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摩托車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，常會產(chǎn)生一定程度的正常工作響；1、活塞敲缸聲；活塞與氣缸間隙過大，發(fā)動機工作時，會產(chǎn)生一種較大；檢查方法如下：；（1）未啟動發(fā)動機前，連續(xù)踏動啟動桿，一般聽不到；（2）拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入約1/20升機油，；（3）用一長把改錐（或一金屬桿件），一端接觸氣缸；2、活塞銷的敲擊聲；活塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大；檢查方法摩托車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，常會產(chǎn)生一定程度的正常工作響聲，但當某機構(gòu)發(fā)生故障時，引起異常響聲時，若不及時檢修，就容易加速機件的磨損或損壞，縮短摩托車的使用壽命。現(xiàn)將通常易發(fā)生的幾種異響分述如下:1、活塞敲缸聲活塞與氣缸間隙過大，發(fā)動機工作時，會產(chǎn)生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速時，發(fā)生“嗒嗒“聲。這種響聲在發(fā)動機冷車及加速時最為明顯，發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度升高響聲會有所降低。檢查方法如下：（1）未啟動發(fā)動機前，連續(xù)踏動啟動桿，一般聽不到敲擊聲。但當啟動后，突然加速，便發(fā)生“嗒嗒“聲，即為敲缸聲。（2）拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入約1/20升機油，踏動啟動桿數(shù)次，再啟動發(fā)動機，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過大機油暫時填滿所致。但幾分鐘后，機油受熱變稀漏去，響聲仍會出現(xiàn)。（3）用一長把改錐（或一金屬桿件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測聽，會聽到“嗒嗒“的敲擊聲。 有時由于修理時將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會發(fā)生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動時才發(fā)生。2、活塞銷的敲擊聲活塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大，活塞上下運動時引起徑向敲擊，產(chǎn)生較清脆的“嗒嗒“聲。這種響聲一般在高速運轉(zhuǎn)和突然加速時較為明顯。將點火時間推遲，響聲會稍減輕。檢查方法：不啟動發(fā)動機，連續(xù)踏動啟動桿，會聽到氣缸內(nèi)發(fā)出一種“咯嗒、咯嗒“的聲音。啟動發(fā)動機后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側(cè)聽，有明顯的“嗒嗒“聲。爆燃引起的敲擊聲發(fā)動機突然加速或摩托車上坡時，氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的“嗒嗒“聲，即為爆燃引起的敲擊聲。爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時不會發(fā)生，未啟動前，踏動啟動桿聽不到響聲；啟動后，活塞銷發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負荷和上坡時最為明顯，且響聲較清脆。產(chǎn)生爆燃的原因有：（1）使用了低辛烷值的的汽油；（2）點火時間過早；（3）發(fā)動機過熱；（4）燃燒室內(nèi)積炭過多；（5）火花塞熱值低。3、漏氣聲氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動或墊片損壞，便會產(chǎn)生一種“唧唧“的漏氣聲。啟動后，勻速運轉(zhuǎn)時響聲不易聽清；停車檢查時，可從漏氣處發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。此現(xiàn)象若不嚴重時只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴重時則應(yīng)更換墊片。4、氣門的敲擊聲若由于調(diào)整不當或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機構(gòu)就會發(fā)生短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。可通過調(diào)整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。5、活塞環(huán)雜聲若活塞環(huán)偏磨、活塞環(huán)彈性不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，爆發(fā)氣體就會急速下竄，沖進曲軸箱面發(fā)出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側(cè)耳細聽，有清晰的“砰、砰“聲。連桿大頭軸承的響聲 連桿大頭軸承與軸承孔過度磨損或裝配時間隙過大，曲軸旋轉(zhuǎn)時就會產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出較沉重的“噠咚“聲。怠速運轉(zhuǎn)時響聲明顯，中高速運轉(zhuǎn)時響聲雜亂且不易辨別。檢查時，先不啟動發(fā)動機，連續(xù)踏動啟動桿，會聽到“咯噠、咯噠“的聲音；啟動后，怠速運轉(zhuǎn)時，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測聽，有明顯的“噠噠“聲。6、化油器節(jié)氣門敲擊聲節(jié)氣門在混合室體內(nèi)不斷地上下運動，因過度磨損導(dǎo)致間隙過大，在發(fā)動機進氣行程時由于氣流的沖擊，節(jié)氣門產(chǎn)生徑向擺動而撞擊混合室體，便會發(fā)出一種“咯咯咯“的響聲。此響聲在怠速支轉(zhuǎn)時幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時響聲最大，再加大油門時，響聲逐漸減小，當油門擰到底時，響聲消失。檢查時，可用螺絲刀頂住化油器測聽，在油門加至1/4開度時，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節(jié)氣門，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節(jié)氣門敲擊聲。7、化油器回火聲回火聲發(fā)生在兩種情況下，一種是啟動時，從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“聲，并冒出一股白煙，且發(fā)動機難以啟動；另一種是發(fā)動機工作時突然從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“的響聲。啟動時化油器回火的原因有：（1） 混合氣過稀；（2） 點火時間過早；（3） 火花塞火花弱；（4） 斷電器觸點間隙不對；（5） 油中有水；（6） 油路堵塞；（7） 四沖程發(fā)動機進氣門燒壞，進氣門與挺桿無間隙。發(fā)動機工作時化油器突然回火，其原因可能是：（1） 發(fā)動機負荷太重，沒有及時減擋；（2） 電容器損壞或接觸不良；（3） 油路堵塞使混合氣過稀；（4） 四沖程發(fā)動機進氣門突然咬死等。8、排氣管放炮聲排氣管放炮聲也發(fā)生在兩種情況下，一種是由于發(fā)動機工作不良，使可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒爆炸而發(fā)出“啪啪“聲，響聲清脆、響亮，同時冒火星或濃煙；另一種是由于消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發(fā)出“啪啪“聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。前一種情況下，排氣管放炮的原因是：（1） 混合氣過濃；（2） 點火時間過遲；（3） 汽油變質(zhì)或有水分；（4） 電容器損壞；（5） 四沖程發(fā)動機排氣門咬死或氣門無間隙。由于消聲器破裂而產(chǎn)生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口夾攏少許。摩托車發(fā)動機異響判斷方法。騎式摩托車的發(fā)動機實際上是由發(fā)動機和變速箱兩大部分組成的，如果發(fā)動機和變速箱發(fā)生故障，均會產(chǎn)生異常響聲。對于四沖程發(fā)動機來說，產(chǎn)生異常響聲的原因更為復(fù)雜，也較難判斷準確的產(chǎn)生部位。這是因為發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，雖然變速箱在空檔位置，但發(fā)動機工作時所產(chǎn)生的動力仍然可以經(jīng)離合器和一級減速主、從動齒輪傳遞給變速箱，是變速箱主軸與副軸部分常嚙齒輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生異響，對這響聲很難分清是發(fā)動機產(chǎn)生的還是變速箱產(chǎn)生的。實際上，要準確判斷異響的產(chǎn)生部位，可以分離離合器，使離合器從動部分和變速箱齒輪不轉(zhuǎn)動，再根據(jù)異響是否消失，就可以判斷出異響所發(fā)生的部位。具體做法如下，使用主支撐將摩托車支好，啟動發(fā)動機，并維持怠速運轉(zhuǎn)。先握緊離合器操縱手柄，將離合器處于分離狀態(tài)，切斷發(fā)動機至變速箱的動力傳遞。由于潤滑油粘力作用，使得離合器分離得不是很徹底，實際上離合器從動部分會跟隨離合器主動部分一同轉(zhuǎn)動。要想使變速箱主軸與副軸部分常嚙齒輪不動，這就要將變速箱掛入一檔或其它檔位，使變速齒輪接合，同時再踏下制動踏板，將車后輪制動，離合器從動部分就不會轉(zhuǎn)動了。這時如果響聲消失了，說明異響是離合器從動部分至變速箱產(chǎn)生的；如果響聲沒有消失，說明異響是發(fā)動機產(chǎn)生的，再根據(jù)發(fā)動機構(gòu)造和工作原理有針對性地對重點部位進行詳細檢查，就可以較快地排除發(fā)動機異響了。 1、活塞環(huán)敲擊聲：活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙過大時，會發(fā)出“沙沙”的環(huán)、槽碰撞的輕微雜聲；活塞環(huán)與汽缸壁嚴重磨損而密封不嚴或缸壁拉傷時，會產(chǎn)生竄氣發(fā)出“吱吱”聲。如環(huán)折斷，會發(fā)出尖銳的聲音，應(yīng)立即修理。 2、活塞敲擊聲：活塞敲擊聲主要是缸體與活塞間隙過大，活塞在缸內(nèi)擺動而引起的“當當”或“答答”的響聲。在冷車加速時最為明顯。如熱車時尖銳聲仍然存在，應(yīng)更換大的活塞，使配缸間隙保持標準值。 3、活塞銷敲擊聲：活塞銷與連桿小頭滾針軸承若間隙過大，會產(chǎn)生徑向沖擊而發(fā)出清脆的“得得”聲，間隙過小則會運轉(zhuǎn)不靈，發(fā)出較沉悶的“喳喳”聲。排除辦法：更換活塞銷或滾針軸承。 4、連桿大頭的敲擊聲：若大頭軸承與曲柄銷過度磨損，則會發(fā)出較沉重的“答答”聲；從曲軸箱內(nèi)發(fā)出“散架”的聲音，增加負荷聲音更加明顯。此時應(yīng)檢查更換曲軸連桿組合。 摩托車發(fā)動機異響診斷各種發(fā)動機都有其各自異響的特點，而且隱藏于發(fā)動機運行的噪聲之中。本文總結(jié)出診聽發(fā)動機異響的方法和步驟，供維修人員參考。摩托車發(fā)動機是由成百上千個零件按一定的配合間隙和規(guī)定的技術(shù)要求組裝而成的，工作時各機件相互摩擦。由于零件的材料各異，其膨脹系數(shù)不一，發(fā)動機所有能運動的零件都可能發(fā)出響聲。發(fā)動機的振動使一些不運動的零件由于緊固件的松脫或零件開裂等原因，也會發(fā)出異響。各種發(fā)動機都有其各自異響的特點，而且隱藏于發(fā)動機運行的噪聲之中。一般來說，新車發(fā)動機的技術(shù)狀況較好，工作過程中無雜亂聲響，當因某一原因而引起不正常的響聲時，便會比較清晰、單純地暴露出來。而使用較長時間的舊車發(fā)動機，因磨損和消耗，各運動機件之間的間隙就會超出正常范圍，不可避免地會發(fā)出各種各樣嘈雜的聲響，給故障診斷帶來一定的困難。發(fā)響機件的形狀、大小、材料和振頻是不同的，發(fā)出的聲響也就不一樣，有時要反復(fù)辨別，甚至拆機檢測或換件作對比試驗才能判定。所以，診斷異響最主要是靠長期積累的實踐經(jīng)驗，在排查過程中細心分析故障聲源，從中發(fā)現(xiàn)其規(guī)律。如小零件和非主要機件的相互撞擊聲音清脆；大零件和作用點上的機件上互撞擊時，聲音沉悶并伴隨發(fā)動機發(fā)抖；硬機件相互撞擊時聲音悶啞。這些音調(diào)、音色不同特性就是判斷各種故障異響的線索。異響的危害程度差異較大，有時可以暫不排除，有時應(yīng)及時停車處理。掌握的原則是：僅在怠速運轉(zhuǎn)中存在不正常的響聲，轉(zhuǎn)速提高后即消失，此異響危害不大，可以等待適當時機再修理；響聲在發(fā)動機加速和減速時出現(xiàn)，在高速始終存在，這屬于危害較大的異響，需及時診斷排除；若聲響是在發(fā)動機工作過程中突然出現(xiàn)且響聲較大，則屬于危害嚴重的惡性異聲，應(yīng)立即停車修理，以免損壞其它零部件。

回答者：sseeeirm552016-09-21 00:00