提問者：正文214章境界2013-05-07 00:00
1.6的發動機最早誕生于2000年（法國），最早裝備206，世嘉誕生隨即裝備該款發動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機（PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市）。所以它是PSA唯一現役的1.6發動機。 進入中國，2003年4月最早用于愛麗舍高配版（愛麗舍在法國無原型車，所以無原配發動機），是當時國內使用的最先進的1.6發動機之一，2004年用于世嘉，2005年用于新富康高配版，2006年用于國產206。機械部分與世嘉基本一致，世嘉與其電噴版本不同。 所以不存在1.6是那兩款發動機的說法，而只能是說標致世嘉的1.6發動機提前裝備于低一檔的愛麗舍。法國標致現役配備的發動機，總比把外國配的發動機拆了裝老發動機/裝備90年代前后的發動機的厚道多了吧？ 老2.0發動機在國內是2003年5月最早用于塞納（調教也不同，SN最大功率為97，而非99），也是法國世嘉的2.0使用，雪鐵龍C4、C5也均使用調教稍有不同的該2.0發動機。 2006年5月2.0升級同凱旋共同使用同一款發動機，該發動機為世嘉的老2.0的升級版，主要機械結構于老2.0是一樣的，歐洲升級后的世嘉、C4、C5均使用該款發動機。 由于一個集團研發發動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發動機，所以在同一集團內部往往高低檔車使用的同一排量發動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區別。比如大眾使用的1.8T發動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區別在于調較和電噴系統上。 就機械部分而言，同一型號在國內外的使用： 采用同一1.6發動機的車型：世嘉、206、愛麗舍16V、富康16V；歐產206、歐產世嘉、歐產C2 采用同一老2.0發動機的車型：世嘉、塞納、畢加索；歐產世嘉、歐產塞納、歐產畢加索、歐產C4、歐產C5 采用同一新2.0發動機的車型：世嘉、凱旋；歐產世嘉、歐產C4、歐產C5 評價：1.6成熟而優良，老2.0優秀，新2.0優異！ 百度來的
回答者：木每花囧2016-05-07 00:00
你好，這種情況只能夠更換后橋內部的大滾針軸承才可以，希望能夠幫到您，祝您生活愉快！58車
提問者：ymdc20072015-07-04
根據你的描述，一剎車就有異響，應該是剎車片可能出現問題，可能厚度已經偏薄，需要更換了。
提問者：jiyan13412014-11-27
你好，后橋里面都是滾針軸承，定期需要拆下來打黃油，異響可能是軸承需要保養打黃油，如果軸承不行的話需要更換，希望我的回答能幫助到你！58車
提問者：heizi343432015-07-04
天冷排氣管壁有氣水,啟動時將其沖出產生沖擊聲,是正常現象。只要發動機平穩運行后沒有異響就可放心
提問者：匿名網友2014-11-27
1.方向盤下發出答答異響。10.1-10.7未發現階段，當時偶爾出現。10.28日開始，一上路就響。做首保時反映過該問題，維修人員檢查未果。最近看58車帖子，方知是方向支架與龍骨處脫焊，且維修要全拆中控臺。因為中控臺配
提問者：cailihit2016-09-07
S30 的底盤是世嘉的，很不錯的！ 后懸架采用技術先進成熟的雙扭桿縱控制臂式獨立懸架，帶雙可變形橫扭桿、可伸縮液壓減震器及內置橫向穩定桿的后橋橫梁。扭桿強度經過精心調校，從而獲得所需的扭轉特性和固有的轉向特性，在保證車
提問者：onechelun2013-04-02
