提問者：gsh682014-12-02 00:00
7速是干式的。 搭載的搭載DQ2507速干式DSG，變速箱全部為進口，沒有國產。 大眾的DQ2507速DSG由Borgwarner（博格華納）提供控制模塊，能承受最大扭矩為350NM，主要搭配2.0TSI等發動機，主要用于高性能或主打操控性的車型，如邁騰、高爾夫GTI。目前全部由德國卡塞爾(Kassel)工廠組裝。 所謂干式與濕試，就是他們離合器片的工作環境而言，DQ200的7速干式離合器片是在變速箱內部自然環境下完成的扭矩傳遞，而DQ250的6速DSG的離合器片是浸泡在油液中完成扭矩傳遞，所以他叫濕試，所以7速DSG就產生了一個隱患就是溫度，他不像6速DSG這樣可以通過油液來散發熱量，7速DSG的離合器片在劇烈的運作下無法很好的散熱，導致變速箱的熱衰退效果明顯，可能就導致了變速箱的抖動。所以說7速DSG的扭矩就受到了限制，不像6速DSG這樣能夠承受更大扭矩的發動機，但是干式DSG也有好處，干式雙離合器除了傳遞效率更高外，由于7速DSG變速箱沒有液壓油，還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋DSG變速箱則需要6.5升。以上就是大眾的DSG干式與濕試的區別，下面說說你的備選車型，邁騰。邁騰自B7上市一來就取消了1.8T配備6速DSG的車型，除了2.0T裝備的是6速濕試DSG變速器，其余的1.8T和1.4T車型上裝備的都是7速干式DSG。
回答者：sjf004992016-12-02 00:00
樓上的比喻很到位。雙離合變速器設計理念確實是一個很好的變速器，理論上是無懈可擊的。但事實問題出現在不是行駛中，而是在交通擁堵中。 由于交通阻塞，自動變速器將頻繁的往返二三檔間的變換。導致切片過熱無法再進行檔位切換了就導
提問者：ji1376730332013-09-04
前者，七個前進擋，雙離合，兩個離合器，離合器沒有侵泡在油里，和老式手動擋車子離合器相差不大。后者6個前進擋，兩個離合器和普通自動擋車子離合器一樣是侵泡在變速器油里的。離合片很薄，是很多層紙一樣的離合片組成，各有各的優點，
提問者：zafish634252013-09-05
從理論上講應該是檔位越多越好。但是7速的是新技術，目前應該還沒有6速的技術成熟。具體有啥區別那就是大眾邁騰6速DSG雙離合器變速箱是進口，7速DSG雙離合器變速箱是國產的，另外7速是干離合，容易發熱，因此使用扭矩低，一般
提問者：a2362697792013-09-10
大眾做了兩個方面的嘗試: 1、升級系統程序，提高1-2檔，2-3檔的換擋轉速，降低城市擁堵路況下的頻繁自動換擋和半聯動狀態，降低了變速箱油溫過高導致系統保護自動停車的概率，但是帶來的副作用就是頓挫感增加，油耗上升，
提問者：crystaltown2014-08-14
朋友，11款和12款的外形就不一樣，我是推薦你買12款，最起碼是改款的新車，而且非常漂亮。 我懂的也不多，就跟你交流一下吧，。6速是濕式，就是有變速箱油，潤滑和散熱，7速是干式，并不是真正意義上的沒有變速箱油，只是有一
提問者：hxidniod92013-08-11
7速干式 6速是濕式的 干式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現在2萬公里平均油耗6.4） 6速濕式承擔的扭矩更高更運動一些
提問者：heryouare2013-06-04
