提問者：xingyuantao2016-01-02 00:00
帕薩特跑高速怎么樣
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上�！�.現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：58車2016-01-04 00:00
你好�？赡苁菓覓烨蝾^間隙大了，或者是方向拉桿間隙大了，58車
提問者：yy9988776j2015-12-06
你好，你的故障原因有①發動機點火有問題或者點過時間不對�、趪娪土靠刂剖д{造成混合氣失調�、壅龝r錯亂或者缸壓過低�、�.三元催化堵塞了 檢查點火系統，點火線圈，火花塞是否正常！噴油控制系統，油泵壓力是否正常，噴油嘴是否
提問者：kangyao2072016-09-01
空調循環開到外循環狀態。看看有無效果，我的老帕也是這個問題，估計是空調進氣道的設計問題，一開外循環口哨聲明顯小了很多。望對你又幫助！
提問者：lad742016-04-14
你好 我建議你先用儀器看看是不是哪傳感器工作不正常，這種情況最好是找修理廠用儀器跟隨你跑讀取故障時的數據流看看就可以知道是哪出問題了
提問者：citykids2013-09-10
檢查一下你的三元催化器 ，可能堵了。
提問者：pur_aloof2013-10-14
如果是80到100，方向盤抖動，再快就不抖了，就是輪胎動平衡沒打好，去輪胎店重新打就可以了。如果低速也抖，高速抖得更利害，就要檢查底盤各拉桿球頭是否松動，松動就要換，還有就是減振器的頂膠也要檢查，有壞的也要更換，高速也會
提問者：58車2016-01-21
