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沒聽過沒見過市面上的車膜品牌甚多，價格也相差很遠，很多車主往往左顧右盼拿不定主意，其實好的車膜也是高技術含量產品，選擇車膜學問頗多。貼膜對技術及軟硬條件都要求很高，比如無塵的環境、專用設備、規范的操作流程以及熟練的技術等等。但由于加入該行列門檻極低，致使一些不法商販混跡其中，假冒偽劣產品泛濫，消費者常因不懂行而遭受損失。車膜辨偽教你五招！（商家隱藏的知識!）不少車主想要為愛車貼膜以達到隔熱降溫的效果�？绍嚹な袌黾婋s的品牌、混亂的價格卻令人望而卻步。更加出人意料的是，這個在華擁有暴利的汽車貼膜產業在歐美市場卻已經瀕臨淘汰，國外閑置的車膜產能正蜂擁而至搶攤中國市場。1．“墻外”開花“墻內”香在歐美國家，汽車貼膜是一個瀕臨淘汰的產業。由于貼膜具有影響司機視線、誘發車內犯罪等負面效果，加之國外絕大多數新車使用的都是有色隔熱玻璃，因此，從上世紀90年代末起，不少歐美發達國家就立法禁止汽車貼膜，例如在美國，只有7個州可以允許汽車貼膜。然而，在歐洲受到禁止的車膜，在中國卻意外地找到了市場，并以迅雷不及掩耳之勢蔓延擴展。除強生、3M、龍膜等原廠品牌，更多的貼牌企業蜂擁而起。據統計，從1998年起，短短8年時間，國內1000多個太陽膜品牌就冒了出來。2．“貍貓”與“太子”并存KDX窗膜技術總監張建軍告訴記者，早期的太陽膜70%的品牌都來自美國，如3M、龍膜。而中端和低端膜品牌主要來自日本、韓國、中國臺灣。但是，實際上通過國際窗膜協會IWFA認證的只有7家企業，其中只有一家品牌為KDX窗膜的中國廠商。知情人士透露，當前車膜市場魚龍混雜的局面相當嚴重。例如不少太陽膜聲稱在具備高隔熱的同時還可保持清晰透明。但專家稱，能夠同時具備高隔熱率和高透光率的膜并不多，除了少數幾家美國公司，絕大多數品牌都不具備這種生產能力。另外，市場上專業太陽膜的隔熱率一般在40%－70%，但有許多太陽膜標明其隔熱率在90%以上，事實上，宣稱隔熱率在80%以上的太陽膜，多數為假冒偽劣產品。又比如說防爆膜，前陣子就發生一個糾紛：一個車主花費不菲的費用貼了防爆膜，結果某天晚上被人輕易用磚頭砸了一個大窟窿。由于缺乏相關法律依據，此類案件一般很難裁定。3．利潤空間“彈性十足”車主們可能難以置信——給全車貼膜的利潤有時比賣一部整車還高。深圳一家知名的太陽膜公司向分銷商介紹自己的產品時聲稱：前擋膜、側后擋膜的成本僅幾十元，貼車價卻要達到800－8800元不等。廠商自己透露的暴利已經超過100倍，而這在業內并不算稀奇。更多小作坊式的太陽膜生產商成本更低。其實，針對行業的混亂，早有多家媒體加以揭露，車膜的成本價也已是一個公開的秘密，但手持此擋箭牌去砍價，也是無用功，因為推銷者會用多于你十倍的理由來反駁你�！澳氖峭其N者的對手，他們往往會舉出產品的一系列功能，擺出一堆諸如質保等證書，再義正詞嚴地將自己和低成本車膜劃清界線，一般人難辨真偽�！痹诓稍L中，消費者紛紛表示，因沒有依據的標準，缺乏檢測的方法，消費者只能憑表面現象去作出主觀判斷。4．上有政策下有對策來自國家玻璃質量監督檢測中心的信息顯示，汽車出廠前都經過專業的檢測認定，絕大多數汽車玻璃的隔熱、防紫外線、防爆水平均已經達到人們的需要。從2005年起，上海、濟南、北京、廣東、江蘇等地開始逐步限制對汽車玻璃進行貼膜，無疑成為規模高達數百億元的汽車貼膜市場的最大考驗。但據記者了解，大多數商家則是通過偷梁換柱聲稱自己的車膜達到法定門檻來推銷產品，不少車主盲目輕信商家之言，而審驗車輛時卻難過關。有關專家呼吁，國家應盡快出臺汽車玻璃膜行業的標準，以規范市場，維護消費者權益。5．辨偽教你五招首先，檢查水印與質量保證卡。雖然有水印的不一定是真膜，但沒有水印的肯定是假膜。同樣道理，真品車膜一般會向客戶提供5－6年的質量保證卡，而假貨往往沒有質�？�。其次，看清晰度。無論膜的顏色深淺，優質膜在夜間應該可以清晰看見6米以外的物品，而劣質膜會有霧蒙蒙的感覺。再次，聞氣味。將透明的保護層撕開后，劣質膜會散發刺激性的有毒氣味，而優質膜則沒有這些氣息。其四，手感好壞。優質膜摸上去有厚實平滑感，而劣質膜手感薄而脆，容易起皺。其五，隔熱性能。可以通過一個簡單的測試方法來作比較：在一只碘鎢燈上放一塊貼著車膜的玻璃，用手感覺不到多大熱量的是優質膜。其六，酒精擦拭法。正品車膜結構復雜，往往由多層膜組成，且有色部分絕對不會在最表面，所以使用酒精擦拭后如果有掉色現象，你就明白是什么情況了。

回答者：Tony_Vanherle2016-12-14 00:00