最佳答案

　　優點：1、外觀方面：科魯茲的外觀好看，符合多數人的審美觀，內飾搭配真心不丑。2、舒適度方面：走在半路上等紅燈，我以為車子熄火了，一看轉速表，才放心，出奇的安靜。車門關上的時候厚重感十足。我同事說，感覺有點像A6。3、動力方面：三檔以后，發力明顯，加速線性，跑起來還是很平穩的。 　　缺點：起步確實調教的比較慢，如果不給油，自然起步的話，后面的車會按喇叭的。 　　外觀：通通用四個字描述，霸氣外漏、眼神犀利、腰線硬朗、尾部敦實、車身流線。說句心里話，買此車的人，外觀控的比較多。整車的樣子設計和諧到位。個人覺得，在A級車中，外觀設計排名前三木有問題。 　　內飾：飛機駕駛艙的布局，視覺沖擊力非常大。中控的按鍵布局比較合理，按鍵阻尼適中。晚上冰藍的燈光看著很舒適。另外網狀面料好看是好看，擔心的是一旦弄臟，清理將是一個問題。 　　空間：本人身高172CM 體重65kg，前排空間余量很大。照片中我同事身高167CM，體重74kg 坐前排，空間真不是問題。后排空間，本人坐姿標準，靠背的情況下，頭部還有1拳半的大小，膝蓋離前座兩拳不止的距離，腿部活動空間相當不錯。足夠了，如果身高180CM，那么坐后排可能會有點局促，但也足夠用了。 　　配置：上市有些年份了，和現在新上市的車比較起來還是稍微差了一些，最起碼想ESP這種安全配置應該標配的，如果此車按照BYD的思銳配置來的話，拿此車必然賣到斷貨呀。收音機、CD、USB、AUX，很全面。自己改裝導航的話，那么娛樂系統更加完美。空調制冷一般，6檔風速還行。自動大燈敏感了一點。如果有日行燈就好了。 　　動力：1.6的排量，你要說動力，正如多數同學說的，買菜車，動力家用足夠了。1檔起步確實不如一些日韓車的利索，不過我想這也正是人性化的所在，起步一下躥出去，萬一有個人不是麻煩了？2檔我基本都在堵車情況下跟車，紅燈停下的時候，有時候不記得換回一檔，直接二檔起步了。離合壓好，起步也杠杠滴。重點說下，三檔四檔，跑起來后，20碼我換三檔，輕點油門，很快到40碼掛4檔，發力明顯，超車跟著都沒有問題。這個發動機及變速箱調教的，我個人覺得后半段發力明顯，源源不斷的動力輸出，并且很線性。乘坐很舒服。駕馭也很輕松。由于本人新手新車，外加上海市區道理，上5檔機會少，路上都是限速30、40、60的路。走了一段開闊的路，上了2次5檔，速度達到90后松油了，暫時沒感覺到某些同學說的發動機噪音明顯增大。個人覺得還是在比較合適的范圍。 　　操控：由于13款換了電子助力。個人覺得方向盤很輕，沒有以前駕校桑塔納那種液壓助力的沉重感。方向盤指向很精準，稍打方向，輪子上馬上傳來反饋。方向盤回饋力度比較輕，在大轉彎后，回方向盤，幾乎是自己轉回來的，手放在方向盤上做順勢動作就行。剎車力度，前半段比較線性，緩慢踩下去，制動平穩，后半段踩剎車，剎車力度大增。提車第一天，由于不知道特性，直接踩到后半段，幾乎是一個急剎，當熟悉這個車的特性以后，發現制動還是一件很令人愜意的事情。 　　油耗：經過8000KM跑下來，首保后一直使用97#油，現在行車電腦顯示的油耗是7.3，個人通過記錄的計算下來是7.1。2013款工信部的標注是6.9。我感覺我的油耗有進一步降低的趨勢，總的來說非常令人滿意，1.4噸的車，這個真心蠻省油的。說美系車費油的基本都是道聽途說的，自己沒有美系車而已，所以油耗大可放心，越開越低。 　　舒適：正副駕駛位的座椅包裹性很好，本人沒有套座套。在過彎比較急的時候，側向支撐非常到位，贊。后排我同事坐在上面，感覺適中。沒有中級車的后座給力。在同級車內，還是比較不錯的。和我同事的賽歐相比，座椅舒適性個人覺得提升了一個級別。

回答者：janesong9862016-12-22 00:00