提問者：jf78e32015-10-24 00:00
我買的雪鐵龍C5使用了一年后左前減震出現異響去4S店后免費更換了。在又使用了一年以后右前減震又出現
實際上是儀表盤下面在響，拆開儀表，你會發現下面有幾個電路的開關面板（就有點象遮陽板后面那個鏡子的開關板一樣）是松動的，用膠布固定，然后在儀表后部和下面用雙面泡沫膠粘一下，再裝回去就行了，這個主要是起將塑料件之間的間隙給充實，起緩沖和減震作用。這樣一來，由于震動時的抖動就沒了，儀表被牢固的固定在了后面的座子上了，成為一體，也不會因為摩擦產生振動了。試一試。
回答者：58車2016-10-24 00:00
國產后沒有這套東東了，進口的有，該改定能改，可為啥要改，難道雪鐵龍這套看家本領不好用嗎？
提問者：澎湃.小巖哥2014-09-06
C5的懸掛系統并沒有使用我們經常所聽到的復雜的概念：什么空氣彈簧，氣動懸掛等等。在機械規格上，C5采用我們耳熟能詳的前麥弗遜后多連桿設計。不過名字歸名字，整套C5懸掛最大的特點就在于其最基本的機械結構和其他同級車完全不一
提問者：wxcaoqi2015-02-05
人家一點沒說錯，但很容易被人誤解，不知道是官方說話的人在故意那樣做，還是需看者自行負責。后輪隨動的原理里沒有任何軸存在，是支撐桿膠套墊被壓扁時引起的，可以說是某一種特定低端懸掛的副效應被利用于操控上來的，ESP也是增強操
提問者：pqqpq9979odv2016-03-01
減震的好壞從不同的方面說，C5的比君威的要軟一點，這樣過隔離帶或小坑時感覺要舒適一點。君威強調駕駛，調校的比較硬，整體感很好，過隔離帶砰砰的就過了，高速轉彎也比較爽，不比太擔心后輪甩尾。從個人感受我喜歡君威的調教。
提問者：shihongyansh2014-05-04
懸架系統可能存在故障，需要到服務站用診斷儀進行檢測。
提問者：jiandazhxch2013-06-08
現在版的C5，應該前輪是麥弗遜懸掛，后輪是5連桿獨立懸掛（對于非主動懸掛的車。其實，這個最上面是個A臂，這里算成2個連桿了。）對于主動懸掛的車，后懸掛貌似不大一樣。好像是扭力梁還是拖曳臂似的。這個，感覺后懸掛足夠強了，前
提問者：cytcyt7704202015-02-05
