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8月1日至8日是廣州市第一輪中小客車搖號指標(biāo)的申請時(shí)間，據(jù)統(tǒng)計(jì)，光是第一天就有超過1.1萬人填寫了申請資料。盡管消費(fèi)者的申請熱情高漲，但是經(jīng)過一段時(shí)間的觀察，很多車商發(fā)現(xiàn)，大量有購車需求的客戶因?yàn)椴荒軡M足《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》(下文簡稱《試行辦法》)規(guī)定的“持有廣州市(含增城市、從化市)戶口”或“持有效《廣東省居住證》，并在本市累計(jì)3年以上繳納(不含補(bǔ)繳)基本醫(yī)療保險(xiǎn)”這兩個(gè)條件，無法通過搖號或競拍來獲得一個(gè)粵A的號牌。 個(gè)別4S店:6月成交客戶僅3成達(dá)到新政購車條件 第6次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，在2010年11月1日零時(shí)，廣州市的常住人口為1270.08萬人，其中常住的戶籍人口有794萬人，常住的非廣州戶籍人口(也就是平時(shí)說的外來人口)有476萬人，但是實(shí)際上，廣州的外來人口的數(shù)量明顯超過476萬人，只不過，很多外地人在廣州并未辦理相關(guān)居住證件。而根據(jù)記者走訪市場也發(fā)現(xiàn)，外地人恰恰是廣州市購車的中堅(jiān)力量。包括雷克薩斯、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、比亞迪、吉利等在內(nèi)的受訪品牌均表示，在廣州的部分區(qū)域外地購車者的比例明顯超過本地人，而在廣州市購買醫(yī)保、社保的外地客戶則并不多。 “我們抽樣調(diào)查了6月的客戶購車資料后發(fā)現(xiàn)，這段時(shí)間僅有33%的人符合廣州市新政的購車條件。”大昌行喜龍集團(tuán)市場總監(jiān)蔡兆源的一席話，得到了很多車商的認(rèn)可。 “我們老板在廣州生活了10多年，名下有三套房，但是卻沒有在廣州繳納醫(yī)保、社保，他的車上的都是公司牌，現(xiàn)在即使想拍一個(gè)牌都沒有辦法。”一位黃姓自主品牌老總在采訪中無奈地說。而南菱集團(tuán)有員工告訴南都記者，該集團(tuán)有位高層介紹了一位朋友到店買車，對方敲定了具體車型后發(fā)現(xiàn)自己沒有在廣州市繳納過醫(yī)保，因而無法買車上牌。 采訪中有車商提到，目前廣州繳納社保的外地人比例高于繳納醫(yī)保的人群，因此早前廣東汽車流通協(xié)會(huì)組織車商開會(huì)時(shí)，便有車行老總提出，能否將“在本市累計(jì)3年以上繳納(不含補(bǔ)繳)基本醫(yī)療保險(xiǎn)”改成“繳納社保”，以擴(kuò)大申請指標(biāo)的人群。 “一高一低”細(xì)分市場最受新政限制條款沖擊 從目前情況來看，自主品牌與豪華品牌成相關(guān)政策的“重災(zāi)區(qū)”，這兩個(gè)細(xì)分市場大部分的客戶并非本地戶籍人口。吉利品牌一位銷售員表示，該品牌有7成以上的客戶是外地人，奇瑞、比亞迪等其他品牌也反映，本地居民很少購買自主品牌汽車。 廣州大道北一家大型高檔車賣場的負(fù)責(zé)人也透露，該賣場有同樣比例的用戶不是廣州戶籍人口。在采訪中南都記者發(fā)現(xiàn)，很多豪華車的買家是外地戶籍的企業(yè)主，他們會(huì)依照勞動(dòng)法為員工購買“三金”，但是自己卻沒有在廣州市繳納醫(yī)保。 相對來說，合資品牌所面臨的局面沒有那么糟糕。這一細(xì)分市場的購買者以白領(lǐng)居多，他們所在的單位會(huì)為其購買醫(yī)保，因此符合廣州市申請搖號與拍牌條件的受眾較多。 由于自主品牌汽車的用戶基本都是首次購車者，購車條件的限制對于這一細(xì)分市場車商來說是重大打擊。“現(xiàn)在主要的對沖辦法就是幫新車主上外地牌。”有自主品牌車商在采訪中提到，自主品牌汽車用戶大多數(shù)為外地人，并主要在番禺、花都、從化、白云等區(qū)域生活工作，因此他們往往能夠接受在廣州購車但上外地牌的做法。 對于豪華品牌的車商來說，他們的外地客戶往往已有不止一輛的粵A牌車輛，這些客戶不用擔(dān)心未來無車可開。車商面臨的另外一大難題是，當(dāng)這些客戶有換購更大排量車型的需求時(shí)，如果不符合新政購車條件，就無法通過拍牌的方式來升級車輛，雖然部分消費(fèi)者可以為車輛上公司牌，但受這個(gè)硬指標(biāo)影響，豪華車未來的市場空間并沒有當(dāng)初想象中那么大，而這已成為雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪等車商的共識。 記者觀察 盡管困難重重，車商仍在尋找空間 向售后要利潤是大部分品牌應(yīng)對市場縮小的共同選擇，南都記者走訪市場了解到，很多品牌都推出了延長質(zhì)保服務(wù)產(chǎn)品，有些車行的市場部也已經(jīng)介入到了售后保養(yǎng)工作之中，并對客戶群進(jìn)行細(xì)分。 “新政之下，消費(fèi)者的置換周期會(huì)延長，因此我們會(huì)提高對老車的關(guān)注度，讓車輛使用年限較長的車主養(yǎng)成勤到店維修保養(yǎng)的習(xí)慣。”有廣汽豐田(微博)4S店老總在采訪中表示。而東風(fēng)日產(chǎn)則有市場部經(jīng)理提到，該車行會(huì)對售后數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從中挑出出險(xiǎn)頻率較高的客戶，用多種方式提醒他們在發(fā)生意外時(shí)到店維修，提高單臺車輛的售后產(chǎn)值。 在未來的廣州市場中，二手車置換是一大業(yè)務(wù)板塊，現(xiàn)在各大品牌都在研究如何打通二手車的銷售通道，不少品牌積極與二手車網(wǎng)站合作，共同搭建銷售平臺。 在采訪中，南都記者發(fā)現(xiàn)，很多希望拓展生存空間的4S店都有“城市包圍農(nóng)村”的計(jì)劃，進(jìn)軍江門、茂名、湛江、清遠(yuǎn)等三四線城市成了大家的共同選擇。就品牌來說，吉利、奇瑞均有車商已到這一類城市去開拓網(wǎng)點(diǎn)。集團(tuán)車商方面，鴻粵集團(tuán)選擇了8個(gè)三四線城市開設(shè)集團(tuán)展示廳，以分解廣州區(qū)域的銷售壓力;南菱集團(tuán)市場部總監(jiān)張雅琳告訴南都記者，該集團(tuán)現(xiàn)在布網(wǎng)重點(diǎn)也在這類區(qū)域，近期將在粵東的潮州市建一家奧迪4S店。

回答者：arkfactor2016-09-06 00:00