提問者：bb21986162013-03-26 00:00
發動機的轉速影響的是輸出的扭矩，間接影響車速。比如急速超越是變速箱可能停在4檔或5檔不升值6檔或更高，發動機此時轉速會保持在4500-5000rpm，車速可能已經上至110KM左右了，目的是為了保持高扭矩輸出實現瞬時加速.而一般行駛過程中可能2000-2500rpm在6當上你也可實現時速100km，這時燃油經濟性要高的多。轉速另外還受到發動機設計影響，有高轉速發動機和低轉速發動機。要看你看的是什么發動機了。
回答者：xuiokwr382016-03-26 00:00
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
提問者：2016-12-01
您好： 關于您說的涼車怠速高的問題，車輛在低溫啟動之后ecu會監測發動機的水溫信息，將它作為確定發動機噴油量的主要信號。如果ecu檢測到發動機的水溫過低，這時就會啟動ecu事先設定好的涼車快怠速程序，這是正常的。您可以
提問者：a5661662013-06-05
現在你能看到的專業的越野車和大型的工程機械車都是大扭矩發動機，通過大排量再低轉速下達到很大的動力輸出。1，扭矩大，起步容易，拖曳力強2，最大扭矩一般出現在3000轉左右3，發動機與同排量的轎車發動機相比，功率會相對較低。
提問者：招聘YHZQ2013-03-14
我的2.4排量的自然吸氣2200還一輛3.5排量的自然吸氣的1800左右不同的發動機會不一樣
提問者：shaobo67892015-03-05
2000轉就可以換檔了
提問者：jusck6530472013-07-09
馬六確實是一臺不折不扣的高轉速發動機，2000轉以下扭矩是很可憐的，關鍵是2000轉以下功率也小得可憐，所以抱怨2000轉以下馬六很肉的同學放棄幻想吧，其實大多數2.0發動機也都是這樣的，千萬不要指望輕點油門馬兒就能飛奔
提問者：uzloveme2013-01-13
