最佳答案

[編輯本段] 　　LFA是LEXUS雷克薩斯開發(fā)的一款超級(jí)跑車，由LEXUS雷克薩斯頂尖的設(shè)計(jì)及工程團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)10年時(shí)間研發(fā)而成。 LFA研發(fā)項(xiàng)目總工程師棚橋春彥先生說：“在過去的十年中，我們力圖超越每個(gè)極限以達(dá)到這一目標(biāo)，包括研發(fā)先進(jìn)的碳纖維單體橫造式底盤和車身，我相信，我們已經(jīng)創(chuàng)造出了一款完全以駕駛者為設(shè)計(jì)核心的汽車”。作為雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，LFA超級(jí)跑車代表了LEXUS雷克薩斯突破傳統(tǒng)、不斷挑戰(zhàn)新極限的無限激情和不懈探索精神，再度印證了雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。 [編輯本段] 　　LFA超級(jí)跑車運(yùn)用了多種前瞻科技，打造高強(qiáng)度、超輕量的車身。最新運(yùn)用的碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)4倍于鋁材的高強(qiáng)度，且完美降低了車身自重。這一抗沖擊性強(qiáng)的輕質(zhì)高強(qiáng)度材料是由LFA研發(fā)團(tuán)隊(duì)完全自主開發(fā)的，工程師將來自豐田汽車公司的傳統(tǒng)編織方式轉(zhuǎn)變?yōu)榫�密的三維碳纖維編織法，既有利于更精確的質(zhì)量控制，又為此項(xiàng)工程技術(shù)在未來產(chǎn)品中的應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 　　以65%的碳纖維增強(qiáng)塑料和35%的鋁合金材料構(gòu)成的LFA車身結(jié)構(gòu)，比同樣的鋁制車身輕100多公斤，而且更加堅(jiān)固。這不僅是技術(shù)上的改進(jìn)，更在最大程度上降低了LFA生產(chǎn)過程中對(duì)環(huán)境的影響。 　　由碳陶復(fù)合材料(CCM)制成的剎車盤相比傳統(tǒng)的鋼制剎車盤減輕了20公斤重量，且具有顯著的抗熱衰退性，使用壽命更長(zhǎng)。多種先進(jìn)材料的運(yùn)用，造就了LFA超級(jí)跑車1480公斤的低自重。LFA的碳纖維增強(qiáng)塑料技術(shù)來源于航天項(xiàng)目，從而造就了超輕、高強(qiáng)度的高性能底盤。而由碳陶復(fù)合材料(CCM)制成的剎車盤相比傳統(tǒng)的鋼制剎車盤減輕了20公斤重量，且具有顯著的抗熱衰退性，使用壽命更長(zhǎng)。多種先進(jìn)材料的運(yùn)用，造就了LFA超級(jí)跑車1480公斤的低自重，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)輕靈卓越，為其迅猛的加速性能和完美的操控感受提供了重要的保障。 [編輯本段] 　　 　　LFA超級(jí)跑車的核心力量來自于全新4.8升高轉(zhuǎn)速V型10缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款中前置V10發(fā)動(dòng)機(jī)體積等同于傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，重量不超過常規(guī)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率輸出高達(dá)85.7千瓦(115德制馬力)。緊湊的外形尺寸、輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和卓越的性能，使這款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在8,700轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出412千瓦(560馬力)的最大功率，并能在6,800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生480牛·米的最大扭矩，配合等長(zhǎng)排氣歧管和12孔燃油噴射系統(tǒng)等多項(xiàng)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)從3700轉(zhuǎn)/分鐘到9000轉(zhuǎn)/分鐘都能輸出90%的峰值扭矩動(dòng)力，從而使LFA在任何擋位、任何轉(zhuǎn)速都可以獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力。這也是所有量產(chǎn)車中轉(zhuǎn)速最高且最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。LFA 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為3.7秒，高達(dá)325公里/小時(shí)的最高時(shí)速足以令人熱血沸騰。 　　LFA發(fā)動(dòng)機(jī)的低摩擦程序設(shè)計(jì)非常成功，以至于發(fā)動(dòng)機(jī)可以在短短0.6秒的時(shí)間內(nèi)由怠速達(dá)到極限轉(zhuǎn)速值，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力性能必須匹配智能化的光電式轉(zhuǎn)速表，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的指針式轉(zhuǎn)速表根本不可能跟得上LFA發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的快速變化。這種卓越的機(jī)動(dòng)性能來源于工程師團(tuán)隊(duì)在各項(xiàng)賽事中積累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。 [編輯本段] 　　為了在極速馳騁時(shí)亦能實(shí)現(xiàn)馭隨心動(dòng)的完美操控感受，LFA超級(jí)跑車致力于以先進(jìn)科技和創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)完美的動(dòng)態(tài)平衡。LFA超級(jí)跑車采用發(fā)動(dòng)機(jī)中前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，全新6速序列式變速箱被安裝在后軸驅(qū)動(dòng)橋上，這種分布能夠?qū)⑶爸煤篁?qū)結(jié)構(gòu)的易操縱性和直線穩(wěn)定性與中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)的靈動(dòng)轉(zhuǎn)向表現(xiàn)相結(jié)合，并使車身達(dá)到48:52的前后重量最優(yōu)分配比。 　　序列式變速箱(ASG)由方向盤下方的換擋撥片所控制，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得天衣無縫，確保即使在最極端的駕駛環(huán)境下駕駛者也能操控自如。這款智能化變速箱裝配有高精度加工的齒輪，可以帶來精確的換擋控制并降低齒輪噪音，升擋操作僅需0.2秒。序列式變速箱(ASG)無與倫比的操控性能大大提升了駕駛感受，駕駛者在換擋時(shí)能體會(huì)到各個(gè)機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)協(xié)同一致的順暢感受。 　　更低的車身重心設(shè)計(jì)、鋁合金材質(zhì)的賽車式懸架系統(tǒng)、專門為紐博格林24小時(shí)耐力賽打造的外置鋁質(zhì)單管減震器及強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)，賦予了LF-A出色的彎道靈敏度和高速時(shí)的操控穩(wěn)定性，卓然呈現(xiàn)激情澎湃且愉悅難忘的極致駕馭感受。 [編輯本段] 　　雷克薩斯LFA超級(jí)跑車將根據(jù)全球預(yù)訂情況于2010年底正式投入生產(chǎn)，全

回答者：hail702016-06-25 00:00