提問者：uvwx8882016-04-02 00:00
華晨金杯750 2016款導航怎么樣
其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。 一、設計 這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計里面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最后才從原型車到試產，最后大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。 二、制造工藝和技術 設計是汽車的基礎，那么制造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，并不會超出原來設計的范圍。 三、汽車的價格和服務 這個相信大家也會同意吧。里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務的態度。 最后一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最后一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之后扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。 四、最后，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。 1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最后廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對于象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。 2，要深入了解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對于一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。 3，最后補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低于五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售后服務也行，別輕信所謂的優點。
回答者：58車2016-04-04 00:00
無鑰匙一鍵啟動，坐在車前車后腦袋距離頂棚一直都是兩個拳頭，導航都有，4探頭倒車雷達，倒車影像金杯750不買后悔呀，不買750還買什么啊，1.5L寶馬合資發動機，軸距長，開瑞和北汽扣門得要死
提問者：shellyye2016-07-23
金杯750不買后悔呀，1.5L寶馬合資發動機，軸距長，坐在車前車后腦袋距離頂棚一直都是兩個拳頭，無鑰匙一鍵啟動，4探頭倒車雷達，倒車影像，導航都有，開瑞和北汽扣門得要死，不買750還買什么��？
提問者：攝影師Will迅2015-04-20
金杯750長寬高分別為4560x1790x1795，軸距為2725采用了7座的布局，主打的是7座3排的，e動款的750有GPS導航還有真皮方向盤和多功能方向盤等，此外e動款的750還配備了無鑰匙啟動/進入系統，這個是比較
提問者：FORREST4042016-03-23
很簡單，買車首先是價位，兩款車比，750的價格更低一些；其次是舒適度，擁有獨立懸架的750，要比K50舒適度和操控性更好；然后是配置，K50整系都沒有電子助力，偶爾拉點東西，不覺得方向盤沉么？除了助力，在其他配置方面，也
提問者：rm40172015-12-05
恩，個人覺得旗艦版，性價比是最高的，鋁合金輪轂，電子助力，行李架，四輪碟剎，雙安全氣囊，導航，倒車影像，倒車雷達，中央空調，真皮座椅，多功能方向盤，ABS+EBD+CBC，發動機下護板，還有其他細節的不同，可以說旗艦版是
提問者：calt75li02015-12-01
1金杯750不買后悔呀，導航都有，4探頭倒車雷達，坐在車前車后腦袋距離頂棚一直都是兩個拳頭.5L寶馬合資發動機，無鑰匙一鍵啟動，不買750還買什么啊，倒車影像，開瑞和北汽扣門得要死，軸距長
提問者：mhuencs22016-06-22
