提問者：那些固執__都太2016-09-07 00:00
一、爆震，俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，“爆震”就是一種發動機不正常燃燒的現象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯的無力。1、發動機內發生不規則的“哐哐”、“咔咔”、“當當”的金屬敲擊聲。2、發動機震顫。3、發動機溫度過高。4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。5、發動機功率下降。6、油耗增大。7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。二、主要原因1、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。2、發動機過度積碳：發動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。3、發動機溫度過高：發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。4、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。5、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。三、檢測維修1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒噪聲。2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但傳感器安裝困難，且耐久性較差，一般用于測量儀器，實際應用的壓力檢測傳感器均為間接檢測式。3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震傳感器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
回答者：axjj20092016-09-09 00:00
這種現象一般是進氣系統積碳引起的，需要對節氣門及進氣歧管的積碳進行清洗。
提問者：kbabby2015-01-28
您好：應該需要踩剎車時按才可以，也有可能是沒有識別到點火鑰匙！如有幫助請采納
提問者：youyunzhang2016-12-11
你好 看看是不是智能卡沒電了有什么不懂可以追問，希望我的回答可以幫到你 謝謝
提問者：colourff2016-08-22
這個是碳罐電磁閥發出的聲音正常的58車
提問者：gbodyt2016-12-07
皮帶不可能有那聲音，著重檢查左邊減震，因為現在天冷，減震器內油流動性變差，導致減震性能下降，就會出現金屬摩擦或者咚咚聲，熱車后因為油回到了正常工作的需要溫度，性能正常，異響就消失了，建議更換左前減震，現在再保修期，直接去
提問者：yjwcyp2013-07-05
首先檢查引擎艙保險。其次檢查起動機是否故障。 如果都排除就檢查鑰匙座。
提問者：wugui11002015-10-16
