提問者：jwag922016-02-05 00:00
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車： 、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。 、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。 、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。 、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平�！� ………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上�！� ………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：qilun1232016-02-07 00:00
如果經常就在市區跑，不做也可以！但是如果經常跑高速建議去做！雖然奧迪車型原廠底盤保護還算過得去！但是也只能堅持一年，時間長了鍍鋅鋼板鋅層脫落！然后可能開始腐蝕！底盤裝甲噴涂一層不會脫落！保護效果明顯！但是要做建議去大的店
提問者：wwyuan12342014-04-01
完全沒有必要 原車護板是樹脂的，如果后安裝甲鋼板需要把2個主螺絲擰在車底元寶粱上，我身邊有3個車安了，其中一個托底嚴重把元寶粱憋壞了，沒換，需要好幾萬。 你說那種底盤噴塑更沒用，影像散熱不說，高溫對原
提問者：tiger39022013-04-08
32cm
提問者：hjjcv2014-07-02
主要看你在什么地方，你的環境決定做不做底盤防銹。比如北方和東南沿海，因為北方風沙大氣候惡劣，沙石對車底盤形成破壞，沿海有潮氣都對車底盤造成銹蝕。
提問者：蒙迪歐GG2013-07-20
這款車出廠的時候就己經做了防銹處理，現在底盤防銹不是什么高技術活，一般的越野車在出廠前都有做過防銹處理。但是，你買車的時候可以要求4S店給你再噴一層，一般都是會送的。還有貼膜等，地毯等這些都是可以送的，前提是你要給他們講
提問者：lqqdp3962016-12-15
底盤裝甲制作方法與過程：第1步，卸下輪胎后升高汽車，用高壓水槍沖洗底盤，在這里應盡可能除去底盤上粘結的油，泥土和沙子，用過幾年的車車那就要用特制砂紙打磨掉原防銹層并盡量除銹;第2步，用高壓風槍將縫隙中的水吹出，并用舊毛巾
提問者：sjl4195762182016-02-19
