提問者：cmuuwo2013-07-05 00:00
應該是壓縮壓力不足、在天涼時金屬有一個特性 熱脹冷縮。 氣缸里冷縮了 活塞和氣缸套之間的間隙就大了，那樣壓縮力也就不足。我也只是猜測，是不是這樣？在冷車的時候啟動下，如果啟動很困難，那8，9不離10 可以說是壓縮力不足。還有一個地方可能要漏氣的是氣門間隙。如果是液壓的，不需考慮氣門間隙，就從氣門于氣缸直接的密封度下手，也有可能氣缸墊被沖，氣缸墊沖了會造成燒機油，最直接的方法就是在啟動后有10分左右 去看排氣管有沒有冒淡淡的藍煙？ 如果是那就肯定下來了。只要去換一下氣缸墊就可以了，注意不要自己換，去修理廠找師傅給你換。如果沒出現以上現象，那就考慮下電路問題，看看點火線圈有沒有漏電，下雨天特別會漏，要看漏電 找個暗暗的地方，啟動發動機去看點火線圈四周，是否看到有火花跳過？沒有，接下來拔高壓線，每缸試火，注意電噴發動機最好不要試火。也不要隨便拔高壓線。還有在試火的過程中看火花顏色和跳火聲音，一般火花顏色是藍白色、聲音是"啪啪" 感覺夠足的問道，要是火花變色那可能高壓電路出問題，點火線圈次級線圈開始到火花塞為止屬于高壓電路。出現問題最多的是高壓線。就是連接點火線圈于火花塞之間的那條線。這根線只能換。上面都不行的話，調一下點火正時，你油門踩到底速度跟不上， 也有跟點火正時有關，去修理廠調一下試試。我看不到你的車，只能推測了，希望可以解決你的問題。
回答者：nhct24632016-07-05 00:00
機械方面：各機件均處于冷態，開始工作的時候配合不好，發動機的工況會不良，進排氣，曲軸系統均不是很精密，機油粘稠，此時潤滑不良 電路方面：水溫傳感器測量不準確，天氣冷了會影響它的阻值變化速度，燃油噴射系統遇到低溫后在噴射
提問者：woyjjjassjg2013-12-15
預熱 先把汽車點火 如果天冷可以先讓車在空檔上 用怠速預熱十分鐘 之后在開車效果會好一點
提問者：kudsulv402014-09-03
一樓說的有一定道理。 EPC燈亮 當你打開鑰匙的一瞬間，汽車電腦ecu有個自檢，所以，儀表盤的燈都會亮過一遍，如果說你發動的時候epc燈還亮的話，那就是epc燈常量。 造成epc燈常量的原因，常見的有這幾個： 第
提問者：woaiwenyu882013-03-20
是不是噴油泵,噴油嘴的問題,,建議你去4S店檢測一下
提問者：cfqrz2013-10-12
皮帶不可能有那聲音，著重檢查左邊減震，因為現在天冷，減震器內油流動性變差，導致減震性能下降，就會出現金屬摩擦或者咚咚聲，熱車后因為油回到了正常工作的需要溫度，性能正常，異響就消失了，建議更換左前減震，現在再保修期，直接去
提問者：yjwcyp2013-07-05
由于冷磨工藝的運用，如今的汽車不需要象老式汽車那樣強調磨合。廠家通常建議3000公里以內不要超過該車最高時速的80%；也有業內人士認為不應該超過該車最高時速的70%，同時，發動機轉速不應超過3000轉/分。我覺得，除了上
提問者：spky2292015-12-03
