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Q5保時捷Macan是保時捷的入門級SUV車型。Macan這個單詞來自于馬來西亞語里的“老虎”之意，代表了力量和動感，也是這款SUV車型的設計訴求。Macan結合了保時捷跑車的運動基因，讓這款SUV擁有一切跑車的特性。保時捷認為這個名字非常契合這個品牌，在各種語言和方言中都能得出褒義的解釋。Macan是保時捷的入門級SUV車型，該車采用的是與Q5相同的MLB平臺。據了解，未來Macan將首先提供三款汽油發動機供客戶選擇。其中入門級車型搭載一臺225馬力的2.0升直列四缸發動機；更高配置車型裝配的是336馬力的3.0升V6機械增壓發動機；而旗艦車型則有望使用3.6升V6雙渦輪增壓發動機，其最大功率可輸出395馬力，峰值扭矩可達到550牛米；此外，我們還可能在Macan車系中找到Q5混動車型的動力系統。保時捷Macan定位于中型SUV，其基于奧迪Q5平臺打造，軸距為2807mm。Macan采用梯形前進氣格柵，格柵兩邊還配有大尺寸進氣口，讓Macan的前臉看起來非常霸氣。動力方面，Macan將搭載2.0T、3.0T和3.6L等多款汽油發動機。另外保時捷還將推出Macan Turbo車型，這款車將搭載3.6T發動機。2相關配置編輯保時捷Macan是基于奧迪Q5平臺打造而來，未來該車將搭載三種動力信息。其入門級車型搭載一臺2.0L四缸渦輪增壓發動機，最大功率為173Kw；而更高配置的車型搭載一臺3.0L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為250Kw；頂配車型則有望搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為294kw。另外，新車還很有可能共享Q5的混合動力系統。內飾方面，從之前的諜照可以看出Macan的中控臺設計跟卡宴極為相似，豎式布置的空調出風口位于中央顯示屏兩側，整個中控臺給人厚實、大氣的印象。因為諜照角度的關系，內飾其他部分還看不出所以然來，不過Macan內飾給人的感覺就是縮小版的卡宴內飾。動力配置來看，得益于與奧迪Q5同平臺的優勢，Macan的動力系統同樣將從Q5借用而來，不過調教會有進一步的提升來達到更好的動力性能。入門級車型將搭載Q5上的2.0T渦輪增壓四缸發動機，不過最大功率將調高至220馬力左右；動力更好的Macan S則可能搭載最大功率340馬力的3.6L V6發動機。除此之外，一臺由卡宴上的3.6升發動機經過二次開發而來的全新3.6L雙渦輪增壓發動機提供給頂級版的Macan Turbo，這款發動機最大功率有望達到400馬力。傳動方面，保時捷為Macan提供7速手動和7速PDK兩款變速箱。除了以上的Macan、Macan S以及Macan Turbo三個動力版本車型，參照卡宴的車型布局，動力性能介于Macan S和Macan Turbo之間的Macan GTS車型未來可能也會推出。不僅如此，Macan甚至還會推出混合動力版車型來搶占新能源車市場的有利地勢[1]，其會同奧迪Q5Hybrid車型共享動力系統，搭載2.0T四缸增壓發動機和44馬力電動機的組合。 除了不同的外形和內飾設計，保時捷工程師將借助更運動的調校拉開與姊妹車奧迪Q5的差距。保時捷Macan與奧迪Q5的機械結構基本相同，包括麥弗遜前懸架和多連桿后懸，但保時捷將借助不同的橡膠襯套、彈簧和減震帶來不同的駕乘感，共用的電子助力轉向系統則將擁有不同的助力特性。保時捷Macan將采用較大的前輪距，托森中央差速器的扭矩傳送將側重于后輪，以接近于前置后驅的特性帶來更靈敏的操控感受，而奧迪則更加注重穩定性。“甚至我們自己都感到驚訝。”保時捷研發與設計總監Wolfgang Hatz表示，“相對于當前我們能夠見到的競爭對手，它的操控將極為出眾，將是同級最具動感的車型。”與此同時，接近保時捷高層的消息靈通人士暗示Macan將擁有充足的離地間隙，從而能夠為車主帶來行走越野路面的信心，盡管該車缺乏加力擋和差速器鎖。3高性能版編輯全新研發的保時捷Macan預計在2013年10月上市銷售，定位于緊湊型豪華SUV市場，目標競爭對手為寶馬X3、路虎極光、奔馳GLK和奧迪Q5。在競爭對手暫未發展高性能版本時，保時捷將為Macan推出370 bhp馬力的性能旗艦，稱為Macan Turbo，從而成為同級速度最快最具活力的車型。4動力系統編輯保時捷macan這臺仍處保密狀態的雙渦輪增壓V6汽油機由位于德國維斯阿赫的保時捷研發中心研發，采用90度夾角V型六缸布局，排量3.0升。預計這臺新發動機是以保時捷Panamera的那臺3.6升V6發動機為基礎研發而來，在博格-華納的兩顆大小不等的渦輪增壓器以及風冷中冷器的幫助下，其峰值馬力和扭矩輸出分別達到370 bhp和542 Nm，分別比自然吸氣3.6升發動機高出80 bhp和142 Nm。除了提供一臺3.0升V6汽油機作為旗艦動力，保時捷Macan還將借用Q5的2.0升渦輪增壓缸內直噴四缸發動機作為入門動力，這將是繼968在1995年停產之后，保時捷首次使用四缸發動機。配備四缸發動機將有助于提升Macan的銷量，預計其峰值馬力輸出為220 bhp，百公里加速僅需7.5秒，極速為230 km/h。5驅動系統編輯保時捷Macan基于大眾新一代前驅和四驅平臺研發，該平臺被稱為MLB。這臺新研發的V6增壓發動機將縱置在車頭，然后借助奧迪研發，保時捷調校，以托森差速器為核心的全時四驅系統將動力分配到四個車輪。后軸配有帶電控扭矩定向配送系統的限滑差速器，能夠對左右后輪的扭矩進行主動調配，從而帶來更流暢的入彎動作和更充足的彎道抓地力。全新保時捷Macan將借用新一代911的七前速手動變速箱，并將其作為標準配置。同樣源自保時捷的PDK七前速雙離合器變速箱則被作為選裝配置[2]。6車身尺寸編輯Macan的車身尺寸相比卡宴稍小，車身三圍尺寸約為4.6米、1.89米和1.65米，分別比卡宴小了21厘米、5厘米和4厘米。Macan的座艙設計風格也將與卡宴相近，發動機啟動按鈕仍將布置在靠近車門的位置，這種傳統的保時捷元素仍將得到保留。兩排座椅可以容納五位駕乘者，520升的載物容積將略遜于寶馬X3和奧迪Q5。7混合動力編輯除了四缸汽油機之外，保時捷還在歐洲市場為Macan準備有190 bhp輸出的2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機。這臺柴油機擁有45 mpg(約合百公里6.4升)的極為優異的油耗成績，將成為保時捷旗下油耗最低的車型。與保時捷旗下的其它車型相同，Macan也將采用一系列節油措施，例如發動機自動起停控制系統、制動能量回收系統。高端型號的變速箱還將提供滑行功能，電控系統借助離合器切斷發動機與傳動系統的動力傳遞，利用車身慣性滑行更長的距離。定位在Macan Turbo之下的S版將搭載3.6升自然吸氣V6汽油機，峰值馬力輸出為295 bhp。柴油S版則借用Panamera的那臺3.0升V6，最大輸出馬力250 bhp。按照保時捷的計劃，上市后將利用混合動力系統推動Macan在美國市場的銷量增長。這套混合動力系統將源自奧迪Q5 Hybrid，利用208 bhp輸出的2.0升渦輪增壓四缸汽油發動機與54 bhp輸出的電動機配搭。除此之外，保時捷或許還將借用奧迪在新一代A6上使用的那臺雙渦輪增壓3.0升V6柴油機，用于配備Macan Diesel Turbo，這臺發動機配備奧迪SQ5，將強勁的性能表現與低油耗和低排放完美融合。8首發車型編輯保時捷Macan采用五門掀背車身，車身設計風格與卡宴相近，將911Boxster/Cayman、卡宴和Panamera之后的第五款車型。按照公司首席執行官Mathias Muller的計劃，保時捷的年銷量達到20萬輛以上。Macan在德國萊比錫工廠投產，該工廠當前也在生產卡宴和Panamera。9相關信息編輯保時捷macan這款車有望在法蘭克福車展進行首發，并將率先登陸美國市場，起步價為45000歐元（約合人民幣35.8萬）。據了解，保時捷Macan將基于奧迪Q5平臺研發，新車定位緊湊級SUV，車長大約為4600mm。從效果圖可以看出，新車外觀酷似保時捷卡宴，但是相比卡宴設計更加犀利，而車尾的設計可以說更加吸引人，特別是尾燈的設計，尾燈、剎車燈和保時捷標志被設計在了同一平面并且有裝飾條貫通連接，此設計與前段時間在巴黎車展亮相的Panamera Sport Turismo概念車設計相同。海外媒體曝光了一組保時捷Macan車型的內飾效果圖[3]。據悉，于2013年11月的洛杉磯車展首發，并于12月份正式投產。保時捷官網發布了Macan兩款車型的基礎價格，其中MacanS起售價為68.8萬元，MacanTurbo的起售價為98.8萬元。該車未來的定位將低于保時捷卡宴。通過此次曝光的內飾效果圖來看，保時捷Macan的內飾設計非常精致，很明顯的具有保時捷家族式風格，融入了卡宴以及Panamera這兩款車內飾設計的部分元素。此外，新車還采用了偏向運動的三輻式方向盤，而變速箱擋把兩側的按鍵功能也是相當齊全。動力系統方面，保時捷Macan將搭載包括2.0T、3.0T V6以及3.6T V6發動機，2.0升渦輪增壓發動機的最大輸出功率為235馬力，3.0升V6雙渦輪增壓發動機的最大輸出功率為340馬力，而3.6升V6雙渦輪增壓發動機的最大輸出功率則為400馬力。據悉，后兩款發動機在未來或將配備在Macan S以及Macan Turbo車型上。

回答者：KOMING31672016-09-11 00:00