最佳答案

兩款車的主打都是1.8T發(fā)動機(jī)，不過與車型一樣，這兩款機(jī)型同樣差了一代。新領(lǐng)馭配備的1.8T五氣門發(fā)動機(jī)屬于大眾的老機(jī)型，大家也已非常熟悉了，它在國內(nèi)的地位不可小覷，很多人就是通過這臺愛mysvw,愛生活增壓的。經(jīng)過重新調(diào)校，這款發(fā)動機(jī)的功率高達(dá)120千瓦，超過了邁騰，從實際加速力表現(xiàn)來看，它在渦輪增壓器啟動以后帶來的推背感也不遜于邁騰，但它有個比較明顯的缺陷，那就是渦輪遲滯比較明顯。這是由技術(shù)平臺所決定的，邁騰則不存在這個問題。邁騰的1.8TSI發(fā)動機(jī)優(yōu)勢不僅僅在于增加了直噴技術(shù)，其整個設(shè)計都是全新的。邁騰駕駛起來平順性明顯更好，幾乎體會不到渦輪遲滯的存在，極限加速力也同樣不弱。變速器的環(huán)節(jié)就更不要比了，邁騰目前以開始用DSG替代之前的6at變速器，性能和技術(shù)都更勝一籌，更不用說與新領(lǐng)馭的5AT相比了。因此在這個環(huán)節(jié)我們無需再說誰更適合誰，邁騰明顯勝過新領(lǐng)馭。在大眾上層的眼中，南北大眾在車型投放中的差異化很明顯——一汽大眾更注重原汁原味，上海大眾則更注重本土化改造，這一點在新領(lǐng)馭和邁騰之間體現(xiàn)得淋漓盡致。從國產(chǎn)帕薩特B5開始，這款車就因為加長而大獲成功，改款到現(xiàn)在的新領(lǐng)馭，這個優(yōu)勢依然得以延續(xù)，并成為新領(lǐng)馭最誘人的地方。盡管現(xiàn)在很多廠商采用跨級式的設(shè)計，新雅閣(圖庫 論壇)甚至提供了C級車的尺寸和軸距，但與新領(lǐng)馭相比后排空間依然討不到什么便宜。相比而言邁騰的原汁原味雖然得到業(yè)內(nèi)人士的交口稱贊，大眾迷們對此也是充分認(rèn)可，但現(xiàn)實卻擺在面前——它的后排舒適度比不上多數(shù)B級車，更談不上寬敞和舒服。恰恰因為這一點，使得邁騰上市雖賣得不錯，但遠(yuǎn)未達(dá)到其應(yīng)有的銷售水平，甚至比不上比它老一代的領(lǐng)馭。目前國內(nèi)B級車市總體分為公務(wù)與私用兩大市場，新領(lǐng)馭以其較長的軸距和大氣的車身在空間上大大領(lǐng)先于邁騰，這也為其繼續(xù)在公商務(wù)用車領(lǐng)域中贏得了一席之地。邁騰的原汁軸距也注定了它主要是在高檔私人領(lǐng)域中發(fā)揮其操控性優(yōu)勢的賣點，更適合車主自駕，但在應(yīng)用在公務(wù)領(lǐng)域或多口58車會讓人感覺力不從心。邁騰目前僅提供1.8TSI和2.0TSI的版本，而新領(lǐng)馭仍提供2.0L兩氣門發(fā)動機(jī)的版本，因此二者的起步價格相差不小。單以1.8T版本來看，邁騰比新領(lǐng)馭的起價略貴數(shù)千元，但如果算上目前的市場優(yōu)惠，邁騰的起價還要更低。從技術(shù)、性能、款型等各方面看，邁騰都顯得購買價值要更高一些，但實際并非如此。新領(lǐng)馭憑借更大氣的外形和更誘人的空間，往往可以吸引到更多的買家，畢竟這在國內(nèi)消費(fèi)者看來是非常重要的。比到這個份上，怎么選擇就不難了——如果你對空間沒特殊需求，又不覺得邁騰不夠大氣，那應(yīng)該毫不猶豫的選它，但如果你很在意這些，特別是對駕駛又沒有什么需求的話，那就選新領(lǐng)馭吧。

回答者：liu小胖X2016-03-01 00:00