提問者：jimmy02ua2013-04-23 00:00
此次測試的車型為2.0TSI版本，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭280Nm/1700-5000rpm，對于這款發動機已經無需過多介紹，絕對是近年來國內市場上的明星發動機。 DSG變速箱的能力同樣優秀，常規駕駛換擋沖擊很不明顯，并且能夠很聰明的配合駕駛者意圖。一般的換擋時機大致在2500轉左右，并能夠在勻速狀態保持1500轉左右的發動機轉速，甚至緩慢減速之后能控制在1100轉，這樣的表現對于節油很有幫助。如果油門給的稍深，變速箱也會適時的延遲換擋時機。 當在S擋模式會比D擋激發出2.0TSI發動機的更大實力。只要淺踩油門，轉速表會瞬間指向3000rpm以上，此時爆發力十足完全可以滿足駕駛者對發動機性能的要求。 日常駕駛時，全新帕薩特的6速DSG變速箱居功至偉，它的換擋非常迅速而平順，官方給出的換擋時間為200毫秒。且在時速60公里時變速箱就已經積極的升至6擋，對燃油經濟性的提升有很大幫助。TSI發動機在低轉速下就能發揮出最大扭矩，配合DSG變速箱反應極快的降擋，新帕薩特能夠隨心所欲的輸出動力，城市駕駛提速超車很輕松。 采用了地板立式油門踏板，力度較重，這對長途駕駛很有幫助，右腳可以搭在上面，有效減緩疲勞。油門的漸進性一如既往，很容易通過微量的調整深度來控制車速，同時車輛對于油門深度變化的反應也很靈敏。剎車踏板調教的柔和，踩上去不會出現車輛的前后震動感覺，仿佛腳被托著緩緩放下去從而達到線性剎車效果。 全新帕薩特最大的變化是底盤，采用了前橫直發動機，四輪獨立懸掛，這就是大眾的模塊化設計的精髓所在，專門為中國市場調教的的新一代帕薩特，全面提升了自身的駕駛操控優勢，全新的底盤調校比較緊湊，懸掛變得更加均衡，而不是重前輕后。 硬度適中的彈簧可以過濾掉路面上反饋給車內乘客的一切不適，韌性上佳的避震很好的抑制了車身上下的起伏，整體給人的感受就是非常整，柔中帶剛，車身的動態反應平穩扎實，舒適性相當不錯。 前麥弗遜后多連桿懸掛已經能應對日常的彎道轉向了。在上下高速的連續彎匝道上，速度保持的快些能感受到較強的向心力車基本上沒有傾斜。因為，懸掛使用的Tennec雙向筒式減震器能夠精確靈活的調整阻尼。 如果只看外形的話，你會發現兩款發動機非常相似，只有通過車標才能分出哪個是帕薩特那個是奧迪；再聯想到兩款發動機都是2.0T的排量，而且奧迪和大眾的很多發動機都是可以相通使用的，事實上全新帕薩特2.0T和A6 2.0T的發動機的排量一樣，只不過功率調教不同，令人詫異的是同型號的A6L 2.0T發動機調教功率為125kW（170）馬力. 奧迪A6L的6速Tiptronic手自一體變速箱最大的特點就是動力銜接十分順暢，舒適性和駕駛的平順性表現突出。在D擋下行駛時，油門踏板的感覺有些發沉，輕踏油門時發動機和變速箱的響應不夠活躍，這種感覺是也是現款A6L的特點之一。S檔深踩油門加速時的動力相比我預期的要強悍很多，但這種強悍則是以一種平和穩健的方式順暢的釋放出來。 雖說奧迪A6L是面向行政級轎車市場，但是駕駛起來的感受也相當不錯，這就要歸功于其指向精準的轉向系統。電動助力的力度較柔和，方向屬于較輕的范疇，來自路面的力回饋不錯，但總的來說還是不像其它歐系車型給人十分直接、需要使勁的那種感覺，不夠極端但有提升空間。 奧迪A6L的懸架對于動力的輸出和車身姿態的保持作用明顯，這極大的加強了A6L過彎時的能力，同樣讓人信心十足。整體轉向趨近于中性，除了車身側傾較明顯外，整體姿態是很穩定的。 日常駕駛感受小結： 全新帕薩特較高的坐姿保證了前方視野，前、后獨立懸掛調教靈敏緊湊，感覺平穩、順滑，路感清晰，良好的懸架調校使車身更加穩定，整車更有運動車的感覺。
回答者：shaoqun_1232016-04-23 00:00
5000剛好首保的話順道問問4s店就好了 PS:都自動擋手自一體了，怎么使離合器??還是剎車?? 另外，新車的話剎車盤是處的，本來剎車后卡鉗就會產生吱吱的聲音很正常 尤其是沾水之后的剎車鉗發出聲響更加明顯 最
提問者：ACHOI2014-02-05
原地加速是否震動？若是原地加速正常那就該檢查傳動系統了可能是連接處彎曲所致
提問者：paulzjf19792016-02-07
出類拔萃的多媒體交互系統——MMI 作為奧迪A8標準配置的多媒體交互系統(MMI)，經過漢化后是國產奧迪A6L的標準配置，其功能之豐富、強大，操作之便捷，足以令任何對手自愧不如。MMI的控制按鍵位于變速桿的后面
提問者：ilovemehuang2014-06-25
檢查下方向助力泵質量，如果油壓達不到方向就會吃力，這個很重要，建議用正廠配件，還有就是前減震器上面的壓力軸承是否損壞。
提問者：z621555712013-03-13
怠速設定方法 1基本設定方法及步驟 打開點火開關，但不要啟動發動機 連接電眼睛 打開點火開關 選擇車型 選擇01發動機系統 讀故障碼并清除故障碼 選擇‘通道調整匹配’ 輸入匹配值000，清除學習值 選
提問者：bhgkeckja2014-01-04
離合器踏板本來就會抖因為它把離合器軸承接觸壓板把引擎轉動的震動傳回踏板上了，所以會有震動感，除非跳動嚴否則它是正常的。 如果踏板跳動嚴重可能是離合器壓板不平或是離合器軸承不良。這需維修站技師才有辦法判定。
提問者：2013-11-23
