的主流排量，非常適合先在的城市及周末的自駕游使用，不存在你所說的大馬拉小車。 2、1.6L發動機采用先進的“靜音正時鏈條傳動系統”，其特點是終身免更換正時皮帶，大大降低了日常的維護費用和使用成
提問者：uvyuna2013-04-14
