提問者：feifei52012013-09-10 00:00
一輛行駛里程約16000KM，采用自動空調系統的北京現代iX35汽車。車主反映:該車出現空調系統不制冷故障。 車主反映:該車空調系統已經是第2次出現不制冷故障了。隨后筆者查閱了該車的維修記錄得知，該車因上迷故障而到公司維修過，當時檢查并未發現空調不制冷的故障現象。 連接GIT檢測空調系統數據，數據流顯示蒸發器溫度最低能達到0.5 ℃.而且從出風口感覺到制冷效果很好。接著向客戶詢問發生故障時的相關情況。據客戶反映，該空調系統不制冷故障出現得毫無規律，有時是剛起動著機空調就不制冷，但行駛一會又能恢復正常;有時是在起動發動機時空調制冷良好，但行駛一會又不制冷了;從故障出現的頻率來說，該故障每天都會出現。聽了客戶的描述后，與客戶一起上路試車。在路駛過程中查看空調系統的數據流，發現當蒸發器溫度達到0.5℃時，空調壓縮機停止工作;當蒸發器溫度達到2.5℃時開始再次工作;此時突然發現蒸發器溫度一直上升到10℃時并沒有回落的跡象，于是立即停車檢查.發現空調壓縮機已經停止工作了。 分析造成空調壓縮機不工作的原因有:空調壓縮機損壞;空調壓縮機供電故障。因為上述故障是偶發性故障，因此空調壓縮機出現故障的可能性不大。于是就重點檢查空調壓縮機供電系統。分析導致空調壓縮機供電異常的因素有:燕發器溫度傳感器及其線路;空調壓力傳感器及其線路;空調壓力異常;空調壓縮機的控制線路問題;空調控制面板故障;發動機ECU故障。 上述故障出現時強制給空調壓縮機供電，空調系統能正常工作，說明空調壓縮機內部沒問題.于是根據上述分析本著先易后難的原則進行檢測。蒸發器溫度傳感器信號數值在數據流中看溫度可以看出的，而該車的蒸發器溫度傳感器已經檢測到了正確的溫度，說明故障點不在蒸發器溫度傳感器及其線路上。接著檢查空調壓力傳感器及其線路。連接空調壓力表組，測量空調系統的壓力為700 kPa，正常;接著準備拔下空調壓力傳感器導線側連接器檢查.發現該導線側連接器已經出現嚴重腐蝕，使得端子接觸不良(圖1)，看來故障就是因此而產生的。
回答者：gci8712172016-09-10 00:00
北京現代IX35自動檔掛檔有沖擊= =你是那一年 車啊 ==趕緊去4S 點檢查 檢查-- 還有保修的----5年10萬公里那.....
提問者：swiqa2013-10-31
北京現代ix35手自一體車一、自動擋的檔位說明： 一般自動擋有P、R、N、D、3、2、1等幾個檔位。 1、P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）； 2、R代表倒車檔，倒車時使用； 3、N代表空檔，和手動
提問者：loverbike2015-05-09
首先根據您所描述的聲音特點來看，初步分析有可能是排氣異常噪音過大，因此建議您重點檢查一下排氣管路是否存在異常泄漏的現象，包括各個排氣管接口墊等，不過對于檢修車輛異響以及噪音方面的問題是必須要進行現場試車聽聲檢查判斷的，并
提問者：sfjiv20112013-05-13
檔位和手動檔不一樣的，D檔是前進檔自動加檔的，S檔是運動檔油門響應更快跑高速的時候用還可以，N檔空檔等紅綠燈的時候用，R檔倒車擋，P檔是停車擋和手動檔停車拉手剎掛空檔一個意思，前進D檔下面的三個小檔位是爬坡的時候用的也沒
提問者：wz4513418012015-01-05
北京現代ix35.2.0排量自動檔車型官方給出的最高車速為182km每小時。
提問者：q68443882013-06-12
一是離合器松太快,二是怠速太低,三是路面有坡度,四是一定要用一擋起步。
提問者：2015-06-17
