最佳答案

你好,記得之前簡單的回答過你的問題, 下面再把你列出的車型,逐個具體的分析一下,你再作參考吧: --------------------------------------------------------------------------------------------- 奇瑞E5、奔騰B50、 這兩車各項性能比較均衡.主要亮點是前后獨立懸掛,B50動力略遜一些, 另外,B50 多了剎車優先系統,和時速120KM/h自動警報系統, 兩車都配備前后防撞梁和兩側鋼管防撞,高鋼加固環抱車身結構. 兩車都是偏向舒適的使用感受,空間充足,比較適合一般的家庭用車,或商務用車 --------------------------------------------------------------------------------------------- 速騰、朗逸、 這兩車最好是1.4T車型,在渦輪發動機之中,這款1.4T的穩定性是比較出色的, 速騰的后懸掛比較好一些,配備的是"創新耦合桿式懸掛,配備傳統彈簧和減震分離的減震系統" 我看了大半天,這所謂"創新耦合桿式懸掛"有點像科魯茲1.6T車型的Z連桿后懸掛, 但新速騰的"Z連桿"是不對稱的設計, 說白了就是"扭轉梁半獨立懸掛+不對稱Z連桿" 這種不對稱的Z連桿,略帶穩定桿的作用,使車輛更平穩,對操控的提升不大, 這兩車也比較適合一般的家庭用車,或商務用車,相對來說.新速騰更好一些, 速騰的安全技術: ABS 防抱死制動系統 EBD 電子制動力分配系統 EPS 電動隨速助力轉向 ESP 電子穩定程序 ASR 牽引力控制系統 朗逸的安全技術: 只有頂配車型配備MABS系統 (包括ABS+EBD+MSR+MASR 聯合控制) 其余的型號只有: ABS 防抱死制動系統 EBD 電子制動力分配系統 --------------------------------------------------------------------------------------------- MG6、 這車是前后獨立懸掛,后懸掛是:Z型多連桿+減震彈簧分離的設計, 后懸掛是Z連桿略帶平衡桿的作用,調較比較傾向穩定性, 整體的設計也頗為復雜,不比翼神的5連桿差, 只可惜是配上減震和彈簧分離的設計,這是向舒適性妥協的結果, 整車的操控性略遜于翼神,但在同級車中算得上頗為出色的操控性, 內飾外觀和整車的裝配做工都很不錯,安全技術也配備齊全,但油耗太高,性價比一般, 這車配備動力不俗的發動機,性能比較出色的懸掛系統,整車操控也比較出色, 如果不在意油耗的話,這車是不錯的選擇, 安全軟件技術: (MG6的安全技術也很齊備,只是有些類似的技術彼此的名稱不同罷了) ESP 車身穩定控制系統 (相當翼神的ASC 和馬3的DSC) TRC 加速防滑控制系統 (相當翼神的TCL 和速騰的ASR) ABS 防抱死制動系統 EBD 制動力分配系統 EBA 剎車輔助系統 --------------------------------------------------------------------------------------------- 標致308、 這車的發動機動力不俗.配備前后獨立懸掛,后懸掛是準獨立懸掛,操控性上略為遜色一些, 整偏向平穩的駕駛,和舒適的使用感受, 前后左右防撞梁,HLE高鋼車身,配有EVA緊急制動輔助系統, 各項性能都比較均衡,算是不失不過的標準好車,是比較符合一般家庭用車的要求, 但其外觀似乎不大符合國人的審美觀,比較適合年輕人 --------------------------------------------------------------------------------------------- 三菱翼神1.8CVT (如果習慣手動擋的話,個人更推薦,翼神2.0MT) 這車配備動力不俗的發動機,改裝潛力和動力提升的空間都很高, 采用EVO X 的底盤車架設計,雖然剛性不及EVO, 但對比同級車的設計,仍有很大優勢, 配備性能比較出色的懸掛系統,前后帶有平衡桿和副車架的獨立懸掛, 后懸掛是5連桿,減震系統是彈簧和減震合一的設計, 這種設計本身是更傾向操控性能的,但出廠時把懸掛調得比較軟, 不過整車的操控性,在同級車中是比較出色的, 但是國產翼神的配件都比較低廉,輪胎比較垃圾,急彎的抓地明顯不足,胎噪嚴重,最好換輪胎, 安全軟件技術:(在實際售賣中的2.0低配車型的安全技術與2.0豪華版一致) ABS 防抱死制動系統 EBD 制動力分配系統 ASC 主動穩定控制系統 (相當ESP 車身穩定控制系統) TCL 牽引力控制系統 (相當ASR 加速防滑控制系統) BAS 緊急剎車輔助系統 (相當EBA 剎車輔助系統) BOS 剎車優先系統 ESS 緊急剎車警示系統 注意: (東南的裝配工藝是公認的垃圾,估計會有些細節會令你不太滿意) --------------------------------------------------------------------------------------------- 騰翼C50 這車的動力表現比較不錯,最大的亮點動力不俗的渦輪增壓發動機, 前后左右防撞梁.激光無縫焊接,高鋼加固架.整體扎實,加固的底盤性能很不錯,是國產車中少有的, 前后獨立懸掛.懸掛調較偏硬,但在舒適性的表現還不錯, 操控性上不及翼神,略遜于馬3,.但性價比頗高 是國產中少有的偏向性能表現而且性能不俗的車型,值得推薦, 安全軟件技術: ABS 防抱死制動系統 EBD 制動力分配系統 --------------------------------------------------------------------------------------------- 馬自達3 (如果馬3的話,個人比較推薦,新款的 馬3星騁) 馬3的油耗是這三車之中最低的,車重也是最輕的, 前后左右配備防撞粱,MAIPAS吸能車身結構. 不錯的底盤,操控性也不錯,后懸掛是多連桿和減震彈簧分離的設計, 這種設計,本身是傾向操控性又兼顧舒適性的, 但出廠時把懸掛調得比較硬,舒適度略為遜色一些, 動力方面,1.6的動力表現還可以,個人建議2.0車型.動力更出色些, 整車動力不俗,油耗比翼神低一些, 新舊的差別主要在外觀,和一些細節的調較, 相比舊款,星騁全系配備隨速轉向系統.和DCS車身穩定控制, 底盤和懸掛的調較略好一些,發動機也略作調較 這車外觀也比較符合國人的審美,油耗不高,動力不俗. 個人認為,比較適合一般的家庭用車,同時又略為傾向在乎操控感受的人群. 馬3星騁的安全軟件技術: ABS 防抱死制動系統 EBD 制動力分配系統 DSC 電子車身穩定控制系統 (相當ESP 車身穩定控制系統) BA 機械制動輔助系統 (相當EBA 剎車輔助系統) 電子隨速轉向輔助系統 (相當速騰的EPS 電動隨速助力轉向) 高位剎車警示系統 (相當翼神的ESS 緊急剎車警示系統) --------------------------------------------------------------------------------------------- 最后,綜合各項,比較值得推薦的: -------------------------------------- 新速騰、 這車各項配置比較均衡,整車的性能表現也比較穩定,安全技術齊備, 缺點,動力表現一般,操控一般,性價比不高, 新速騰1.4T -各項表現都有著比較高的穩定性,是一款不錯的標準家用車,和標準的商務用車, ---------------------------------------------- MG6、 動力不俗的發動機,比較出色的懸掛系統,很不錯的操控性,安全技術齊備, 缺點,油耗偏高,性價比不高,渦輪維護比較麻煩 MG6 1.8T -是一款性能不俗的運動車型,不介意油耗的話,是不錯的選擇, ---------------------------------------------- 馬自達3 星騁、 動力不俗,操控不錯,油耗略低,各項性能比較均衡,安全技術齊備, 缺點:懸掛偏硬,動力輸出偏向"斯文型" 星騁2.0 MT -這車的外觀和動力輸出的線性表現,都比較適合女生和比較"紳士"的駕駛習慣, ---------------------------------------------- 三菱翼神、 動力不俗,頗具改裝潛力,相對出色的底盤,車架,懸掛,操控性,安全技術齊備, 缺點:做工粗糙,輪胎垃圾,需要輕改才能發揮出真實性能, 翼神2.0MT -這車適合比較有個性的,和喜歡改裝的,或帶有EVO情節的車迷, ---------------------------------------------- 騰翼C50、 各項性能表現不錯,硬件方面給力,國產車中的實力派,值得推薦, 缺點:有不少細節有待改善,渦輪維護比較麻煩, 騰翼C50 -這車性價比高,整車性能不俗,比較適合帶點激情的駕駛風格, ---------------------------------------------- 最后就要看你更傾向哪方面的需要啦, 沒有什么完美的好車,只要適合自己的,那就是好車啦...^3^ ------------------------------------------------------------------------------------------------------- (本人無品牌或地域排斥的嗜好,以上僅為個人見解,就事論事,不作定論,僅供參考,謝謝)

回答者：xiangyougejie2016-08-24 00:00