提問者：225000sh2013-04-15 00:00
兩廂夏利換后減震換完以后一過不平的地方后輪旋部位發(fā)出剛當(dāng)響的聲音請問高手這是怎么回事？ 注：后減震是配套的，減震簧也是兩廂的簧．
懸架異響的原因： 1、前懸掛連接松動而運(yùn)行中發(fā)響，應(yīng)及時擰緊聯(lián)接螺紋； 2、防塵墊及減摩墊潤滑不良，干摩擦而異響，應(yīng)加涂潤滑脂； 3、防塵罩與螺旋彈簧墊貼合部位損壞，前懸掛繞活塞桿搖動時出現(xiàn)響聲，應(yīng)及時換下磨損部件； 4、左右臂球頭角或球頭座是互相貼合的，損壞后相對滑動，以致出現(xiàn)響聲。 懸架頻繁撞擊的主要原因：在不平路面上行駛，汽車前后懸架與緩沖限位塊容易發(fā)生撞擊的現(xiàn)象，這多屬前后懸架螺旋彈簧產(chǎn)生較大的塑性變形、拆斷；減震器技術(shù)善差，工作失效；車輛超載后變形過大，支座及墊老化變形或有關(guān)部件損壞，維護(hù)中應(yīng)及時查明原因，均應(yīng)予以及時修復(fù)。 使用中若發(fā)現(xiàn)輪胎異常磨損，壽命大大降低，以及前輪擺震，操縱性能變壞的異常現(xiàn)象時，多與前輪定位失準(zhǔn)、懸架零件磨損松脫或損壞、轉(zhuǎn)向拉桿球有嚴(yán)重磨損有關(guān)。 夏利轎車的車輪轉(zhuǎn)角：內(nèi)側(cè)39度55分，外側(cè)35度；采用轉(zhuǎn)角儀測量其車輪最大轉(zhuǎn)角值。若不符合規(guī)定時，應(yīng)加以調(diào)整。檢查車輪外傾時，應(yīng)使車輪處于直線行駛狀態(tài)，把定位儀上指示水平的氣泡調(diào)至中間位置，記錄儀上的車輪外傾讀數(shù)應(yīng)為0度20分；主肖后傾角應(yīng)為12度55分；主肖內(nèi)傾角應(yīng)為12度左右，測量前輪前束規(guī)定值為1~3毫米，后輪前束值為4~8毫米，上述若不符規(guī)定時，應(yīng)予按規(guī)范調(diào)整。 減震器工作效能檢查；上下移動活塞桿幾次，用手均勻地上下推拉減震器活塞桿時，應(yīng)有較沉重的阻力，而且伸與壓的阻力稍大為宜。若檢查中發(fā)現(xiàn)有異常感覺或聲響時，則應(yīng)修復(fù)或更換新件。 懸架系統(tǒng)維護(hù)時檢查：前懸架支座橡膠是否老化失效；推力軸承是否損壞；彈簧及緩沖塊有無工作失效及減震器有無滲油或工作不良現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前穩(wěn)定桿支架變形損壞，橡膠件老化變形，以及縱拉桿和連接件磨損損壞，應(yīng)予及時修復(fù)，必要時更換新件。 告訴你一個最簡單的測試方法： 用雙手按住輪眉位置，按壓一次后看減振的回彈。回彈次數(shù)不得多于2次。而且4個車輪都要一致《回彈次數(shù)》 希望你的車早日修好
回答者：a1丶永不言172016-04-15 00:00
一般來講是減震器和車身的結(jié)合面沒有完全緊固導(dǎo)致的，建議拆下減震器觀察3個螺絲安裝面，如果某一個沒有貼合(有灰塵)，就應(yīng)該打磨對應(yīng)的安裝面再安裝，否則無論換多少配件也解決不了問題
提問者：zhouwei52882016-08-21
我懷疑他們不是給你更換的減震總成,而只是換的減震,減震簧還是用的你原來的,減震簧他在安裝的時候方向不對就會亂響
提問者：fvwef2016-12-18
減震器是不能修理的，只能換總成。但是他一般不會發(fā)生異響的，具體你要找清楚聲源。另外減震器壽命也不只一萬的，
提問者：cocosijia2013-11-28
關(guān)于你的車,首先看看減震器是不是漏油,起不到減震作用.其次看看發(fā)生相聲的車輪懸掛系統(tǒng)的減震膠套.不是什么大的毛病..........
提問者：wzhh19862013-11-29
您好。這和車的隔音和減震本身的質(zhì)量有關(guān)。我的也是這樣，是正常 的。希望能幫到你。
提問者：vrtabhn162014-06-25
您好：根據(jù)您的車輛使用現(xiàn)象及車況，此種故障結(jié)合維修案例和聲音性質(zhì)分析，建議您去維修店對減震器頂膠進(jìn)行檢查，如果減震器頂膠損壞或性能下降，則將在行駛不平路面時出現(xiàn)上述聲音。
提問者：zhiji182013-05-08
