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問答

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) 哪較好?

提問者:cdfklqs2013-03-04 00:00

偶發(fā)這個(gè)就是相互聽聽在著方面在行的‘師傅’請(qǐng)教請(qǐng)教``

最佳答案

。 一、風(fēng)冷系統(tǒng)  風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用空氣作為冷卻介質(zhì)。高速流動(dòng)的空氣直接將高溫零部件的熱量帶走。風(fēng)冷又可分為自然風(fēng)冷和強(qiáng)制風(fēng)冷! 1、自然風(fēng)冷就是利用摩托車在行駛過程中迎面吹來的空氣直接對(duì)氣缸蓋、氣缸體等進(jìn)行冷卻,不需要冷卻風(fēng)扇,也沒有專門的冷卻系統(tǒng)。該風(fēng)冷系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、零部件少、充分利用能源燃油,經(jīng)濟(jì)性好。但存在整車行駛速度較低、爬坡或怠速停車時(shí)間較長的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱! 2、強(qiáng)制風(fēng)冷就是利用風(fēng)扇來提高流經(jīng)散熱片處的冷卻空氣的流速,從而達(dá)到冷卻的目的。國內(nèi)外踏板型摩托車大多數(shù)采用這種冷卻方式,原因在于此種車型的結(jié)構(gòu)使發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分利用迎風(fēng)面來冷卻,只能從側(cè)面進(jìn)風(fēng)冷卻。在整車行駛速度較低、爬坡或怠速停車時(shí)間較長的情況下,風(fēng)扇也能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作! o論自然風(fēng)冷還是強(qiáng)制風(fēng)冷都存在冷卻強(qiáng)度無法調(diào)整,在炎熱的夏季,發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱;在寒冷的冬季,發(fā)動(dòng)機(jī)容易過冷。 二、水冷系統(tǒng)  水冷就是利用水作為吸熱介質(zhì)去冷卻高溫零部件然后再將熱量傳遞給外界空氣,從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。  水冷的冷卻效果較好,冷卻均勻,運(yùn)轉(zhuǎn)噪音;水冷系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)寬度(尤其是直列多缸機(jī))是很有效果的,它使發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向尺寸更加緊湊。同時(shí)水冷系統(tǒng)中有石蠟調(diào)溫器(節(jié)溫器)、溫控散熱器輔助助風(fēng)扇,可以調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度,在任何工況和環(huán)境下保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。但由于增加了水泵、散熱器、風(fēng)扇、水套、節(jié)溫器等,使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,重量、成本增加,而且容易出現(xiàn)漏水、冰凍、水垢沉積等故障,也給維修保養(yǎng)增加了困難

回答者:急急忙忙上學(xué)去2016-03-04 00:00

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