提問者：2013-01-20 00:00
配置PK：途勝走傳統路線 獅跑更年輕人性 在內飾的總體布局方面，兩款車雖然都是采用了比較傳統的形式，但在細節上還是略有差異的。獅跑作為剛推出不久的新車，給人的感覺更精致，有質感。配置方面，此次試駕的兩款車型均配備了自動空調、前排加熱座椅等舒適性裝備，并均裝備了行程電腦，在同價位的SUV車型中算是比較豐富的。除了舒適裝備外，兩車均有諸多的便利性設置，車內儲物空間豐富，空間組合多樣，這些均非一般房車能比擬。但如同前面所言，獅跑帶MP3功能的前置6CD吸入式音響系統、AUX、USB接口等配置更體現了其整車年輕化的定位，在保留CD等傳統音源設備的同時，更大大滿足了年輕人音樂DIY的需求。此外，獅跑還在中控臺右側設計了一個寬大的安全扶手，這在車輛高速行駛或顛簸路面時可以方便在副駕駛座的乘客使用。這一類比較貼心的配置包括后窗的隱私玻璃、頂置載物架、掛件鉤等，可以說照顧到了駕乘者在用車時的多種需求。 動力PK：兩款經典發動機 表現均可圈可點 在動力上，無論是途勝還是獅跑，所匹配的兩套動力系統都是相同的：即2.0L直列四缸和2.7L V6發動機兩種選擇。我們試駕的途勝搭載了2.0CVVT發動機，從實際駕駛感受來說，這臺發動機有著兩個動力輸出高點。首先是起步瞬間，油門要是稍微踩大一點，發動機還是能輕易拉著途勝做抬頭起步，給人以一種排量雖小但韌性十足的感覺。在過了起步階段的小高峰后，發動機的輸出會趨于緩和并一直持續到4000rpm附近，此時的時速會在80公里/小時左右。再加大油門，發動機會明顯有個再發力的過程，控制著油門，很容易使途勝在車流中左右突擊。 我們這次試駕的獅跑是手自一體2.7L版。這款發動機調校比較偏重低轉速時扭矩的輸出，中段力量持續穩定，實際駕駛中極速基本鎖定在180km/h，應付日常的加速、超車根本沒有問題�？梢哉f2.7V6發動機作為一臺V6引擎，性格不會特別強悍或躁動，動力輸出相比2.0CVVT更加線性，從低轉到高轉更加順暢和完整，總體感受就像是把2.0L那兩個動力輸出高峰拉平了，同時底氣又增了好幾層。 經過此次試車，把現代集團下面兩臺主力發動機做了一次檢閱，總體來說，這兩臺發動機的表現還是能給人以驚喜的。由此可以類推，不管是搭載2.7L發動機還是2.0L，兩款車的動力表現都不會讓你失望。 操控PK：途勝力求厚重 獅跑強調緊湊 此次試的兩款車都匹配了4前速手自一體變速箱，非常順滑，工作時的沖擊感也十分輕微，行車中很難察覺換擋動作。同時這臺變速箱的電控程序也比較完善，中途加速和爬坡降擋迅速。 懸掛方面，獅跑放棄了上一代越野能力極強的大梁式車身構架，而采用了四輪獨立懸掛系統，并在懸掛調校上很好地照顧到乘坐舒適性，能有效過濾大部分路面坎坷帶來的顛簸。因此公路上的獅跑無論是駕駛乘坐的姿勢還是座位底部傳來的路面震動，都讓人難以與“硬邦邦”的越野車聯系起來，這一點四輪獨立懸掛系統可謂功不可沒。另外，獅跑4驅車型配備了電子控制四驅系統。在適時四輪驅動模式下，該系統可以根據路面摩擦力自動分配前后軸所需的壓力。此外，獅跑還有獨特的4WD LOCK功能，駕駛者可以根據路況鎖定4驅功能，這就大大提高了越野通過能力。此外，整個試車過程中，獅跑的隔音能力總的來說還是優于同級的SUV，對發動機噪聲和路噪聲的隔離特別出色。 途勝采用了前麥弗遜式獨立、后雙連桿式獨立的懸架結構，這種懸掛更加強調對路面坑洼的過濾性，遇到小溝小坎車子一下就開了過去，車廂內并沒有太明顯的顛簸；但高速攻彎或蛇行繞樁時懸掛明顯偏軟，車身側傾幅度較大，車頭指向也相對難于控制。總體印象兩者在底盤懸掛的整體性和扎實程度上幾乎一致，但途勝在厚重的基礎上，還是略微有點散，而獅跑則更緊湊，感覺像是在開一部比途勝更小的車子。 小結： 整體來看，途勝更具野性和張力，但不夠時髦精致；而獅跑更加時尚感、運動感，同時更年輕有活力些。由此我們推斷途勝更適合比較務實的消費人群，而獅跑憑借年輕活力的氣質更容易受到時尚有個性的年輕人的青睞。城市里既能做到平穩順暢地安靜行車，又能應對郊外復雜多變的路況，則是選擇這兩款車的消費者的共同期望！
回答者：2016-01-20 00:00
途勝 型 號：09款途勝 2.0兩驅手動舒適型 車 型： SUV/CRV/CUV 生產廠商： 北京現代 所屬： [現代途勝] 上市時間： 2008.10 最近更新： 2009.04.12 查二手
提問者：2013-06-26
逍客、途勝、獅跑非終極對比 第三次看逍客，結合以前看過試駕過的途勝獅跑，羅列出雜七雜八的感受如下: ■空間/乘坐舒適度:途勝獅跑完勝逍客 先調座椅，調節的準則是越高越好，這樣的視野和座姿才最舒服。途
提問者：flcctv3342014-05-23
逍客、途勝、獅跑非終極對比 第三次看逍客，結合以前看過試駕過的途勝獅跑，羅列出雜七雜八的感受如下： ■空間/乘坐舒適度：途勝獅跑完勝逍客 先調座椅，調節的準則是越高越好，這樣的視野和座姿才最舒服。途勝
提問者：yk3327708322013-03-21
技術更高配置更全 試東風悅達起亞獅跑 雖然早已進口，但獅跑的曝光率并不算太高。偏高的價格和尚未成熟的市場都是造成這一結果的成因。但獅跑國產之后，這些因素已經不再是羈絆，它有理由賣得更好。1993年推出的第一代獅跑才更適合
提問者：vdoo39892012-12-26
哦 那是什么聲音啊 是有東西掉進玻璃和工作臺之間的縫隙中了嗎
提問者：wanzouxuan2013-05-18
一直以來，人們受縛于朝九晚五的生活框架，一切按部就班，任時間磨平了激情的棱角，體現在汽車文化方面就是滿大街千篇一律的小轎車。隨著社會發展帶來的城市無限擴大，被“禁錮”在圍城中的都市族越來越渴望突破都市鋼鐵森林的束縛，在自
提問者：polly78902014-03-29
