提問者：coou979712013-06-14 00:00
秉承了德國大眾的嚴謹做工與先進的安全理念，晶銳曾在CNCAP安全測試中取得了45.3的5星成績。它堅固牢靠的前后防撞梁在碰撞時提供非常好的剛性強度。但它并沒有太強大的被動安全措施，只是在高配車型晶享版上才提供前排側氣囊。 前幾年說到實用性強的家用車飛度，安全性能一直被詬病，卻在CNCAP碰撞中取得五星級評測結果。和很多老車型一樣，我不想再在飛度上多費口舌，我的結論是：外形很精致，風格很家用。至于其它外觀感受，您可以參照論壇網友的實際感言，我就不贅述了。 廣汽豐田雅力士在CNCAP碰撞中以47.1分的成績在小型車里拔得頭籌，這與碰撞測試采用了裝備側氣囊、氣簾的高配車型密不可分，但并不意味著其中有“水分”，因為在ENCAP的碰撞測試中，配備膝部氣囊的雅力士同樣評為5星。今天的國內小型車市場，競爭激烈難以想象。各種派系犬牙交錯，主打高品質的雅力士慢慢淪為舞臺底下的看客。 除以上三款獲得五星級安全的小車外，最近（2011年1月7日）C-NCAP公布了2010年度第四批車型的評價結果，長安福特新嘉年華以優異的成績獲得5星。這是新嘉年華繼歐洲碰撞后的又一五星成績。 如果一輛尺寸靈巧、油耗較低的小車能滿足使用要求，那就沒必要去買一款大尺寸轎車。而如何在眾多獲得五星級安全的小車中選取最值得信賴的一款？筆者認為新嘉年華最值得購買。 全方位的安全防護是新嘉年華領先同級車的最大競爭優勢。新嘉年華的可潰縮吸能式車身設計，能保證車輛在發生碰撞時，產生的撞擊能量按照設計者的意圖進行傳遞和分散消耗，以便減少對車內人員的沖擊；下沉式發動機能使車輛發動機艙發生擠壓時能隨之下沉，從而避免發動機被擠入駕駛室對乘員造成傷害；可潰縮式方向盤和腳踏板，在車輛碰撞時自動后縮以避免對乘員的損傷。高剛性車身結構練就了新福特嘉年華的“鋼筋鐵骨”，實現了優異的剛性和強度以及較輕的車體重量。另外，前麥弗遜式懸掛和電子輔助轉向系統，使駕馭穩定且精準，確保車輛行駛時的諸多安全要求。 ABS、EBD、駕駛席安全氣囊等常見的安全配置不可或缺，側安全氣囊、BA剎車輔助系統等高端安全配備也至關重要。曾經只配備在中高級車上的側安全氣簾，也出現在新嘉年華的頂配車型上，這種全面的安全配置很罕見無疑大大提高了新嘉年華的整車安全性，更是超越了其他同級別車型。消費者在享受駕駛樂趣的同時，也保證了自己與家人和朋友的安全。 駕駛員、乘客、行人三重防護，以安全設計聞名的福特設計團隊，用獨有的“五次元安全”理念，在主動和被動安全方面使新嘉年華的小車整體安全性能達到質的飛躍。新嘉年華CNCAP碰撞獲得五星成績，雖然給我們選購安全小車提供了重要的參考標準，但筆者建議選購時仍需深入了解車型的安全，既對自己，也對家人的安全負責。
回答者：TT43148142016-06-14 00:00
2011款雅力士，1.3L，報價：8.7萬—9.3萬，1.6L報價：8.88萬—1.68萬 詳細內容請登陸58車查看
提問者：Ftm丶小蜜蜂2013-11-24
豐田發動機很不錯，如果保養的好，09年到現在，這車應該還值6-7萬塊。
提問者：pdpdlw2013-06-01
推薦POLO的都是有問題的，車小，后排坐不了人，發動機相當的落后，后輪還是鼓剎，標配韓系紙糊輪胎，連唯一可以吹的后防撞鋼梁都沒了的POLO還值得推薦？？？ 鋒范：MT值得購買，輪胎雖小，但是標配米其林輪胎，比205的韓
提問者：ahongxiaokai2013-04-03
杰 關于您咨詢的問題，建議您在3500-5000公里左右拉一下高速。拉高速時需要注意的是，拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，一定要將變速箱的每個前進檔都用一下，從1、2和d擋，每個擋位都維持轉速在4000-45
提問者：bnmsl1232013-08-27
雅力士原車電瓶是湯淺的。型號55d23l 12V 60AH的。非免維護電池，4S要390元。有的4S店的電瓶是日立的，也是原廠的，60AH。
提問者：swlln2014-12-04
這是加裝的一鍵還是原車的。如果是加裝的就得找加裝那家店看看，他接的線是否牢固，鑰匙芯片是否綁好
提問者：2016-04-23
