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起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新手開的車都有這樣的體會，要么起步時熄火，要么是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過同步器掛上一擋以后，一軸也同樣變為靜止。動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對于半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前后部件一個靜止一個運動。 這樣的轉速差必須由半聯動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩的姿態起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合器完全抬起，就不會有沖擊了。 坡道起步需要較高的半聯動技巧。半聯動可以消化發動機轉速與車輪之間的轉速差，也就是說可以有在動力已經傳遞到車輪上，但車輪并不運轉的情況出現，這種情況常常發生在坡道。一般對于駕駛技術不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時會拉起手剎，然后讓離合器處于半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及后車。而車輛向后滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這里存在的轉速差。 車輛處于這種情況下，駕駛員就能很輕松的起步了，繼續踩下油門踏板讓轉速進一步提升獲得足夠的扭力，然后將離合器緩緩抬起將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順利坡起了。此時對于半聯動的技巧要求較高，如果半聯動力度太弱，就可能在松開手剎時車輛向后滑動，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯動力度過強則容易是車輛加速過猛而撞到前車。所以對于新手而言，此時可以讓發動機轉速略高，并采用較大的半聯動力度，使車輛有個向前走的趨勢時，再松開手剎。 新手駕駛的時候會存在一些離合器使用上的錯誤操作。作為新手，由于駕駛技術的不熟練，很難將油離很好的配合，導致在使用離合器的時候出現一些有損離合器的操作方法，而這些情況同樣是出現在半聯動的時候。 避免離合器長時間處于半聯動狀態才能有效的保護離合器。有些新手剛上路時由于緊張，油離配合不好，害怕自己在起步時熄火滅車，于是就轟大油門而離合器卻壓得很低，半天也不全部抬起實現全聯動，此時發動機的轉速與一軸的轉速存在巨大的轉速差，而車輛則是慢慢起步的，這些巨大的轉速差全部由離合器的半聯動消化，這是非常毀離合器的做法。為了避免頻繁的坡道起步，用腳半踩離合，這樣能用半聯動來控制車的行駛速度，也就是俗稱悶著離合器走。 整個過程離合器都是發生滑動摩擦的，這種長時間的滑動摩擦也會損害離合器。開車上路總喜歡把左腳放到離合器踏板上，從而導致不自覺的壓下了離合器踏板，車輛長時間處于半聯動狀態。所有這些操作都會加速離合器片的磨損，對車輛的動力性和經濟性都會造成損失。 某些特殊路況，合理的使用半聯動可以使車輛脫困。除了起步和換擋時需要半聯動，在一些特定條件下也會使用到半聯動。當我們在一擋全聯動工況下，無法獲得足夠的動力時，可以借用半聯動的原理發揮發動機的性能。 例如當陡坡行駛時，我們以一擋全聯動的狀態上坡，此時發動機轉速如果偏低(因為車速慢，前方彎道過急或有車阻擋導致減速等等)，這時我們就可以用半聯動的方法，先將離合器踩到底，然后大力轟油將發動機轉速提升到發動機最大扭矩以上的轉速區域，迅速將左腳從離合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半聯動狀態。此時發動機能夠發揮巨大的扭矩，這個扭矩通過半聯動的離合器逐步的分配到驅動輪，幫助車輛脫困。需要注意的是，這種情況下只能借助半聯動來提升車輛的速度，長時間保持以上狀態就會燒蝕離合器片。 除了坡道，像車輪 ... 展開全部> lzc7575 | 2011-08-05 11 0 相關內容 學車時如何更好的控制離合?9 學車好難，離合器好難控制，怎么辦314 剛學車,有什么辦法能把離合器控制好嗎20 正在學車 離合器總控制不好怎么辦104 學車 離合器控制不好，速度過快86 學車離合器怎樣控制，自己想要的速度45 新手學車起步離合器的控制問題7 更多相關問題>> 其他回答 沒辦法，只能多實踐才能找到那種半離合感覺，光說是沒有用的。 shifu2211 | 2011-08-04 0 0 緊踩慢抬，已經比手動擋好多了，個中分寸只能你自己把握了~ alexmeii | 2011-08-05 2 0 關于“學車”的推薦閱讀 新手學車關于離合器的問題49 網上免費觀看學車視頻教程277 對于學車理論考試的技巧!明天天就要去考試了772 新手學車方向盤問題118 學車學自動檔還是手動檔的好?87 求助關于"半離合怎么控制"的問題 登錄| 注冊 電腦版|客戶端|聯系我們|反饋 2014 Baidu

回答者：wederrvy452016-10-25 00:00