提問者：雷霆鋒暴2016-05-28 00:00
CR-V海外舒適性怎么樣
■ 擁有時髦、“文明”的SUV形象； ■ 車廂人體工程出色，使用便利，儲物空間多； ■ 駕駛座調較幅度大，能提供不同的坐姿，或適應不同身材的駕駛者； ■ 后排座椅靠背角度可以調節，大大增加長途乘坐的舒適性； ■ 出色完善的發動機，日常駕駛和高速沖刺都不會令人失望； ■ 轉向、動力、制動反應都十分接近轎車，操控易上手，男女開均適宜； ■ 懸掛應付不良路面減震完善，行車穩定感強，乘坐很舒適； ■ 四驅加寬胎，底盤抓地力不錯，過彎極限較高； ■ 音響的音色和操作便利性都很不錯； ■ 頂配版裝備充足，安全設施齊全。 東風本田CR-V缺點：■ 車廂塑料材質明顯不及同價位轎車（但尚未至于粗糙）； ■ 自動變速箱欠缺時下應有的手動加減擋功能，擋閘設計也略有不合理； ■ 后排座位欠缺空調出風口； ■ 尾廂座椅全部折疊時的空間不算很大（只和一些小型兩廂車相當）； ■ 尾廂遮蓋簾有縫隙，海外版的雙層隔板沒有引入； ■ 越野能力依然是個軟肋。 在當下SUV市場中，城市化SUV是消費的主流，也有人說這是SUV未來的唯一出路。CR-V是這個概念的開創者， 新一代依然義無反顧地圍繞了這個核心。與前兩代相比，東風本田CR-V在很多細節上給我們的感覺是淡化了過去十分強調的功能性，而明顯強化了時髦亮麗的觀感形象。相信這也是本田設計師對未來潮流的一個把握，認定購買城市化SUV的買家不但會關注車子的功能性，同時也會更重視彰顯個性和時髦的形象。新CR-V所缺少的那一點功能性是一般人都不會在意的，而它的形象確實能夠成功地在同類車中脫穎而出。 在本田家族中，東風本田CR-V跟奧德賽一樣，可以作為傳統中級轎車以外的一個功能性更強的選擇。 必須指出的是，奧德賽建立于雅閣的技術平臺，而CR-V建立于思域的技術平臺，理論上CR-V應該比奧德賽低半級或一級。然而以實際動力表現、車廂裝備、行駛品質來看，新CR-V基本已經很接近奧德賽的水平；它比奧德賽少了兩個座位，但多了四驅系統，而兩者價格基本齊平（2.4L車型），這樣來看，新東風本田CR-V的價錢還算是合理的（只是不算很震撼）。 選擇東風本田CR-V就如選擇奧德賽一樣，表現出你不愿固守傳統轎車、開始著眼于更多元化的用車態度，是一件值得自豪的事。而且CR-V堪稱SUV市場中最親和、最環保的產品，不用背上損害地球的罪名，算是市面上為數不多的讓人樂于接受的SUV。再加上全球同步的最新款式以及本田成熟生產品質，確實是眼下最值得走紅的一款SUV。
回答者：58車2016-05-30 00:00
內部設計方面，CRV 毫無疑問非常寬敞。CRV 全長4470mm、全寬1750mm、全高1705mm，車重1380kg，可算是一輛中型轎車。雖然內部嚴格來說只是四座位轎車，但坐椅能夠輕易移動騰出空間置放大件物品。需要的話
提問者：cwsdej732013-06-27
下面是東風本田最便宜，最低配置的兩款車，比官方報價少2萬基本是實價。 東風本田 東風本田 車型名稱 本田CR-V 2.0 手動兩驅版 思域 1.8MT EXi紀念經典版 官方報價 18.98萬 14.78萬
提問者：tz7750602013-10-04
豐田“召回門”并沒有隨豐田章男的道歉和召回維修而平息，反而愈演愈烈。8日，一輛行駛在美國加州高速路上的豐田普銳斯，再次出現油門卡死、突然加速事故，又給風雨飄搖中的世界汽車老大一記悶棍。豐田在濟南市場的召回情況進展如何？
提問者：zhaomein2013-04-19
我們挑選這兩個品牌價格相差較小的兩款車進行比較一下，分別是東風本田CR-V2.4L自動四驅豪華版VTi 2010款23.98萬，吉普指南者2.4 運動版 2010款23.99萬，指南者貴100元，CRV屬于東風和本田合資
提問者：erdx09398232013-03-06
樓主，那個USB接口在副駕駛座那邊的，不是有兩個儲物盒么，上面那個小的，打開以后，貼內壁有個接口線，拉出來就行了！
提問者：ekis55458312013-07-19
■ 擁有時髦、“文明”的SUV形象； ■ 車廂人體工程出色，使用便利，儲物空間多； ■ 駕駛座調較幅度大，能提供不同的坐姿，或適應不同身材的駕駛者； ■ 后排座椅靠背角度可以調節，大大增加長途乘坐的舒適性； ■
提問者：silver72013-07-20
