提問者：nixianre32w2012-12-22 00:00
大眾汽車采用的7速DSG是干式多片的，6速DSG是濕式多片的。 目前大眾的DSG雙離合變速箱有濕式多片式和干式多片式兩種！就拿已經國產的大眾車型來說，一汽大眾邁騰1.8TSI和2.0TSI上采用的DSG變速箱是6檔DSG雙離合變速箱，型號為DQ250，該變速箱是美國的Borgwarner（博格華納）為大眾提供6速DSG雙離合變速器的主要控制單元，該DSG變速箱的主要特點就是采用濕式多片式雙離合器。而國內許多1.4TSI的車型，如一汽大眾速騰1.4TSI、一汽大眾邁騰1.4TSI、一汽大眾新寶來1.4TSI、上海大眾朗逸1.4TSI、上海大眾斯柯達明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達昊銳1.4TSI和一汽大眾高爾夫1.6L和1.4TSI都采用了等車采用的DSG變速箱是7檔DSG雙離合變速箱，型號為DQ200，該變速箱是由德國本土的LuK公司提供核心技術，大部分組件都是在位于德國卡塞爾（Kassel）的大眾工廠里完成組裝生產的，該DSG變速箱的主要特點就是采用干式多片式雙離合器。 相較于DQ200干式雙離合器通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，濕式雙離合器的扭矩傳遞是通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現的。由于節省了相關液力系統以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，干式系統很大程度地提高了燃油經濟性。德國大眾的相關數據統計顯示，同樣是77KW的發動機，配備7擋DSG變速箱的要比6檔濕式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。干式雙離合器除了傳遞效率更高外，7速DSG變速箱還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋DSG變速箱則需要6.5升。 當然，濕式雙離合器也具備干式離合器所缺乏的特點，因為傳遞扭矩載體和工作乃抗溫度的限制，干式雙離合器在扭矩傳輸上受到了明顯的限制，代號為DQ200的7速DSG變速箱只能適用于最大扭矩小于250Nm的“中小型”發動機。以一汽大眾邁騰1.8TSI為例子，在發動機1500轉至4200轉期間都能輸出峰值為250NM的扭矩。很顯然，7速DQ200雙離合變速器并不合適。這也是一汽大眾邁騰1.8TSI/2.0TSI為何放棄7速的DQ200，而采用6速DQ250雙離合變速器的原因所在，此外因為布局和選用摩擦材料的因素，濕式雙離合器的外形尺寸比干式雙離合器要大，不利于整車動力總成的布置，相信這也是DQ200適用于中小排量車型的潛在原因之一。所以如果說6速與7速哪個好？其實并沒有哪一方擁有絕對的優勢，只是適合的發動機和車型不一而已。不過不管是濕式也好還是干式也好，DSG變速箱絕對是目前表現最優秀的變速箱，就拿一汽大眾高爾夫來說DSG的自動版比手動版的車型在市區駕駛還省油！所以綜合考慮動力性與燃油經濟性的話，DQ250和DQ200都比其它的AT、AMT、CVT等現有的自動變速箱或半自動變速箱都具有很大的優勢。
回答者：sammulliang2016-12-22 00:00
此種變速箱異響多數情況都是由于變速箱內部的常嚙合齒輪或者是軸承出現異常磨損而導致的異響,因此建議您首先檢查變速箱油的油質和油位是否正常
提問者：tlelenu662016-01-19
恭喜你買到正宗的邁騰了，1~2檔的換擋頓挫是自動變速箱正常的表現，尤其是使用6萬公里之后基本上都會有一點這樣的變化了，你換過變速箱油了沒有？換過之后會一點緩解，等到8萬公里之后會再次出現，所一般在6萬公里之后每3萬公里更
提問者：2015-12-16
你好變速箱油一般六萬到八萬公里更換一次就可以 放油螺絲在變速箱底部 希望我的回答能夠幫助到你 祝你用車愉快
提問者：a7985227112016-04-13
自動變速箱出現異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
提問者：2016-04-07
你不用擔心了，我上個月提的車，就是你說的尚酷 網上說的波箱的問題主要是針對6速的波箱，尚酷是7速的應該沒什么大事7速和6速的傳動比是不一樣的。反正我的車還沒鬧過事，車我覺得出了太貴意外真的很不錯，進口車材料用的很足，
提問者：blone99992013-03-01
樓主，你好！造成這種情況可能會是以下兩個原因：一是由于怠速設置過低造成的，可以調高點試試；二是懸掛發動機的四個固定點，只有犄角的兩點是有襯墊橡膠的，這種結構決定了有的車啟動發動機時會有抖動傳導到車身，發動機聲音也會變大，
提問者：flyyan100022015-10-05
