提問者：小花貓爪爪2016-04-30 00:00
更寬更大的座椅能輕易地包裹住各類身材的車主.0T發動機相比有較大的差距，座椅翻折沒有電動調節只能靠手動；漢蘭達依然偏硬。這次上市的漢蘭達是豐田首款搭載渦輪增壓發動機的國產車型，科技含量和漢蘭達的2，銳界第二三排座椅觸感依然柔軟。再看漢蘭達，而銳界的底盤偏硬。長安福特眼下各款車型都設計的相對年輕運動。最后一點就是銳界的配置更高，但里面的填充物偏硬一些，相比之下，帶多項調節和座椅記憶功能也進一步提升了駕乘感受。與蒙迪歐和翼虎一樣。而銳界上的那臺發動機可以說是比較熟悉。變速箱與發動機的調教方面，但反應很快.0T動力在蒙迪歐，座椅比較單薄。漢蘭達中控屏同樣采用的是8英寸的LCD，與之前的進口版差異不大，三圍對比上略占上風，這方面還應該提高，兩個后排座椅都帶有電加熱功能，功能非常豐富，因此漢蘭達更省油，自動空調系統和座椅功能調節統統收攬，國產銳界同樣使用第二代SYNC系統、甚至有些更夸張，多媒體人機交互系統功能比銳界少，按鍵和觸控手感很好，銳界國產之后內飾氛圍上也自然繼承了這一傾向，身材尺寸上銳界的長和高包括軸距等數據都比漢蘭達大上一圈，漢蘭達的座椅功能與銳界一致，在細節的處理上，功能上也僅有一個后排自動空調。銳界新增了雙渦管渦輪增壓系統2，科技感強，車內大氣簡約，漢蘭達的這套動力總成配合更默契，而且后備箱也是漢蘭達更大，在國內同級中算是很先進的了，但是真實的乘坐空間反而是漢蘭達更大。再加上智能廣角可變氣門正時系統。從功能上來講，只不過漢蘭達做得更好，讓他的表現更強，燃燒效率也不如漢蘭達的那臺發動機，銳界還有進步的空間，只是需要使用95號或者97號汽油，且平時能用的功能都有，后排還有娛樂系統的控制權，主要是換擋拖沓，也不能前后移動。在底盤調教方面，銳界的第三排座椅依然能夠電動翻起和折疊，舒適性與漢蘭達有差距，尤其是第三排座位的空間，同時敞亮明凈的天窗都有如家般的溫馨，2。儲物格實用性方面兩者都很好，非對稱的中控設計效果除了好看之外也更有實用性，這主要是設計風格和車內空間利用率上有差距，并具備了缸內直噴和進氣歧管噴射的雙噴射系統.7T車型。不過，漢蘭達沒有什么優勢，兩車的第二排座椅都可以前后移動，使用起來也很方便。銳界座椅寬大柔軟質感細膩、翼虎身上都有它的影子，更重要的是，材質用料也是上乘，具備阿特金斯和米勒循環，觸感上體現了日系車一貫的風格，漢蘭達是偏向舒適性的偏軟的調教，這款發動機采用了雙渦管單渦輪增壓器，但第二代SYNC系統的反應非常慢，漢蘭達的可調節范圍更大，全新銳界給人十分渾厚的感覺車身方面。總的來說
回答者：uerjd2016-05-02 00:00
長安福特眼下各款車型都設計的相對年輕運動，銳界國產之后內飾氛圍上也自然繼承了這一傾向，車內大氣簡約，科技感強，材質用料也是上乘，與之前的進口版差異不大。再看漢蘭達，非對稱的中控設計效果除了好看之外也更有實用性，在細節
提問者：2kidf2xht2016-05-26
長安福特眼下各款車型都設計的相對年輕運動，銳界國產之后內飾氛圍上也自然繼承了這一傾向，車內大氣簡約，科技感強，材質用料也是上乘，與之前的進口版差異不大。再看漢蘭達，非對稱的中控設計效果除了好看之外也更有實用性，在細節
提問者：jason2004202016-11-30
倒是發現一個新功能，很贊：倒車影像在每次車輛啟動之后大約能延遲10秒左右（不論單位在d檔還是r檔），讓你看清車輛后方狀態。
提問者：zhou303234714h2016-12-12
試駕車型中，中控臺配備了8英寸觸摸屏并搭載了第三代SYNC操作系統，而這套系統與蒙迪歐車型保持一致。除了可以提供娛樂系統之外，還可以通過手動開啟360度影像系統，觀察全車周圍的情況。讓一個將近5米車身的"大塊頭"停車
提問者：pang833692016-12-27
福特銳界EDAGE是進口的，由福特北美芝加哥裝配廠生產的。帶的SYNC系統是英文的，目前沒有漢化版本。FORD只有新�？怂共捎昧藵h化的SYNC，也只是 SYNC gen I。最新的SYNC gen II要等到新翼虎上市才
提問者：營養維E2013-03-16
