提問者：wskkhn2013-09-02 00:00
用鋁做的車身雖然輕一些，但是會不會不安全? 就是會不會不禁撞?
朋友，看到你的問題，我談性大發，把知道的回答你。 要明白這個問題，首先知道以下幾點: 一、車輕的優點。 1、省油環保 2、同樣發動機，動力更強勁。動力是靠推重比，而不是靠單純發動機的功率，試想500馬力的發動機推2噸和3噸的車，當然前者動力要強個檔次，賽車中更有“寧減10公斤，不減10馬力”這一說。 3、強度不減的情況下減輕車重，車的被動安全性更高。這是關鍵，并不是說車輕就是不安全，相反的，國際上如何認定?國際汽車行業包括安全部門都已經有了明確的標準，那就是同級車中(按軸距大小分級)，碰撞測試結果相同的，車身越輕被認為越安全。看似這個結論不可理喻，想想其實是最有道理的，車輕，同樣的速度攜帶能量必然就小，碰撞時，同樣強度的材料所承受能量帶來的沖擊就小，當然越安全。當然，兩車對撞，重量越大的越占優勢，可我們不可能把車一味造重啊，即使把車造成10噸重，在路上遇到重卡和大巴一樣粉身碎骨，而我們還要因此承擔幾倍的油錢，強度也要隨重量提高，發動機功率也要提高。那是不現實的傻瓜辦法。即使重卡，看似安全，但獨立事故中，比如側翻，撞護欄，死亡率要比轎車高得多。 如果你能明白我上述回答，那么就能夠很好解釋全鋁車身了。 A8L的全鋁車身唯一的目的就是減重不減強度!當然全鋁車身不是純鋁，因為純鋁的強度很低，而是鋁制的合金材質(簡稱汽車鋁制鋼板)。其優點是高于普通鋼強度40-60%，而重量減輕近50%。達到了上述的減重不減強度的目的! 順便普及一下，全鋁車身是真的說明車的各個部件都是鋁制的嗎?不是!奧迪等高檔車身一般用到以下幾種材質:普通鋼、高強度鋼、超高強度鋼。而關乎車身安全最關鍵的是，高強度鋼和超高強度鋼，例如奧迪Q7(我沒有A8L的車身安全圖，只有Q7的)，車前可潰縮式鋼梁(縱梁，可不是什么破防撞梁)用的是高強度鋼，強度夠大，也可以達到形變吸能的作用;駕駛艙(ABC柱)用的是超高強度鋼，這是關乎生命的最后一道防線，所以強度一定要足夠大來盡可能抵擋沖擊。而至于車表面材質，例如車門，前機蓋等不算是安全承力的部分，就可以用鋁制鋼板來代替減重(原來是用普通鋼，鋁制鋼板的強度介于普通鋼和高強度鋼之間)。 說到日本車，其實也是這個道理，日本一個彈丸之地目前可成為世界第一大汽車強國，不是靠偷工減料減出來的，其提出的很多汽車設計理念都已被德系高級車應用到現實。網上說日本車不安全的，你可以挑著信或者不信，很簡單的道理，為什么日系車在碰撞測試中都能得高分呢，不是考試作弊那么簡單吧? 樓上說的本土日系車的安全和中國合資的日系車的安全，我覺得也太牽強了，同為中國的合資公司，同樣中方控股，同樣本地材料采購，德系就不惜成本的賠錢造車，日系就是不顧人命的瘋狂斂財?具體我也不清楚，但我知道，無論什么系的車，同價位用料基本都是相同的。別太相信德國人、美國人，就像不要相信日本人一樣，都是來賺錢的。 全是一個字一個字敲出來的，沒有任何復制，網上只有憤青的無知發言，你也找不到我說的這些。希望能幫到你。
回答者：tyeyfrt6bb2016-09-02 00:00
9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續使用的需要審批，經檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。 國家規定的。
提問者：kujinganlai1232013-03-13
您好：無線上網卡要通過WIFI連接，查看下汽車的導航設置中有沒有此連接功能
提問者：grbc54942016-02-28
如果是自動空調，一般是通過按AUTO按鈕或風量增加按鈕（朝上的一排箭頭）開啟空調，然后按下ECON按鈕，這樣就不開啟壓縮機而是單純的熱風。溫度調高，就是暖風。奧迪空調是恒溫的，所以調高就是暖風，調低就是冷風。
提問者：zldhvn2013-08-02
中控臺下面沒有的話，副駕駛前面手套箱里隱藏的，如果都沒有就是沒有，這兩個位置是大眾車的設計
提問者：ejpeihuang2013-06-12
大燈開啟時，把雨刮桿向懷里拉住2秒，前擋噴水的同時，大燈清洗開始，自動噴射2次，壓力很大的. 一汽奧迪國產全新奧迪A4L正式發布，全新奧迪A4L采用了全新的外觀和底盤設計，在正面和后面該車與奧迪A5十分相似。
提問者：he42219642013-04-05
2017款奧迪q5將使用的變速箱是：0AW無極8檔變速箱。雙離合變速器S-Tronic..奧迪自主研發的..最高可承受高達550牛頓米，轉速極限可承受達到每分鐘9000轉...
提問者：2016-04-21
