提問者：h91dkyrc2013-09-09 00:00
進行了交流。小編也不甘寂寞，帶著這樣的問題深入成都汽車保養維修市場，進行了一番深入考察，最終收集到了大量的相關信息，現今整理如下: 先來瞅瞅和悅rs該車的動力系統吧，它裝備了三菱 4G93D發動機，排量1.8L，最大功率為100kW/6500rpm;最大扭矩165Nm/5000rpm，排放達到了國VI標準。對于三菱發動機的動力水準大家都相當熟悉了，而且從數值上來看165Nm的最大扭矩推動和悅RS 1.5噸的車身也算足夠，所以我們對于它的動力表現很是期待。 發動機型號為4G93D，最大功率100kW/6500rpm 最大扭矩165Nm/5000rpm，匹配了同樣來自三菱的5擋手動變速器，整合效果令人滿意。 實際的動力表現與我們之前的預想出入比較大，這主要集中在它的低轉速區間上，可以說在2000rpm以下和悅RS的動力表現只能算夠用，平平淡淡的動力輸出任憑你把油門踩到油箱里，車速也只會慢慢爬升，只是此時坐在車上的感覺完全稱不上是閑庭信步，全因為發動機那令人心潮澎湃的吼聲。由于考慮到了載重的需要，和悅RS的速比都被設定的很大，這樣一來即便是車上載滿乘客再將空調開到最大這樣的極限狀態，和悅RS也可以輕松應對。只是這樣做也進一步弱化了車輛在提速方面的表現，尤其是發動機的聲浪與車速的提升完全不成正比。 這樣的狀態在4000rpm之后才會得到改觀，發動機只有超過了這個轉速區間后，才會帶來較明顯的提速感，所以開和悅RS準備超車時，需要您將發動機轉速拉的高一點。不過在極速方面和悅RS表現的并不弱，得益于三菱發動機在高轉速區間的優勢表現，和悅RS油門到底最高可以跑到160km/h左右，而如果路況條件允許，借助下坡它還能沖上將近180km/h!作為一款家用MPV來講這樣的表現已經足夠了。 與略顯柔弱的動力相比，和悅RS身上其它方面的表現則更加吸引我們注意，比如它來自國內三菱代工廠的5速手動變速器，不僅與發動機的匹配良好，而且換擋手感也還不錯，擋位清晰，手感牢靠，還略帶點吸入感，尤其是換擋時那吭、吭的入擋聲讓人感覺特別扎實。而采用機械液壓助力的方向盤手感輕柔，即便是女性在低速下揉車入位也可以輕松操作。 另外和悅RS的底盤穩定性也值得肯定，前麥弗遜+后雙連桿的獨立懸架形式與和悅一致，低速狀態下它表現的非常靈活輕便，而在高速狀態下它的穩定性尤其讓人印象深刻，我們在試駕過程中長時間都集中在極速160km/h的狀態下，此時和悅RS底盤給人的反饋非常沉穩扎實，絲毫不會讓我們產生緊張的情緒。不過由于減震阻尼偏向舒適性，再加上車身重心較高，它在彎道時的側傾比較明顯。而因為相同的原因，和悅RS在制動時點頭現象也比較明顯，它的前懸架的支撐性并不算太強，不過剎車踏板倒是異常好使，輕點既有，而且踩多少有多少，屬于很黏腳的那種類型，使用能夠提供足夠的安全感。
回答者：tonyliu9292016-09-09 00:00
你所在的城市的某個江淮配件店
提問者：kefq143702013-06-27
我的和悅RS是2011款的，現在52000公里。這車專屬的小毛病是沒有的，有過的小毛病都是所有車都會有的，也很容易解決： 1、剛買車時跑高速方向盤抖，前輪動平衡就解決了。 2、松開方向盤會向右跑偏，這個問題困擾我一年
提問者：lhr28550262013-11-21
如果是鼓式煞車，看看分泵是否因為有空氣而卡死，先放空氣看看。 如果是蝶式煞車，應該是煞車分配器出問題。
提問者：beiliuzhuang2013-08-24
四輪盤式碟剎,大盤大卡,比一般的小車的好多了. 且非常靈敏,輕輕一點就有,初次接觸的朋友可能要習慣習慣.
提問者：Mr.變態道2013-12-01
加速 減速 過彎時? 什么路面 如果是平整公路 加速時方向盤發抖那可能是動力不足 如果是剎車時發抖 那是剎車體統的問題 過彎發抖 很可能是路面反饋···
提問者：xlfgt2013-09-05
這個要看運氣，我的就不響；看了15000了，感覺還不錯，油耗也不高，市區8個多吧，在4S店也遇見說12、3個油的；
提問者：951704812zq2013-07-04
