提問者：a2475208982013-08-07 00:00
保時捷卡宴3.0t機械增壓寶馬X63.5渦輪增壓哪個好
渦輪增壓(Turbo) 渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動 機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。 渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。 機械增壓 (Super Charger) 針對自然進氣（NA）引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大，這就是增壓（Charge）的基本原理。 渦輪增壓 VS 機械增壓 簡單來說,一具引擎會不停運轉而產生動力,是因為汽油進入燃燒室,與空氣混合形成油氣混合物后由火花塞點燃,燃燒中產生的壓力推動活塞產生動力,最后燃燒后的廢氣經由排氣閘門排出外界,然后循環造成的. 這個過程可分為四部分(即Otto-Cycle) 1.進氣沖程 2.壓縮沖程 3.燃燒(或動力)沖程 4.排氣沖程 -價格: 在同一具引擎上,兩者差別不大(這是指一般的產品,同增壓性能而言,超高性能的則很難比較),所以價格通常不在考慮之列. -效率: 這是TURBO最大優點,因為TURBO只是由廢氣驅動,相對比要由引擎驅動的Super Charger,它不用浪費部分引擎動力,也較經濟省油. -延遲: 這是TURBO最大缺點(有名的TURBO Lag,渦輪遲滯效應),也是Super Charger的最大優點,因為要等到TURBO的Turbine到達一定轉速時(大概12000RPM)才能啟動Compressor工作,盡管所需時間很短,但是對于駕駛者來說,是很不舒服的感覺,試想,當你重踩油門過了1-2秒車子才突然沖出去,對車子的操作感都變差了吧?而Super Charger就像之前所說的,"all the way",只要引擎開著就在工作,不會有任何的延遲. -散熱: 因為TURBO的Compressor是在排氣管里面(很熱很熱的地方!)的,加上它超高速的運轉軸承(12000RPM以上耶!),由此而來的高溫高壓是不可避免的,因此需要采取如機油冷卻/水冷卻,機械開關/電腦泄壓的方式來保證車子安全.另外,幾乎所有的TURBO車上一定得有Intercooler(中央冷卻器)裝置.因為更多的空氣被壓縮后,溫度升高,密度降低,也就是含氧量減少(再回去翻翻物理書吧^^),燃燒效率降低,所以必須用Intercooler來冷卻空氣溫度.對于Super Charger問題就小多了,一般來說boost level(中文不知怎么翻譯,增壓級數?)在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的. -噪音: TURBO的構造決定了它所產生的噪音是小于Super Charger的,因為TURBO安于排氣管的Turbine起到了消聲的作用,而Super Charger...有些夸張的更將整套裝置外露于引擎蓋上方(參看FAST&FURIOUS-速度與激情里的那輛黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是喜歡! 動力輸出: 總體來說TURBO占優,Peak Power(峰值功率)TURBO要強于Super Charger,但高功率TRURBO需要改裝引擎的其它部分. -安裝: TURBO較復雜,因為要有部分要裝入排氣系統里面,還得加Intercooler什么的. -穩定性: 一般來說Super Charger較好,TURBO車在熄火以后排氣管的轉子有可能因為仍然過熱產生很多
回答者：mary37992016-08-07 00:00
樓主~你要說清楚點，你的2.0T是什么車型? 還有..523車身很重.發動機是舒適調教.而且是自動擋.加速并沒有你想象中的那么厲害! 假如是2.0T的三菱EVO絕對能跑得贏 2.0T的320應該也沒問題 高爾夫G
提問者：guorj2013-10-15
沃爾沃XC90 配置上完爆寶馬X5。其中2.0T的發動機，低配版的是320馬力的功率。寶馬X5配備的是N20B20A系列高功率版單渦輪雙渦管發動機，重點還是X1用到X3，現在X5還在用！
提問者：jpstudy2016-02-05
2.0T最大功率是245馬力，3.0自然吸氣最大功率是258馬力，2.0T只比3.0排量略低
提問者：xiutu8882016-03-19
調教不同而已， 這種例子很多，奧迪3.0T就分高功率和低功率版本，致勝也是。 不用擔心，沒有問題的！
提問者：jhxxm2013-04-25
寶馬的東西 不管多大排量 調教很犀利啊 不是所有品牌都非要像韓車那樣強調多大功率 N20的扭矩輸出 不算太集中 但低速充足 高速也不匱乏 這種調教非常難得 150馬力還不夠用 要是數據帝 別買寶馬 不適合你
提問者：鐙夌媺2013-06-10
寶馬740系列是 3.0T 326馬力 L6，發動機型號為N54B30A ，排量2979，渦輪增壓，6擋手自一體 寶馬730系列是 3.0L 258馬力 L6，發動機型號不詳，排量 2996 ，自然吸氣，6擋手自一體
提問者：yangcocc2013-04-21
