最佳答案

己行駛了6000km！己經對車的性能有了深入的了解，現把改裝後和未改前的行車反應告訴大家，希望各雨燕友有幫助！！！ 先說說改裝了甚麼 關於行車性能方便: 1) 避振己改 臺灣BC 絞牙 2) 剛性改裝己加頂巴，底架等 3) 打磨生死氣 盤頂4) HKC 4-2-1 焦中尾 5) KnN 風格6) 日本版雷神電子穩壓 7) HKS F-Con IS 行車電腦8) NGK ir 火咀 7度 9) Toyo 195 50/15 輪軩，鋁金金軩軡 關於音響方便: Alpine IDA-X100 I-pod 機頭 Audiophile 前 speaker 和後 speaker 有源低音箱 前後門隔音 Twist 4聲道後級 加Jensen 電容 雨燕車子的剛性不足，車身輕，行高速(到130km以上) 會開始不穩定，就算行走直路會有車架擺動不平衡的現像，越高速越嚴重，原車沒改輪軩和底頂巴的話，本人覺得真的很飄，車速到140己不穩定，加裝了拉捍和改裝後改善了20%左右，始終 全車焊接點不多，先天不足，沒辦法！ 各位老友，開140km以下算了！不要太快，此為城市車，要玩就玩走灣路，針對0-120km的加速 算了， 要是加裝Turbo的話 而不 針對全車加焊，祝你好運！ 我的改裝都是針對 提速和過灣的性能！ ENGINE Swift M15A 最大馬力110hp/6000rpm 最大扭力14.6kgm/4000rpm """鋁合金輕量化本體 同屬M系列引擎基礎設計的M15A本體采用鋁合金材質制成，具有體積小與輕量化之設計優點，缸徑x沖程采用78mmx78mm的短沖程、高轉速取向設計 兩燕發動機上下的沖程比較短小，VVT可變氣門正時 在進氣凸輪軸上原廠擁有油壓控制的可變氣門正時機構設計，曲軸角度前/后共計有60度的范圍，但因Cam重迭角度頗大，使得原廠計算機供油補正Range也相當大"""�。。∵@車要3000轉以上才會產生高轉的線性，不要怕，想要快的話就拉高速數，先由一波拉高轉數，去到六、七千轉也沒問題的，那以後的波段就上得很快，雨燕發動機3000轉以下慢得很，想省油，由它慢慢上，想快，要爆轉數�。�！但記緊要常換機油，要用好一點的，不要貪平！想省油一點可以加多一種 ER機油精，是發動機的補品來，但在深圳很小見到，一定要改做NGK ir 7度火花塞！ KnN風格可以不改，沒大改善的，我量過進風的流量，原裝的都成，買多幾個，經常換，保持進氣乾凈！反正很平！ 改HKC 焦中尾，聲浪會大一點，對吃油沒關系，想提速和紐力加大的話，可以改排氣，但一改要改頭中尾，不然不要攪，改了對行車數據沒影響，提速會有很明顯的改善！但都要3000轉以上才得以發揮出威力，改4-2-1直出之後要小心換一個sensor，因原車有一個三元趨化器，不然原車電腦讀不了數據，會作出保護，只給你安全性的行車噴油量，而且爆振也不同！改排氣後車中聲浪會變得較大，三重轉以上會有點吵耳！注意，選靜音設計的尾段會好一點，但有質素的產品價錢較貴！ 打摩生死氣，一改要改電腦，不然空燃比不同，會影響電腦的進風感應和噴油量！油會燃燒得不好，改生死氣後要調好空燃比和數據，會省了油，動力馬力都得到提升 改HKS F-con IS 電腦，bypass 了原車電腦的運作，HKS F-con 的的運算速度和數據分析修改都比原車的，改電腦後點火正時，噴油量，空燃比，節氣等都得到平衡，對日本車來說，HKS F-con IS是非常優質的改裝車電腦， 你想改車而不注重全車電腦的調教，對發動機，水溫等是有非常壞的影響，將以上的都調教好，整架車的性能都能有所提升！ 雷神電子穩壓，因小弟加裝了音響組合，所以電池會有電壓不穩的情況，但一般情形是感覺不出來的，但氣車電池直流電DC的輸出電壓本身只有12V ，電子穩壓就是在電池輸出後作出 整流，其實只是比較優質的電容或整流子等！ 一般的電子產品，CD機，音響，電腦都有這個電路，目的是保持電壓的穩定和濾波，對點火線和車中的電子類產品有幫助，要裝就買日本版的，臺灣板和國內板的電容用料不同！懂電子的雨燕友自己弄一個也成！ 用料可能比日本版的還好！ 改點火線，雨燕原車的點火線很短，是兩個分電頭，再開出2個， 很多車是4出4的，這是設計問題，沒關系，但原車的都很短，質量也不錯，基本上己經夠原車所用，你再加線的度電性，嚴格上可說沒大意思！�。�換個靚火嘴，就是，加上Suzuki 沒有豐田TRD(豐田改裝品牌) 一類的邊口點火線！ 意儀不大！

回答者：dachengzx12232016-07-09 00:00