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你好，首選奇瑞瑞虎，性價比高，瑞虎是奇瑞的第一款SUV車型，應該說，迎合了近年來城市SUV日漸興盛的契機，有著出色性價比的瑞虎贏得了不少消費者的青睞，為奇瑞搶占市場作出了突出的貢獻。近期奇瑞將推出新款瑞虎除了對動力系統進行升級，搭載了中國首款自主機械增壓發動機外，新瑞虎在外觀以及內飾均在老款基礎上進行了升級，進一步提升了其市場競爭力。 　　坦白說，在看到新瑞虎的第一眼，其外形風格的改變帶來的視覺沖擊一開始真的讓我有點無所適從。實際上，新瑞虎形象改變最大的地方在正面。梯形的進氣格柵與保險杠的倒梯形交叉成一個明顯的“X”型，原本那個規矩、含蓄的前臉已經蕩然無存，取而代之的是一派更富有攻擊性的歐系車作風。　　原瑞虎中網與發動機蓋一體式的結構在新瑞虎上加以分離，橫條式的中網也通過一條锃亮的U型鍍鉻飾條加以區分，回歸了第一批瑞虎的“板牙”造型，突顯出大大的奇瑞Logo。　　新瑞虎采用楔狀多邊形水晶大燈，取代了原來的三角形常規造型。粗大的炮筒狀透鏡大燈與精致的LED燈組排列其中，可稱是新瑞虎前臉的點睛之筆。而發動機蓋上勾勒出的四條明顯的筋骨線，再加上前霧燈外框邊緣粗壯的筋骨線設計，也使得整個X型新臉譜更具虎威。　　相對而言，新瑞虎的車身線條結構以及車尾造型則變化較小。比對幾個簡單的車型參數可以發現，新瑞虎的車身尺寸并沒有什么明顯的改變，寬度與高度與現款瑞虎完全一致，但長度增加105mm（新瑞虎車身“三圍”為4390mm/1765mm/1705mm，軸距仍為2510mm），這個主要是因為外觀造型上的調整，并沒有實質上的變化。　　新瑞虎保留了車頂行李架設計和七爪式的鋁輪轂造型（輪胎規格為215/65R16），但據介紹，在不同版本的新瑞虎上，可能會配上大一寸的五組十爪型新鋁合金輪轂。　　新瑞虎尾部的變化主要體現在細節上，原本位于后保險杠上的圓形霧燈被移至分體保險杠的最外側。后尾燈輪廓大體保持原樣，但內燈結構做了一些調整，特別是將剎車燈改成了豎立式的LED燈組，實際使用時應該會有更亮眼的效果吧！　　此外，新瑞虎保留了橫拉式的尾門以及外掛式的備胎設計，后掛的備胎罩三分之一的扇面被涂成了黑色，比原來的瑞虎稍顯個性。新瑞虎在內飾上相對于老款也進行了升級，整體風格上采用目前奇瑞車型普遍采用的上黑下黃的色彩搭配，同時將之前橢圓形的黑色中空面板改為“直瀑式”銀色面板，毋庸置疑后者的設計讓人有耳目一新之感，但在功能區域劃分上則未進行改變。　　在整個內飾的變化中，新瑞虎的方向盤和空調控制按鈕的變化最讓筆者感到驚喜。新瑞虎的多功能方向盤雖然仍采用三幅設計，但采用了飛翼設計，并在其中添加了銀色面板，非常時尚；而空調控制按鈕則升級為目前合資品牌普遍采用的旋鈕式，并且在阻尼和手感上均有不錯的表現。另外瑞虎的內后視鏡功能非常強大，集成有方向指示、海拔高度等信息，為自駕游愛好者提供便利。　　空間方面，瑞虎3本身就不局促，新瑞虎主要對后排座椅的分拆方式進行了調整，原來5/5式的分割更改為4/6開分割，同時增加一個中間頭枕，在舒適性方面有所提升。座椅分拆放平后，整個后車廂容積非常客觀。動力方面，新款瑞虎搭載的這款1.6S機械增壓引擎是奇瑞全新開發成功的機械增壓發動機，在核心部件上它是伊頓羅茨機械增壓器，通過向發動機內泵入更多的空氣從而提升了發動機的扭矩和功率。由于機械增壓發動機的運轉特性，它在低轉速時便能爆發出強大的扭矩，特別適合SUV車型使用。據了解，這款1.6S機械增壓發動機的最大功率可達147匹馬力（超過大眾的1.4T發動機），峰值扭矩達205Nm（大眾1.4T發動機為220Nm），這款增配的發動機無疑也將成為新瑞虎的一大亮點。　　在底盤、空調以及NVH隔音方面的品質升級很難通過實拍來體現。編者對瑞虎這款車還是頗為熟悉的，在實拍移車過程中（為了迎合城市SUV的定位，我們把車從寮步汽車城開到寮步香市動物園拍攝），編者仔細留意了新瑞虎的噪音，的確比現款瑞虎更加出色，未來朋友們在選車時（新瑞虎和現款瑞虎是同堂銷售的），注意比較一下。　　客觀地說，新瑞虎還是屬于小改款。從最早的2.4L車型，到后來推出2.0L，1.8L以及1.6L車型，其實瑞虎一直在不斷迎合消費者對城市SUV的需求。新瑞虎的增補，特別是1.6S版本的加入無疑將使瑞虎的產品線更加豐富，而其最大的亮點便是這臺機械增壓引擎，同時它還擁有較為豐富且實用的配置。另外，在經過升級之后，它的外觀及內飾方面的視覺效果也有了不錯的表現。若新款瑞虎能有一個較為合理的價格的話，相信它的市場競爭力也會提升不少。

回答者：0fz500dhzc2016-03-18 00:00