提問者：petrozxl2016-08-26 00:00
其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。 一、設計 這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計里面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最后才從原型車到試產，最后大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。 二、制造工藝和技術 設計是汽車的基礎，那么制造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，并不會超出原來設計的范圍。 三、汽車的價格和服務 這個相信大家也會同意吧。里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務的態度。 最后一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最后一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之后扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。 四、最后，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。 1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最后廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對于象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。 2，要深入了解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對于一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。 3，最后補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低于五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售后服務也行，別輕信所謂的優點。
回答者：n84340092016-08-28 00:00
房屋遠景圖 很多人在追尋一個幸福的家，家是什么？家是由母親的愛撫，父親的斥責與孩子的成長組成的。家需要一個港灣，于是便有了——房屋。 看著住宅區內的一戶戶人家，我不禁遐想，未來的房屋是什么樣的呢？現在就讓
提問者：gqvl361572014-06-16
導航升級需要你把導航交給當初購買的商家來升級，升級好了以后你需要交納一定的升級費用
提問者：你好不hao2013-06-20
這位兄臺，我也打算買臺帝豪EC718 1.8MT 豪華型(9萬到)或者遠景 1.8 舒適型(8萬到)。。。我都在掙扎中，帝豪是吉利戰略轉型的傾力制作，(兩車發動機是一樣的)，考慮到以后的保養問題，又考慮到目前自己的情況，
提問者：dbaf76h2013-10-06
我遠景1.5 我覺得總體還行 1減震器太好過坑呀或路況好時感覺舒服震動得比較厲害吭吭聲音明顯 2、人感覺油耗也低市區跑8油正常事根本上沒有公布6.05好過跑長途還真省油5基本上沒問題(沒用計算器算跑110-120左右)我
提問者：每天早上的微笑2014-03-23
不過作為A級車，1.5L的動力配置是沒有問題的。這樣1看，上牌時既省了1半購置稅，其后使用也省了油費，這也是共贏的策略。新車油耗比較高，1般都在8⑼個最低，吉祥遠景1.5CVVT內飾1樣采取自行研發的CVVT技術吉祥遠景
提問者：wag69740962014-05-12
肯定是手動的了。實際上路開確實差不多，按理說手動檔省，你說到移定手動移定，20萬公里后出問題時維修費用低還有就是平時的保養費用低，在有自動4速和手動檔的曲別在于，自動檔的提速和設計速越多越貴科技含量越高
提問者：vsh7332016-08-23
